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2025年01月09日 星期四
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    美國有家汽車網(wǎng)站,,叫Cars.com——看域名就知道比較資深啦,,最近弄了個中級轎車(在天朝就是所謂的“中高級轎車”)排行榜,在9款綜合實(shí)力最佳的車型中,,起亞K5,、現(xiàn)代索納塔赫然高居第二和第四,,大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶分居第一和第三。
    天朝的“屌絲三寶”全部進(jìn)入了前四,,也不知道Cars.com到底權(quán)不權(quán)威,,反正估計北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞(DYK)的領(lǐng)導(dǎo)看到這份榜單,估計會掉眼淚——知音??!伯樂啊,!可惜遠(yuǎn)在美國,!   
    在國內(nèi),起亞K5和索納塔的銷量都實(shí)在是太難看了,,在5月份國產(chǎn)轎車銷量榜上,,索納塔以3304輛的銷量排在第72位,K5只有1124輛,列117位,!也就是說,,韓系最有代表性的這兩款B級轎車,在中國市場已經(jīng)徹底的“不入流”了,。

    5月份的銷量一公布,,北京現(xiàn)代的劉智豐可以抹抹額頭的冷汗了,銷量同比增長了25%,;DYK也終于扭轉(zhuǎn)了持續(xù)多月兩位數(shù)的負(fù)增長,,實(shí)現(xiàn)了同比正增長。但是綜觀前5個月的總銷量,,兩家韓系合資企業(yè)依然慘淡,,是主要乘用車企(銷量前12名)里唯一同比下滑的,而且下滑幅度不小,,北現(xiàn)是5.4%,,DYK是9.4%,。  
    比銷量下滑更嚴(yán)重的危機(jī)是,,韓系車在中國被市場長期嚴(yán)重低估。這種低估不僅存在于普通消費(fèi)者,,也廣泛存在于行業(yè)內(nèi),。很多本土品牌廠家提到德系、日系的時候,,多少還會表示一下尊重,,而提起韓系,立馬就很不屑,,都是一副“我們的產(chǎn)品比韓系車強(qiáng)多了”的調(diào)調(diào),,也不知到底哪來的自信。
    事實(shí)是什么情況,? 前面提到的例子,,是美國的。在另一個汽車工業(yè)強(qiáng)國——德國,,現(xiàn)代是今年前5個月銷量前十里唯一的亞洲汽車品牌,;前4個月,德國市場銷量前十的日韓系車型中,,現(xiàn)代起亞占了6款,,豐田這么牛也只有兩款;現(xiàn)代途勝力壓日產(chǎn)逍客,,位居榜首,。在美國,現(xiàn)代、起亞銷量僅次于美國本土三大公司和日本三大汽車巨頭,,分列七,、八位;今年前5個月,,現(xiàn)代起亞集團(tuán)在美國的銷量幾乎是大眾集團(tuán)的3倍,! 
    而且,韓國車再也不是只能拼性價比的廉價車代名詞,,無論是產(chǎn)品性能,、技術(shù)水平、可靠性,、安全性,,整體上現(xiàn)代起亞都已躋身世界先進(jìn)行列。   
    美國凱利藍(lán)皮書發(fā)布的2016年度最值得購買車型榜,,中型轎車冠軍就是起亞K5,,和前面提到的Cars.com的評選結(jié)果非常一致。德國權(quán)威汽車雜志AMS今年4月刊對比了7款SUV,,結(jié)果,,墊底的居然不是韓國棒子車,而是奧迪Q3,!起亞獅跑和現(xiàn)代途勝不僅沒有墊底,,還分別以402和395的得分,位列第四,、第五,,第一名是大眾途觀,第二名是寶馬X1,,起亞獅跑比位列第三的奔馳GLA得分僅僅低了4分,,馬自達(dá)CX-5列第六。   

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    [2023-07-15 19:11]

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    [2023-07-15 18:39]

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