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2025年01月09日 星期四
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    美國有家汽車網站,,叫Cars.com——看域名就知道比較資深啦,最近弄了個中級轎車(在天朝就是所謂的“中高級轎車”)排行榜,,在9款綜合實力最佳的車型中,,起亞K5、現(xiàn)代索納塔赫然高居第二和第四,,大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶分居第一和第三,。
    天朝的“屌絲三寶”全部進入了前四,也不知道Cars.com到底權不權威,,反正估計北京現(xiàn)代和東風悅達起亞(DYK)的領導看到這份榜單,,估計會掉眼淚——知音啊,!伯樂??!可惜遠在美國!   
    在國內,,起亞K5和索納塔的銷量都實在是太難看了,,在5月份國產轎車銷量榜上,索納塔以3304輛的銷量排在第72位,,K5只有1124輛,,列117位!也就是說,,韓系最有代表性的這兩款B級轎車,,在中國市場已經徹底的“不入流”了。

    5月份的銷量一公布,,北京現(xiàn)代的劉智豐可以抹抹額頭的冷汗了,,銷量同比增長了25%;DYK也終于扭轉了持續(xù)多月兩位數(shù)的負增長,,實現(xiàn)了同比正增長,。但是綜觀前5個月的總銷量,兩家韓系合資企業(yè)依然慘淡,,是主要乘用車企(銷量前12名)里唯一同比下滑的,,而且下滑幅度不小,北現(xiàn)是5.4%,,DYK是9.4%,。  
    比銷量下滑更嚴重的危機是,韓系車在中國被市場長期嚴重低估,。這種低估不僅存在于普通消費者,,也廣泛存在于行業(yè)內。很多本土品牌廠家提到德系,、日系的時候,,多少還會表示一下尊重,而提起韓系,,立馬就很不屑,,都是一副“我們的產品比韓系車強多了”的調調,也不知到底哪來的自信,。
    事實是什么情況,? 前面提到的例子,是美國的,。在另一個汽車工業(yè)強國——德國,,現(xiàn)代是今年前5個月銷量前十里唯一的亞洲汽車品牌;前4個月,德國市場銷量前十的日韓系車型中,,現(xiàn)代起亞占了6款,,豐田這么牛也只有兩款;現(xiàn)代途勝力壓日產逍客,,位居榜首,。在美國,現(xiàn)代,、起亞銷量僅次于美國本土三大公司和日本三大汽車巨頭,,分列七、八位,;今年前5個月,,現(xiàn)代起亞集團在美國的銷量幾乎是大眾集團的3倍! 
    而且,,韓國車再也不是只能拼性價比的廉價車代名詞,,無論是產品性能,、技術水平,、可靠性、安全性,,整體上現(xiàn)代起亞都已躋身世界先進行列,。   
    美國凱利藍皮書發(fā)布的2016年度最值得購買車型榜,中型轎車冠軍就是起亞K5,,和前面提到的Cars.com的評選結果非常一致,。德國權威汽車雜志AMS今年4月刊對比了7款SUV,結果,,墊底的居然不是韓國棒子車,,而是奧迪Q3!起亞獅跑和現(xiàn)代途勝不僅沒有墊底,,還分別以402和395的得分,,位列第四、第五,,第一名是大眾途觀,,第二名是寶馬X1,起亞獅跑比位列第三的奔馳GLA得分僅僅低了4分,,馬自達CX-5列第六,。   

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    [2023-07-15 19:11]

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    [2023-07-15 18:39]

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