2024年12月28日
星期六
品牌”的稱呼更名為“中國品牌”。
相比之下,，其實朱華榮是更早提出“中國品牌”概念的車企老總之一,。他認為“自主品牌”這個稱呼并不國際化,?！爱?dāng)時在一種特定環(huán)境下,，是想努力地向別人強調(diào)這是我自己搞的,，不是別人的,。其實這是歷史發(fā)展過程的一個產(chǎn)物?！彼L(fēng)趣的對我們說：“你要是問美國人,，你們的自主品牌是什么？我估計人家會覺得很奇怪,?！?
在朱華榮看來，通過這些年的發(fā)展,，中國品牌有了長足的進步,，有理由更加自信。由自主品牌改稱中國品牌有助于快速融入國際汽車產(chǎn)業(yè)這個大團隊,。
● 長安品牌的這十年
中國品牌這十年的發(fā)展路可謂布滿荊棘,，這其中長安汽車也并非順風(fēng)順水。在講述長安汽車的這十年發(fā)展轉(zhuǎn)變中,，朱華榮認為長安汽車自身能力有了明顯提升,，而研發(fā)體系的建立讓企業(yè)更能抓準市場需求。
研發(fā)能力：從第一個海外研發(fā)中心到“五國九地”全球研發(fā)布局
回顧長安汽車十年間的變化,，朱華榮認為是對汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的認識越發(fā)清晰了,。在他的理解中,，長安汽車是以為客戶創(chuàng)造價值為目標，圍繞產(chǎn)品和服務(wù)開展一系列工作,，而在這背后需要自身研發(fā)能力,、體系、人才的支撐,，這其中最為直接表現(xiàn)出來的就是研發(fā)能力的提升,。
朱華榮深知造車需要經(jīng)驗、技術(shù),、數(shù)據(jù)的積累,，長安汽車絕不可能自行完成，而是需要整合全球的優(yōu)勢資源,。他曾說過：“自主創(chuàng)新,，并非所有東西都要自己閉門制造。全球的資源是開放的,，你站在阿爾卑斯山頂,，可以看到全球資源非常多，可以為中國品牌所用,。”
為了快速縮短與海外巨頭的百年差距,，長安汽車決定把研究院建設(shè)到人才和研發(fā)能力水平最高的世界前沿陣地,，整合利用全球優(yōu)秀資源發(fā)展自己。2003年,，在意大利都靈,；2008年，在日本橫濱,；2010年,，在英國諾丁漢；2011年,，在美國底特律建立研發(fā)中心,。長安汽車從當(dāng)初在都靈的一個海外辦公室快速構(gòu)建了全球“五國九地”、24小時不間斷協(xié)同開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新布局,。
既然是整合資源,，那么自然要根據(jù)各地所擅長的特點來分配。比如在整車的造型,、動力總成,、底盤調(diào)校等研發(fā)工作，這些海外研發(fā)中心各有側(cè)重,。朱華榮表示：“我們通過建立全球化的研發(fā)體系和一系列人才的引進,，長安汽車的研發(fā)能力得到了快速提升,。”
體系：從沒有流程到執(zhí)行CA-PDS體系
汽車的研發(fā)必須要有一套體系,，朱華榮說這是長安汽車很早前就意識到的問題,，而長安汽車最早建立的開發(fā)流程就是CA-PDS（長安汽車產(chǎn)品開發(fā)流程）。據(jù)他回憶,，2002年,，在第一批外派意大利工作人員出發(fā)前，便強調(diào)希望能夠完成“三個一”,，即：回來構(gòu)建一套體系,、培養(yǎng)出一批人才、
