2024年12月27日
星期五
長安汽車如今的發(fā)展無疑是成功的，這兩年銷量增速明顯,，2014年旗下乘用車品牌以57萬輛的銷量成績躍居中國品牌乘用車銷量的第二位。究竟是什么讓長安汽車擁有如此快速的進(jìn)步,？這十年間長安汽車發(fā)生著怎樣的變化,？未來企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)在哪,？我想，邀請伴隨長安汽車一路走來,，現(xiàn)任長安汽車總裁的朱華榮先生為我們解答這些問題是個(gè)理想的選擇,。
● 中國品牌的這十年
與朱華榮的這次訪談是以中國品牌的這些年發(fā)展為開端。作為長安汽車的掌門人,，在與中國品牌們一同突圍中,，朱華榮深知中國品牌急需補(bǔ)足的短板。在他看來,，這些年是中國品牌發(fā)展的黃金期,，經(jīng)歷了痛苦的轉(zhuǎn)型。
從認(rèn)識誤區(qū)到初步轉(zhuǎn)型成功
2005年中國汽車市場迎來爆發(fā),，外資品牌看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會紛紛加大力度投放,，而中國品牌們也在摸著石頭過河。那時(shí)的中國品牌技術(shù)儲備不足,，“國家隊(duì)”主要是靠海外合作方的技術(shù),，而一些民營企業(yè)更多的是逆向研發(fā)一些海外品牌的低端車型來迎合市場，爭取份額,。
隨后的幾年中,，市場需求不斷提升，一些中國品牌為了獲得更高的銷量,，快速擴(kuò)充著產(chǎn)品線,，但實(shí)際上這些產(chǎn)品本身的品質(zhì)并不高,。在朱華榮看來，中國汽車市場消費(fèi)體量龐大,，且增長迅速,，導(dǎo)致中國品牌在起步發(fā)展階段產(chǎn)生了誤區(qū)。他講到：“原來大家對汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知不太專業(yè),，好像只要做出一款產(chǎn)品就可以銷得掉,，就可以創(chuàng)造一個(gè)品牌?！?
海外品牌在國內(nèi)市場迅速擴(kuò)張,，產(chǎn)品價(jià)格也隨之下探，這讓在銷量井噴期只顧增加產(chǎn)品的中國品牌們倍感壓力,。政策的紅利不可能長時(shí)間支撐中國汽車品牌的發(fā)展,，市場需求不斷升級，讓中國品牌們漸漸意識到只有擁有核心技術(shù),，提升車型品質(zhì),，營造出良好的口碑，才能讓自己在這個(gè)機(jī)會與挑戰(zhàn)并存的市場中活下來,。近幾年的中國品牌變化非常明顯,，諸多品牌在走過彎路后調(diào)整了步伐，確定了新的發(fā)展思路,；所研發(fā)的產(chǎn)品在外形上也告別了“山寨”,，車型品質(zhì)有了明顯提升，并真正掌握了屬于自己的核心技術(shù),。
朱華榮評價(jià)這十年中國品牌的變化是在探索中前進(jìn),。在他看來：“這十年是中國品牌發(fā)展的黃金時(shí)間，對于汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律和本質(zhì)把握得更加精準(zhǔn),，是奠定了未來中國品牌發(fā)展的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。從本質(zhì)認(rèn)識不清晰的狀態(tài)到大家有一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)型。而目前的階段是初步轉(zhuǎn)型到位,，等待發(fā)力,。”
更名“中國品牌”是更自信的表現(xiàn)
對于汽車品牌,，外界愿意用國別來劃分,。德系、美系,、日系等等,，而說到中國研發(fā)的汽車，卻更愿意稱之為“自主品牌”。2015年3月,，汽車之家聯(lián)合眾多中國品牌車企,、媒體共同宣言：告別“自主
