2024年12月30日
星期一
雙離合器變速箱這個(gè)概念最早出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)80年代,，由于在一般汽車上,，汽車換擋是通過(guò)離合器分離與結(jié)合實(shí)現(xiàn)，在分離與結(jié)合之間就會(huì)有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象發(fā)生,，在普通民用汽車上并沒有什么影響,，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車上,，如果離合器的分離與結(jié)合掌握不好,，動(dòng)力則會(huì)跟不上，從而車速就會(huì)變慢,，影響到比賽成績(jī),。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的工程師們就研發(fā)出了雙離合系統(tǒng)變速器,，英文全稱為Dual Clutch Transmission,，簡(jiǎn)稱DCT，中文直接翻譯過(guò)來(lái)就是“直接換擋變速器”的意思,。由于有著兩組離合器,，所以很多人干脆就叫它為“雙離合變速器”。這套“直接換擋變速器”能夠非常有效的減少離合換擋時(shí)所帶來(lái)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象,。例如當(dāng)時(shí)的布加迪EBI6所搭載的雙離合器變速箱,，從一個(gè)檔位換到另一個(gè)檔位，時(shí)間不會(huì)超過(guò)0.2秒,。
而雙離合器變速箱為什么換擋會(huì)這么快呢,？其實(shí)它的工作原理也不難理解，主要是由兩套離合器協(xié)同工作,，一套離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔,，而另一套則對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔，檔車輛掛入某一個(gè)檔位的同時(shí),，另一套離合器就已經(jīng)處于預(yù)備狀態(tài),，只要當(dāng)前檔位分離，立刻就能結(jié)合下一個(gè)檔位,，因此雙離合器變速箱的換檔速度要相比一般的自動(dòng)變速箱甚至是手動(dòng)變速箱要快上不少,。
在20世紀(jì)90年代以前，雙離合器變速箱基本應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域,，直到20世紀(jì)90年代末期,，大眾和博格華納合作研發(fā)了第一款適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于轎車系列的DSG雙離合變速箱。并在2002年大眾集團(tuán)成功的把這款變速箱搭載到大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上,，這兩款車的成功,，讓大眾嘗到了甜頭,，隨后便一發(fā)不可收拾，從2003年以后大眾DSG變速箱就開始普及到大眾幾乎所有車型當(dāng)中,。而大眾的DSG變速箱也以極為平順的換檔以及迅捷的換檔速度所著稱,，讓大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限。
隨著大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)所取得的成功,，讓其他各大車企眼紅不已，也紛紛開始推出自家的雙離合器變速箱,，并且各自的叫法也各不一樣,，比如大眾的DSG、通用的DCG,、奧迪的S-tronic,、保時(shí)捷PDK等等數(shù)不勝數(shù)。更有廠家同一款車型海外版車型采用普通AT自動(dòng)變速器,，而國(guó)內(nèi)版本則采用雙離合器變速箱版本,，甚至是雙離合器版本成為了整個(gè)車系當(dāng)中高配車型的標(biāo)志。
那么雙離合變速箱這么火,，它真的由傳說(shuō)中那么好用嗎,？在文章的開頭已經(jīng)說(shuō)到雙離合器變速箱最早是為了賽車運(yùn)動(dòng)所研發(fā)的，然而在民用車中它真的同樣好用嗎,？由于賽車運(yùn)動(dòng)是這個(gè)世界上最燒錢的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一,，所以每臺(tái)賽車上的變速箱以及其他零部件都是通過(guò)針對(duì)性的調(diào)教，而在量產(chǎn)車上為什么就不如在賽車上表現(xiàn)那么好呢,？舉例：量身定做的衣服能和成批生產(chǎn)的衣服一樣穿的非常
