2024年12月29日
星期日
雙離合器變速箱這個概念最早出現(xiàn)于上個世紀(jì)80年代,，由于在一般汽車上,，汽車換擋是通過離合器分離與結(jié)合實現(xiàn),，在分離與結(jié)合之間就會有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象發(fā)生,，在普通民用汽車上并沒有什么影響,，但在爭分奪秒的賽車上,，如果離合器的分離與結(jié)合掌握不好,，動力則會跟不上,，從而車速就會變慢,，影響到比賽成績。
為了解決這個問題,，當(dāng)時的工程師們就研發(fā)出了雙離合系統(tǒng)變速器,，英文全稱為Dual Clutch Transmission，簡稱DCT,，中文直接翻譯過來就是“直接換擋變速器”的意思,。由于有著兩組離合器，所以很多人干脆就叫它為“雙離合變速器”,。這套“直接換擋變速器”能夠非常有效的減少離合換擋時所帶來的動力傳遞停滯現(xiàn)象,。例如當(dāng)時的布加迪EBI6所搭載的雙離合器變速箱，從一個檔位換到另一個檔位,，時間不會超過0.2秒,。
而雙離合器變速箱為什么換擋會這么快呢？其實它的工作原理也不難理解,，主要是由兩套離合器協(xié)同工作,，一套離合器對應(yīng)奇數(shù)檔，而另一套則對應(yīng)偶數(shù)檔,，檔車輛掛入某一個檔位的同時,，另一套離合器就已經(jīng)處于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前檔位分離,，立刻就能結(jié)合下一個檔位,，因此雙離合器變速箱的換檔速度要相比一般的自動變速箱甚至是手動變速箱要快上不少。
在20世紀(jì)90年代以前,，雙離合器變速箱基本應(yīng)用于賽車運動領(lǐng)域,，直到20世紀(jì)90年代末期，大眾和博格華納合作研發(fā)了第一款適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于轎車系列的DSG雙離合變速箱,。并在2002年大眾集團成功的把這款變速箱搭載到大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上,，這兩款車的成功，讓大眾嘗到了甜頭，隨后便一發(fā)不可收拾,，從2003年以后大眾DSG變速箱就開始普及到大眾幾乎所有車型當(dāng)中,。而大眾的DSG變速箱也以極為平順的換檔以及迅捷的換檔速度所著稱，讓大眾汽車在中國市場風(fēng)光無限,。
隨著大眾集團在中國市場所取得的成功,，讓其他各大車企眼紅不已，也紛紛開始推出自家的雙離合器變速箱,，并且各自的叫法也各不一樣,，比如大眾的DSG、通用的DCG,、奧迪的S-tronic,、保時捷PDK等等數(shù)不勝數(shù)。更有廠家同一款車型海外版車型采用普通AT自動變速器,，而國內(nèi)版本則采用雙離合器變速箱版本,，甚至是雙離合器版本成為了整個車系當(dāng)中高配車型的標(biāo)志。
那么雙離合變速箱這么火,，它真的由傳說中那么好用嗎,？在文章的開頭已經(jīng)說到雙離合器變速箱最早是為了賽車運動所研發(fā)的，然而在民用車中它真的同樣好用嗎,？由于賽車運動是這個世界上最燒錢的運動項目之一,，所以每臺賽車上的變速箱以及其他零部件都是通過針對性的調(diào)教，而在量產(chǎn)車上為什么就不如在賽車上表現(xiàn)那么好呢,？舉例：量身定做的衣服能和成批生產(chǎn)的衣服一樣穿的非常
