2024年12月27日
星期五
6月11日,，中國汽車質量網正式發(fā)布2020年5月中國汽車投訴排行（以下簡稱“排行”）,。排行以中國汽車質量網綜合投訴大數(shù)據(jù)平臺為依托，以國家市場監(jiān)督管理總局,、中國國家標準化管理委員會發(fā)布實施的《汽車產品安全風險評估與風險控制指南》,、《家用汽車產品嚴重安全性能判斷指南》為參考依據(jù),，將汽車質量問題進行標簽化，針對每例有效投訴進行嚴重等級劃分并加權,，從而得到包含服務質量與產品質量的綜合投訴得分,。
同時，排行分值包含計算反映問題的標簽量得到的汽車質量投訴值,，以及針對廠商投訴處理情況的投訴解決分值,，經過綜合計算，最終形成各品牌排名,。其中,，投訴指數(shù)分值越大，安全風險相對越高,。本排名以投訴指數(shù)降序排序展示,，本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計周期為2020年5月1日至5月31日。
本月發(fā)布的中國汽車投訴排行共上榜企業(yè)30家,。其中,，自主品牌企業(yè)9家，合資品牌企業(yè)21家,，18家企業(yè)的投訴排名較上月呈現(xiàn)上升態(tài)勢,。從投訴問題的分布來看，發(fā)動機,、變速箱,、車身等相關質量問題為投訴熱點,。同時，在本月發(fā)布的投訴排行中,，眾泰汽車,、一汽-大眾奧迪、廣汽乘用車位列本月投訴排行前三位,。
奧迪A3作為一款緊湊級豪華車,，自上市以來憑借時尚的外型設計、較高的終端優(yōu)惠與奧迪自帶的品牌號召力,，深受廣大年輕消費者青睞,。但一段時期以來，部分奧迪A3車主卻面臨著變速箱抖動頓挫等問題的困擾,，至今仍未得到妥善解決,。
來自浙江的戴先生是一臺2015款奧迪A3 Sportback 35 TFSI紀念舒享版的車主，用車幾年來車輛的整體表現(xiàn)還是令人滿意的,。但當車輛開到5萬公里時,，該車的雙離合變速箱便開始在換擋過程中出現(xiàn)抖動等情況，對車輛的整體駕駛感受造成了較大的影響,。而當車主向一汽奧迪官方客服詢問相關情況后得知,，該車的質保期是三年或十萬公里，這也就意味著由于車輛已經出了質保期,，后續(xù)的維修等費用只能由車主自行承擔,。對此，戴先生表示一旦車輛出了質保期,，出現(xiàn)質量問題,，廠商就推給經銷商去處理，對于消費者來說是欠缺責任意識的,。
無獨有偶,，雖然匹配的為完全不同的變速箱，但成都的魏先生所購買的奧迪Q5L 40 TFSI榮享時尚版在行車過程中則多次出現(xiàn)無法掛擋,、換擋,、失去動力等情況。后車主在經銷商處提出由于自己的車購買不足一年,，希望能夠更換變速箱徹底解決問題,，但所提要求始終遭到拒絕。
奧迪作為最受國內消費者認可的豪華品牌之一,，在國內汽車消費市場持續(xù)萎縮的2019年,，其在華銷售新車共計69萬輛，實現(xiàn)同比增長4.1%，足以說明其舉足輕重的“江湖”地位,。但無論自身基盤有多大,，作為個體出現(xiàn)的消費者在面臨車輛質量問題而無法得到合理解決時，售后服務部門更應展現(xiàn)出同品牌“江湖”地位所匹配的責任與擔當,，積極協(xié)調處理相關投訴問題,，才能不負消費者所給予的信賴與期待。
本次發(fā)布的排行中,，與發(fā)動機相關的質量問題依舊為投訴熱點,，其中，東風標致408的1.2T發(fā)動機出現(xiàn)的抖動甚至“缺缸”情況尤為嚴重,。
遼寧的劉先生于2017年購買一臺東風標致408 1.2T自動豪華版車型,。今年5月，劉先生在高速行駛時,，車輛突然出現(xiàn)動力不足,、抖動、無法超車等情況,，后儀表盤出現(xiàn)“發(fā)動機故障”提示信息,。在將車輛拖走檢測時發(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動機2號氣缸火花塞燒斷，缸體無氣壓,。劉先生此后多次聯(lián)系東風標致官方客服反映該問題,，但均被告知車輛已經出了質保期，無法對該車進行保修處理,。
同樣是東風標致408 1.2T自動豪華版，江蘇的刁先生也在兩年多的用車過程中多次出現(xiàn)發(fā)動機抖動等問題,，但在經銷商檢修時將故障碼清除后被告知發(fā)動機沒問題,，可繼續(xù)使用。與此同時,，刁先生還在4S店的要求下,，于今年初自費更換了該發(fā)動機的正時皮帶，但沒過幾天東風標致官方便宣布因正時皮帶問題召回相關車輛,，刁先生的車也恰好在其中,，但當?shù)笙壬饕饲白再M更換正時皮帶的費用時則被經銷商告知不予退還。
（上圖來自中國汽車工業(yè)協(xié)會）
近些年來,，曾經有過高光時刻的法系車在國內的日子過的十分艱難,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年5月,，國內法系車市場份額持續(xù)下滑,，并已跌至0.3%。而作為法系車的代表企業(yè)，東風標致則更是難以獨善其身,。但企業(yè)若想在今年更為特殊的市場環(huán)境下得以生存和發(fā)展,，產品品質與售后服務必須得跟得上“趟兒”，否則那已經萎縮的微乎其微的市場份額還將會流逝的更快,。
此外,，在本次的中國汽車投訴排行中，雖有過兩次召回處理,，但北京現(xiàn)代再次因其途勝車型發(fā)動機機油增多問題,，導致投訴量增加，其排名較上期有所上升至第七位,。而一汽馬自達的阿特茲則因車身,、B柱等位置出現(xiàn)的異響問題所引起的投訴進入本次排行之中。
中國汽車質量網作為國家市場監(jiān)督管理總局主管,，中國質量報刊社主辦的國內首家官方專業(yè)汽車質量媒體,，持續(xù)深耕汽車質量安全領域，高度關注汽車產品與服務質量,。中國汽車投訴排行的推出,，旨在客觀、公正的為廣大消費者傳遞各品牌及車型的質量投訴情況,，同時也對相關企業(yè)的產品質量與售后服務水平起到監(jiān)督與促進作用,。當前，國內的疫情防控形勢持續(xù)向好,，汽車消費市場也正逐步復蘇,，各汽車生產企業(yè)更應在產品品質與與售后服務水平的提升上下足功夫，做到讓老車主滿意,，使新車主放心,，才有望在市場競爭更為激烈的下半年，站穩(wěn)腳跟謀求發(fā)展,。
（封面圖及圖片源自網絡 侵刪）
2樓
我的是2014年7月11日的斯柯達昕動1.4T,于今年6月13日出現(xiàn)發(fā)動機頓挫，躥車,，儀表盤顯示故障,，去4S店檢測變速箱故障,，需要自費修理1萬3千元，不再保修范圍內,，保修10年16萬公里截止到2014年4月1日,，現(xiàn)正在等待處理中
1樓
我2017年1月購買的斯柯達速派1.8T，剛過保期，6萬公里不到,，6月15日在高速路上突然報警“變速器故障”出現(xiàn)急速抖動,，差點出現(xiàn)交通事故,，緊接著發(fā)現(xiàn)1、3、5、7檔丟失,，只有2、4,、6檔,。今天上午按照客服要求去4S店檢測結果為：變速器機電單元損壞，4S店說讓我自已花錢更換,，費用接近2萬元,，我沒有同意。如此重大部件如此明顯的質量缺陷和安全隱患,，廠家不能蒙一人算一人,，看到5月份斯柯達此問題投訴量居然排名第4，希望得到有關部門的重視,。目前還在等廠家進一步的消息,。希望所有車主聯(lián)合起來維權，我的微信號：l_hping,，加我時注明斯柯達維權一起努力。
跟我情況很像,， 根據(jù)三包法，過保自費,。哈哈哈 投訴沒鳥用
