2024年12月28日
星期六
雪鐵龍作為一家百年汽車品牌，始終處于研發(fā)汽車舒適性的前沿。在一百多年的品牌發(fā)展史中,，誕生了很多以舒適性見長的創(chuàng)新技術(shù),，而這樣的技術(shù),，也恰恰成為當前雪鐵龍品牌旗下車型的核心競爭力，而天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）舒適性的奧秘或許也可以在這百年時間中找到答案。
1934年，搭載了獨立懸架的Traction車型問世,，為后續(xù)設(shè)計研發(fā)的車輛提供了更為舒適的解決方案；1948年,，雪鐵龍旗下最經(jīng)典的小車—雪鐵龍2CV誕生,，摩擦阻尼器和減震器的使用，讓整車舒適性得到了進一步的強化,；雪鐵龍旗下的DS車型在1955年便率先開始使用液壓氣動懸架,，設(shè)計復雜的氣動懸架在滿足舒適性的同時，也在一定程度上推動了懸架技術(shù)的發(fā)展,；1970年誕生的GS車型,，憑借其先進的液壓氣動裝置，讓車輛可以非常穩(wěn)定和舒適的行駛,，在當時被譽為“最適合長途跋涉的汽車”之一,；1974年，雪鐵龍CX下線,，當時的CX使用了液壓氣動懸架和可變助力轉(zhuǎn)向,，對于舒適性的提升具有巨大幫助；1989年到2000年之間,，雪鐵龍生產(chǎn)了名為XM的行政級轎車，并為其配備了主動液壓懸架,，憑借這套懸架系統(tǒng),，車輛可以更加平穩(wěn)地通過顛簸路面；在之后的2005年,、2019年,，使用主動液壓懸架III+的C6車型和帶PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)懸架的天逸百年臻享版相繼問世。雪鐵龍在百年時間中對車輛穩(wěn)定性,、舒適性技術(shù)的探索,，賦予其品牌車型以強大的舒適性基因。
作為傳承雪鐵龍品牌百年舒適性基因的車型，天逸在底盤懸掛,、座椅,、材質(zhì)、人性化儲物空間以及乘坐空間等方面均表現(xiàn)出超越同級的舒適性特征,。
從上文中我們可以看到,，雪鐵龍在底盤懸掛方面的專業(yè)技術(shù)無可爭議。天逸使用了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù),，相比同級別傳統(tǒng)底盤技術(shù),，就像給底盤加裝了“減震氣墊”，有效緩解路面對于車身的沖擊,，讓行駛更舒適,，對人體沖擊更小。PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)在遇到輕微顛簸,、震動時,，它能完全吸收，保證天逸車身的平穩(wěn),，讓車內(nèi)人員不會感受到晃動,，但是遇到大顛簸時，它又能變得十分堅硬,，起到支撐性,，避免大顛簸下，天逸的懸掛與車身進行碰撞,，傷到車身及車內(nèi)的乘員,。
除了底盤懸架部分能帶給我們直觀的感受外，整個車艙的隔音靜謐性表現(xiàn)同樣能直觀感受出來,。天逸擁有優(yōu)異的NVH靜音設(shè)計,，可以有效隔絕車外噪音，營造靜謐的座艙環(huán)境,，從而提升駕乘的舒適性,。首先，在發(fā)動機艙部分,，天逸布置了大量的聲學材料,，可以有效吸收發(fā)動機艙內(nèi)的噪音；其次,，天逸通過不斷優(yōu)化車內(nèi)密封結(jié)構(gòu),，充分保證了整車的密封性，從而有效地降低了車外噪聲對車內(nèi)人員的影響,。同時,，前圍隔板使用1.27mm鋼板結(jié)構(gòu),，采用國際先進的雙層隔斷技術(shù)，保證了座艙內(nèi)對發(fā)動機噪聲的隔絕能力,，前車窗采用超靜音前擋隔音膜,，大大增加了玻璃的隔音效果，提升了乘坐舒適性,，水箱部位采用阻尼墊,，輪罩處采用了隔音膜，將發(fā)動機噪音和胎噪降至最低,，能夠有效隔絕車外噪音,，營造靜謐的座艙環(huán)境，提升駕乘舒適性,。
去年1月份,，清華大學汽車工程系吳凱輝教授曾對天逸與同級車型進行過一場舒適性測評，關(guān)于車內(nèi)靜音性的實驗結(jié)果顯示,，天逸在怠速模式下,，噪聲等級只有38.5dB；全程各速度段行駛時,，各速段不超過70dB ,，整體靜謐性最好，在同級別中的降噪處理表現(xiàn)達到了優(yōu)秀的水平,。
此外,，天逸通過優(yōu)化座艙、使用大面積Claudia高檔皮質(zhì)或軟質(zhì)包覆等諸多人性化設(shè)計,，可以為駕乘人員帶來紋理更細膩,、觸感更柔軟的舒適體驗。
在舒適性方面,，除了客觀數(shù)據(jù)能說明問題之外,，最有發(fā)言權(quán)的還是車主的親身感受。有車主在談到對天逸最滿意的一點時說到,，“天逸整體舒適性很棒,，隔音很好，把車窗搖上去基本上聽不到外面說話的聲音,。底盤對小顛簸處理也很到位,，高級感強。另外,，車內(nèi)空間也大,，后排坐三個人也不擠,?！备粢艉谩⒌妆P有高級感、車內(nèi)空間大,，這樣的評價也正是天逸舒適性的具體體現(xiàn),。
在眾多企業(yè)強調(diào)車輛運動性的當下，雪鐵龍通過百年技術(shù)探索,，在車輛舒適性方面走出了一條獨屬于自己的道路,，為駕乘人員帶來更加舒適的旅行體驗。日前,，東風雪鐵龍官方發(fā)布消息稱,，將于本月中旬發(fā)布天逸400THP旗艦型，即將上市的400THP旗艦型相較目前在售的天逸400THP尊享型,，有多項功能與配置的升級,，智能舒適感受將有大幅升級；同時,，東風雪鐵龍首款插電混動車型天逸PHEV也將在成都車展正式上市,，開啟品牌電氣化元年。我們也期盼東風雪鐵龍可以憑借即將上市的新車,，為更多消費者帶來極致舒適的駕乘體驗,。
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