經(jīng)常會聽到身邊的車友在討論汽車的時候會提到功率和扭矩這兩個詞,，那么到底功率和扭矩代表了發(fā)動機的什么指標呢,？對汽車的性能有何影響呢,？
首先從基礎(chǔ)物理學(xué)角度來看，功率,，扭矩和轉(zhuǎn)速之間是有一定的數(shù)學(xué)公式關(guān)系。
功率：發(fā)動機做功的效率,。
扭矩：發(fā)動機曲軸產(chǎn)生的扭力大小,。
轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速或者曲軸的轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機扭矩越大,，通過變速箱及傳動軸作用到車輪上的力量就越大，路面對車的阻力與車重成正比,，可以認定為恒值,，在不考慮其它因素影響的情況下，推動汽車前進的力量就大,，F(xiàn)汽車推力=m*a,，（此處F汽車推力=F發(fā)動機力-f 阻力）汽車的質(zhì)量m為定值，加速度a=F汽車推力/m,，所以,，發(fā)動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大,，也就可以說車的扭矩越大,，汽車起步就越快。
發(fā)動機的功率與汽車極速的關(guān)系,，當汽車達到最大速度時,，不考慮車輛本身設(shè)置的電子限速，這時我們可以認為汽車加速度a為零,，此時推動汽車前進的推力F汽車推力=m*a=m*0=0,，因為F汽車推力=F發(fā)動機力-f 阻力=0，所以我們可以說發(fā)動機作用到車輪上的力F發(fā)動機力=f 阻力,不考慮能量損耗,，發(fā)動機的功率應(yīng)該等于此時汽車移動的功率,，所以發(fā)動機的功率P=F發(fā)動機力*V，此時F發(fā)動機力為定值等于地面對汽車的阻力,，所以,，發(fā)動機功率越大，汽車移動的極速就越大,，我們可以說,，發(fā)動機的功率越大，汽車的極速就越大,。
事實上,，我們現(xiàn)實生活中的汽車發(fā)動機參數(shù)不是很高的車的速度或起步都比發(fā)動機參數(shù)高的的車強，汽車是有成千上萬的零部件組成,，發(fā)動機只是其中的一個核心部件,，從發(fā)動機輸出動力,，到驅(qū)動汽車前進中間要經(jīng)過變速箱和傳動軸，差速器等等,，這里面的傳動效率,，變速箱的速比設(shè)定，變速箱的換擋速度及邏輯,，車輛重量,，輪胎性能等等都能影響到汽車的起步性能和車輛極速。不要片面的認為發(fā)動機扭矩大就一定起步快,，發(fā)動機功率大就一定極速高,。
