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對于越來越嚴的排放法規(guī),，缸內直噴技術顯得有些技窮。于是以豐田為典型代表的廠商研究出了一套燃油混噴技術,。
3.混合噴射技術

   其實,，混噴技術在字面上很容易理解，就是將傳統(tǒng)的歧管多點噴射與缸內直噴相結合,。低負荷工況時,，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸,，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油,，從而實現分層燃燒；高負荷工況時,，只在壓縮行程進行缸內直噴,。這樣一來，不僅可以提高發(fā)動機的工作效率,，還避免了上面提到的在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題,。
   混噴技術已經慢慢發(fā)展為主流的燃油噴射技術，例如豐田的D-4S技術,，在雷克薩斯GS和RC等系列上已經應用,，大眾第三代EA888發(fā)動機也采用了混噴技術。