2024年12月27日
星期五
安全,，是汽車技術(shù)發(fā)展所要面對(duì)的最重要的技術(shù)問(wèn)題,。在汽車行業(yè)發(fā)展的上百年時(shí)間里,，各家車企都在圍繞汽車安全投入大量的研發(fā)資源,。仰望的終極技術(shù)夢(mèng)想，同樣是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,，為用戶提供極致安全的汽車,。
前不久，仰望品牌正式發(fā)布了易四方技術(shù)平臺(tái),，并基于這一平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車——仰望U8,，首次展示了易四方技術(shù)平臺(tái)在極限越野場(chǎng)景下具備的極致安全性能。近期,，仰望品牌也對(duì)易四方技術(shù)平臺(tái)的底層技術(shù)邏輯,，極限技術(shù)場(chǎng)景能力，以及在城市生活場(chǎng)景下的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了全面的解讀,。
易四方技術(shù)平臺(tái)：重構(gòu)汽車驅(qū)動(dòng)力
易四方技術(shù)平臺(tái)是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng),，從感知、控制,、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu),，徹底顛覆以往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。
感知方面,，易四方率先發(fā)揮了輪邊電機(jī)強(qiáng)大的感知能力,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不間斷的全方位感知，并結(jié)合攝像頭,、激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá)等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的決策,、執(zhí)行環(huán)節(jié)提供感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。
在控制環(huán)節(jié)中，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載中央計(jì)算平臺(tái)+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu),。中央控制器與各域控間通過(guò)高帶寬,、低延時(shí)、高安全的車載以太網(wǎng)等，實(shí)時(shí)互通感知信息和控制策略,，通過(guò)控制器及傳感器間的高度協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)四電機(jī)精準(zhǔn)和多樣化控制。
執(zhí)行層面,，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的四個(gè)輪邊電機(jī),，能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)駕駛場(chǎng)景的需求,，對(duì)四個(gè)車輪的動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的控制,。
據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超1100匹,，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20500rpm,，行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí),，易四方技術(shù)平臺(tái)全系車型都將標(biāo)配800V高壓SiC電控,，最高效率可達(dá)99.5%。
感知,、控制,、執(zhí)行三大環(huán)節(jié)的全面創(chuàng)新，使易四方擁有了四電機(jī)獨(dú)立控制,、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù),，從而創(chuàng)造更豐富的駕駛可能性,。
在越野愛(ài)好者最熱衷的沙漠沖坡挑戰(zhàn)中，易四方核心控制技術(shù)與其超強(qiáng)動(dòng)力相結(jié)合,，可以使車輛輕松完成干拔沖坡,。
而在冬季冰雪路面行駛中，易四方的核心控制技術(shù)也可以讓車輛充分利用地面最佳附著力,，提升車輛操穩(wěn)極限,。仰望技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，搭載易四方技術(shù)平臺(tái)的仰望U8,，冰雪定圓極限車速相較對(duì)標(biāo)車型可提升10%,，冰面零百加速可達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。
易四方技術(shù)平臺(tái)不僅能在這些常見(jiàn)場(chǎng)景中保持良好的越野性能,。當(dāng)車輛不慎誤入深水,，用戶可選擇激活應(yīng)急浮水模式，依托精準(zhǔn)的四輪扭矩矢量分配能力使車輛保持驅(qū)動(dòng)力,，獲得短時(shí)間漂浮脫困的能力,。
在首次搭載易四方技術(shù)平臺(tái)的仰望U8上，我們探索了新能源硬派越野車的越野能力邊界。得益于四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù),，易四方技術(shù)平臺(tái)還將為更多常見(jiàn)車型,，帶來(lái)前所未有的極致安全、極致性能,、極致駕控體驗(yàn),。
暢游山水也需安全回家，易四方為用戶帶來(lái)全新出行體驗(yàn)
從20年前的技術(shù)夢(mèng)想到今天的量產(chǎn)成果,，易四方技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)過(guò)程經(jīng)歷了大量的測(cè)試驗(yàn)證,。也正是在這個(gè)過(guò)程中，易四方的研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),，真實(shí)的用戶需求復(fù)雜度遠(yuǎn)超想象,。
越野，只是現(xiàn)階段伴隨仰望U8而公開(kāi)的極限挑戰(zhàn)場(chǎng)景,，易四方也必須有能力解決用戶日常出行遇到的實(shí)際問(wèn)題,，例如傳統(tǒng)大型硬派越野車城市出行不靈活，高速行駛穩(wěn)定性低等,。
易四方技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,，易四方技術(shù)平臺(tái)的DNA是四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而這一技術(shù)用戶價(jià)值的最佳呈現(xiàn)方式之一,，就是原地掉頭功能,，因?yàn)樗故玖艘姿姆教嵘粘３鲂畜w驗(yàn)的根本性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)左右兩側(cè)車輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng),，易四方可以讓車輛進(jìn)行原地掉頭,。同向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩側(cè)車輪，也可以通過(guò)兩側(cè)差異化的扭矩輸出,，縮短車輛的轉(zhuǎn)彎半徑,，狹窄彎道一把過(guò)。
為了提高這一功能的可用性,，易四方技術(shù)平臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)大幅提升了四電機(jī)系統(tǒng)的性能,，使原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向功能可以在柏油馬路、環(huán)氧地坪等高附著力城市道路上使用,。無(wú)論是在狹窄的停車場(chǎng)需要快速泊車,，還是在鄉(xiāng)村小道中會(huì)車，亦或是遇到90°直角彎道,，車輛都可以通過(guò)原地掉頭或敏捷轉(zhuǎn)向功能調(diào)整行進(jìn)方向,，讓大型SUV在類似的場(chǎng)景中擁有出色的機(jī)動(dòng)性。
易四方技術(shù)平臺(tái)優(yōu)秀的感知,、控制和執(zhí)行效率,，使得車輛可以解決另外一大傳統(tǒng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)——高速爆胎,。
正如冰雪路面行駛一樣，爆胎會(huì)導(dǎo)致車輛的行駛動(dòng)態(tài)失去平衡,。易四方技術(shù)平臺(tái)的高速爆胎控制能力,，可以在車輛在最高120km/h的時(shí)速發(fā)生單輪爆胎后，以極高的頻率持續(xù)調(diào)整四輪扭矩,，使車輛剩余驅(qū)動(dòng)輪保持抓地力,，并控制車身姿態(tài)避免失控，使單輪爆胎的車輛也能穩(wěn)定可控地停下,，最大限度避免二次事故的發(fā)生,。
最后，易四方技術(shù)平臺(tái)對(duì)車輛安全能力的加成,，不僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)本身的性能,，還與車輛防護(hù)能力相融合。仰望U8搭載的易四方技術(shù)平臺(tái),，核心零部件防護(hù)能力達(dá)到IP68級(jí)別,，應(yīng)急浮水功能可以在短時(shí)間浮水脫困時(shí)避免車輛核心零部件進(jìn)水故障。在臺(tái)風(fēng),、大暴雨等容易導(dǎo)致城市內(nèi)澇的天氣中,，用戶可以放心地通過(guò)城市涉水路段。
極致安全,，是易四方技術(shù)平臺(tái)帶給用戶最核心的價(jià)值,，它讓車輛擁有了像獵豹一樣敏捷而強(qiáng)壯的四條腿，提高車輛在各種路況下行駛的穩(wěn)定性,，從而讓用戶投入到享受駕駛,、探索的樂(lè)趣中。
有了安全,，易四方技術(shù)平臺(tái)強(qiáng)大的電驅(qū)總成系統(tǒng)與創(chuàng)新的應(yīng)用功能，更為車輛賦予了極致的性能與極致的駕駛體驗(yàn),。
安全,、性能、體驗(yàn)三大關(guān)鍵詞,，證明了易四方技術(shù)平臺(tái)絕對(duì)不僅是有千匹馬力的高性能動(dòng)力總成,，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，更高效,、更安全地控制車輛,。
未來(lái)，易四方技術(shù)平臺(tái)將會(huì)標(biāo)配搭載于新能源硬派越野仰望U8,、純電動(dòng)性能超跑仰望U9兩款車型上,，并嘗試在更多市場(chǎng)主流車型中,，利用四電機(jī)技術(shù)為用戶帶來(lái)創(chuàng)新的駕乘體驗(yàn)。
