2024年12月27日
星期五
隨著智能座艙技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車內(nèi)部的觸控屏尺寸越來越大,，功能也越來越多樣,。從導(dǎo)航到娛樂,，再到車輛設(shè)置，一切都“觸”手可及,。然而,，這些便捷的功能是否會分散駕駛員的注意力,，進(jìn)而影響行車安全？中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的T/CSAE 334-2023《汽車座艙觸控屏交互安全性測試與評價方法》標(biāo)準(zhǔn),，為行業(yè)提供了相關(guān)的評測依據(jù),。
這項標(biāo)準(zhǔn)的核心目標(biāo)是，確保駕駛員在使用觸控屏?xí)r不會因為分心而危及行車安全,。為此,，該標(biāo)準(zhǔn)制定了一系列詳細(xì)的測試流程和評價指標(biāo)，用以衡量觸控屏交互對駕駛員注意力的影響程度,。
在標(biāo)準(zhǔn)中,，通過模擬臺架實驗獲取觸控屏交互的人車數(shù)據(jù)，制定觸控屏交互對駕駛主任務(wù)的安全閾值,，并進(jìn)行實車驗證測試,，這些測試將模擬真實的駕駛環(huán)境，包括在封閉道路上的實車測試和高科技的駕駛模擬器測試,。通過這些測試,，研究人員能夠準(zhǔn)確捕捉到駕駛員在使用觸控屏?xí)r的視線移動、手部操作,，甚至是認(rèn)知負(fù)荷的變化,。
測試結(jié)果將被用來評估觸控屏的三大“分心指數(shù)”:視覺分心、操作分心和認(rèn)知分心,。這意味著,，如果駕駛員在使用觸控屏?xí)r不得不頻繁地將視線從道路上移開，或需要用手進(jìn)行復(fù)雜操作,，甚至顯著增加了認(rèn)知負(fù)荷,，都將被視為潛在的安全風(fēng)險。
為了確保駕駛員的主觀感受得到充分考慮,，新標(biāo)準(zhǔn)還引入了SWAT量表,，這是一種評估駕駛員心理負(fù)荷的工具。通過填寫SWAT量表,，駕駛員可以報告自己在與觸控屏交互過程中的感受,，從而形成主/客觀數(shù)據(jù)相結(jié)合的綜合評價。
最終,，這些測試和評價將幫助優(yōu)化觸控屏的設(shè)計,，使其對用戶更加友好，同時確保駕駛安全,。隨著標(biāo)準(zhǔn)的落地實施,，我們有理由相信，未來的智能汽車將在提供豐富功能的同時，也更加注重駕駛安全,，讓消費(fèi)者在享受科技進(jìn)步帶來的便利同時,，也擁有安全的駕駛體驗。
（封面圖及文章來源：中國汽車工程學(xué)會）
