懸架作為汽車底盤中行駛系統(tǒng)的關(guān)鍵總成,，決定了一輛車的舒適性,、操控性表現(xiàn),，而其中避震器與彈性元件提供給車內(nèi)乘員的駕駛感受最為直觀,，同時(shí)其表現(xiàn)也對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)性有著明顯影響,。
又到年底購(gòu)車高峰,，不少喜愛露營(yíng)自駕的年輕網(wǎng)友瞄準(zhǔn)既可家用又能越野的四驅(qū)車型,，留言問到“四驅(qū)系統(tǒng)哪家強(qiáng),？”其實(shí)每個(gè)品牌的理念和調(diào)教不盡相同,，所以四驅(qū)系統(tǒng)也各具特點(diǎn)。目前世界公認(rèn)的著名四驅(qū)系統(tǒng)主要有奧迪quattro,、奔馳4MATIC,、寶馬xDrive、三菱 S-AWC等等,。尤其是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng),，歷經(jīng)世界最高賽車殿堂WRC賽事的千錘百煉，亦幫助三菱車隊(duì)走過達(dá)喀爾拉力賽的十年冠軍路,，最終民用到三菱歐藍(lán)德這款SUV車型上,。而剛剛于國(guó)內(nèi)上市的全新歐藍(lán)德，更是將S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)教,，使其能更好回歸汽車行駛本質(zhì),，真正做到讓駕駛更有樂趣。所以,，在入手這款20萬左右的高性價(jià)比車型前,，不妨先詳細(xì)了解傳奇的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。
從早期的堆疊缸數(shù)，到對(duì)燃燒室形狀優(yōu)化,，再到對(duì)氣流的控制,，都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的不斷探索，但到最后都無法避開“燃燒”這一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的關(guān)鍵要素,，今天我們就來聊聊如何從燃燒的角度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,。
淺談三包法規(guī)與投訴案例分析（二）
在以往的“干貨來襲”欄目中，我們總是給大家分享關(guān)于車輛技術(shù)方面的知識(shí),，但從今天這期開始,，我們打算開辟一個(gè)新的文化領(lǐng)域，和大家談?wù)勄閼?，分享一些從過去到現(xiàn)在比較有趣的車型,。今天給大家?guī)淼氖潜鞠盗械牡谝黄恼拢痛蠹乙黄鹆牧囊豢畛ㄅ裥∨苘嚨乃拇鷼v史,。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,，是評(píng)價(jià)一款車好壞的核心，也正因如此,，美國(guó)汽車雜志《沃德的汽車世界》每年評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)都備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注,，如今該榜單已走過25年歷史，其在權(quán)威性方面是毋庸置疑的,。
前不久美國(guó)雜志《沃德的汽車世界》發(fā)布了年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī),，小編在上篇文章中對(duì)日本“兩田”的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單講解，也對(duì)阿特金森循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了闡述,，所以這篇文章就回歸到真正的新能源領(lǐng)域,，聊一聊韓國(guó)人研發(fā)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)與燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。
佛系這種與世無爭(zhēng)的想法對(duì)于當(dāng)下快節(jié)奏的社會(huì)來說,，無疑是一方良藥,，可以緩解一些困擾我們很久的疑難雜癥，就比如交通問題,。
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