2024年12月29日
星期日
又到年底購車高峰,，不少喜愛露營自駕的年輕網(wǎng)友瞄準(zhǔn)既可家用又能越野的四驅(qū)車型,，留言問到“四驅(qū)系統(tǒng)哪家強(qiáng)？”其實(shí)每個(gè)品牌的理念和調(diào)教不盡相同,，所以四驅(qū)系統(tǒng)也各具特點(diǎn),。目前世界公認(rèn)的著名四驅(qū)系統(tǒng)主要有奧迪quattro,、奔馳4MATIC,、寶馬xDrive、三菱 S-AWC等等,。尤其是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，歷經(jīng)世界最高賽車殿堂WRC賽事的千錘百煉,，亦幫助三菱車隊(duì)走過達(dá)喀爾拉力賽的十年冠軍路,，最終民用到三菱歐藍(lán)德這款SUV車型上。而剛剛于國內(nèi)上市的全新歐藍(lán)德,，更是將S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)教,，使其能更好回歸汽車行駛本質(zhì),，真正做到讓駕駛更有樂趣,。所以，在入手這款20萬左右的高性價(jià)比車型前,，不妨先詳細(xì)了解傳奇的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。
回歸汽車行駛本質(zhì),，賽道歷練的三菱S-AWC極具魅力
從生產(chǎn)了日本第一臺(tái)4WD車型開始,，三菱汽車對四驅(qū)技術(shù)的研究已有80余年的歷史,。與此同時(shí)，三菱汽車通過不斷參與世界級(jí)的運(yùn)動(dòng)賽事,，不斷錘煉這一核心技術(shù)。這其中,，S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，就是三菱汽車為WRC賽事專門研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng),。不少車迷都知道，就技術(shù)而言,，三菱S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比其他城市SUV的傳統(tǒng)AWC系統(tǒng),，區(qū)別很大,。簡單而言,，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)更像車輛的“總指揮”和“最強(qiáng)大腦”，能夠根據(jù)不同的駕駛路況,，協(xié)調(diào)各個(gè)系統(tǒng)、零部件之間的配合,。與同級(jí)別其他四驅(qū)技術(shù)只有其中1-2個(gè)組件,，只能在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配不同,，當(dāng)駕駛員預(yù)期的轉(zhuǎn)向操作和實(shí)際的操作發(fā)生偏差時(shí),，S-AWC系統(tǒng)可整合對4WD,、AYC、ASC,、ABS四個(gè)系統(tǒng)的控制,，同時(shí)通過智能的算法和多個(gè)傳感器檢測轉(zhuǎn)向角度、偏航率,、駕駛扭矩,、制動(dòng)壓力、車輪速度和其他原因,，連續(xù)精準(zhǔn)地識(shí)別駕駛員操作的意圖和車輛狀態(tài),，從而更靈活地實(shí)現(xiàn)對車輛的無縫控制，提供更精確的操控性能和卓越的穩(wěn)定性,。
此外,，這一系統(tǒng)還通過電子差速鎖（前中后）以及調(diào)整差速器的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，更好地控制4個(gè)車輪的動(dòng)力分配,。在這一功能上,，三菱汽車作為最早研究四驅(qū)控制技術(shù)的品牌之一,，直到現(xiàn)在也擁有著超越同級(jí)別競品的技術(shù)優(yōu)勢。所以,，其他四驅(qū)車型遇到難以行駛的路況時(shí),，通常會(huì)通過控制剎車保證安全，而S-AWC系統(tǒng)則會(huì)在保證安全的前提下,，做出所有必要的調(diào)整來控制車輪和車身,，幫助用戶順利的通過，從而實(shí)現(xiàn)隨心所欲的駕駛體驗(yàn),。
全新歐藍(lán)德優(yōu)化調(diào)教S-AWC,，讓駕駛更有樂趣
在全新歐藍(lán)德身上，為了實(shí)現(xiàn)更好的駕駛效果,，三菱對這一引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了新的調(diào)教和優(yōu)化,。例如，當(dāng)用戶在公路上行駛時(shí),，三菱對該系統(tǒng)采用了制動(dòng)AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）,，從上一代控制前后左右輪驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)化為可控制前后左右輪的驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力，更好地實(shí)現(xiàn)了四個(gè)車輪間的扭矩分配,。這種優(yōu)化,，體現(xiàn)在當(dāng)用戶遇到緊急避障情況時(shí)，車輛能迅速做出反應(yīng),，靈活避讓障礙,。而在用戶需要加速過彎的時(shí)候，這一系統(tǒng)可通過靈活調(diào)整前后左右輪的驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力,，同時(shí)調(diào)節(jié)電子差速鎖止的力度和時(shí)間,，并聯(lián)動(dòng)EPS轉(zhuǎn)向助力和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)，讓加速過彎更加輕松穩(wěn)定,。
除了優(yōu)化調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)外,，全新歐藍(lán)德四驅(qū)車型還為用戶提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、鋪裝路面、砂石,、雪地以及其獨(dú)有的泥地模式6種可選（兩驅(qū)車型也有5種駕駛模式）,。尤其是“雪天必備裝備”——雪地模式，可通過強(qiáng)化扭矩分配有效抑制車輛的打滑情況,，對于北方或寒冷地區(qū)的用戶而言可以說是實(shí)用性極高,。即使用戶想秀一把雪地“飄移”，也不在話下,。而在四驅(qū)模式獨(dú)有的泥地駕駛模式中,，系統(tǒng)通過鎖止電子差速鎖，鎖定前后左右車輪動(dòng)力,，實(shí)現(xiàn)了前后軸,、四輪之間的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速同步，可以讓車輛在泥地或坑洼道路從容脫困,。真正做到多場景適應(yīng)的全新歐藍(lán)德,，還擁有210mm最小離地間隙，19°接近角,、23°離去角以及19.3°縱向通過角等同級(jí)領(lǐng)先的硬指標(biāo),。
當(dāng)然，一輛車的駕控體驗(yàn)不能離開動(dòng)力只談四驅(qū),。全新歐藍(lán)德動(dòng)力系統(tǒng)采用了全新組合：1.5T 4B40發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，可瞬間迸發(fā)120kW最大凈功率和280N·m的最大扭矩。這一升級(jí)使得車輛在起步階段的動(dòng)力峰值銜接更迅速,，不僅能獲得更充足的低扭,，油門響應(yīng)更輕盈，還更節(jié)油。而在配合不同路況換擋加速時(shí),，由于搭載了優(yōu)于同級(jí)的鋼鏈?zhǔn)饺乱淮悄軣o級(jí)變速箱(CVT),，整個(gè)動(dòng)力輸出更為線性平順。
可以說,，全新歐藍(lán)德的這套動(dòng)力+四驅(qū)組合幾乎是三菱拉力賽上的運(yùn)動(dòng)基因的“復(fù)刻”,。滿級(jí)的操控感受,，讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到猶如“開賽車”般的熱血激情。所以,，幾乎可以大膽地說，如果你想選一款有著優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng),，具備高性價(jià)比優(yōu)勢,，還能兼顧家用的SUV,，除了全新歐藍(lán)德可能再也找不到第二個(gè)選擇,。16.98-22.98萬元的平價(jià)售價(jià)，以及包含金融禮,、減稅禮,、質(zhì)保禮,、保養(yǎng)禮、旅游禮等的十大上市權(quán)益,，無不彰顯著這款新車的誠意,。熱愛探索,、追求自由的戶外玩家們，現(xiàn)在即可登陸廣汽三菱官方渠道訂購,，將這一SUV休閑生活引領(lǐng)者車型收入囊中。
