2024年12月29日
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在以往的“干貨來(lái)襲”欄目中,，我們總是給大家分享關(guān)于車(chē)輛技術(shù)方面的知識(shí),，但從今天這期開(kāi)始，我們打算開(kāi)辟一個(gè)新的文化領(lǐng)域，和大家談?wù)勄閼?，分享一些從過(guò)去到現(xiàn)在比較有趣的車(chē)型,。今天給大家?guī)?lái)的是本系列的第一篇文章,，和大家一起聊聊一款敞篷小跑車(chē)的四代歷史,。
要說(shuō)在馬路上什么車(chē)型最能吸引人，那敞篷車(chē)一定是那個(gè)會(huì)讓你目不轉(zhuǎn)睛的“吸睛利器”,，但因其車(chē)型受眾面較窄,，車(chē)企一般只會(huì)在追求性能的車(chē)型中推出敞篷版本。不過(guò),，馬自達(dá)旗下卻有這樣一款敞篷小跑車(chē),，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛，從銷(xiāo)量上看,，它已然不能被稱(chēng)為小眾車(chē)型,，它就是馬自達(dá)MX-5，如今它已經(jīng)發(fā)展到了第四代車(chē)型,。
1976年,，在一次會(huì)議中，馬自達(dá)的高層與一位美國(guó)來(lái)的記者討論汽車(chē)，期間,，高層領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)這位記者,，馬自達(dá)需要造什么樣的車(chē)去吸引用戶(hù)？記者回答,，一輛敞篷跑車(chē),，但要保持簡(jiǎn)單并且售價(jià)親民，開(kāi)起來(lái)要有英倫風(fēng)味,。馬自達(dá)高層對(duì)這一回答非常在意,，希望這位記者能出一份具體的計(jì)劃書(shū)，于是在隨后的五年時(shí)間中,，這位記者將他對(duì)這臺(tái)車(chē)所有的期許做成了一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃,，并遞交到了馬自達(dá)的高層手中，經(jīng)過(guò)8年的籌備和研發(fā),，第一代MX-5在1989年的芝加哥車(chē)展中正式亮相,。
MX-5的誕生看起來(lái)有一些戲劇性,，但其產(chǎn)品實(shí)力卻不容小覷,。第一代MX-5的內(nèi)部代號(hào)為“NA6C”，這是一輛看起來(lái)小巧靈動(dòng)的雙門(mén)兩座敞篷車(chē),，長(zhǎng)度僅為3970mm,，高度為1235mm，寬度為1675mm,，除此之外,，當(dāng)時(shí)這輛車(chē)在美國(guó)的售價(jià)僅為14000美元?？梢哉f(shuō)這樣一輛量產(chǎn)的敞篷小跑車(chē),，將當(dāng)時(shí)那位記者所提及的簡(jiǎn)單、售價(jià)親民等核心要素都滿(mǎn)足了,。
MX-5在美國(guó)被稱(chēng)為Miata,，讀起來(lái)這么可愛(ài)的名字，車(chē)型外觀也絲毫沒(méi)有違和感,。當(dāng)時(shí)的MX-5使用了那個(gè)年代車(chē)型中常見(jiàn)的“跳燈”設(shè)計(jì),，兩只活脫脫的“大眼”在打開(kāi)大燈的一瞬間便能占據(jù)全部的視線。當(dāng)然,，最惹人喜愛(ài)的必屬M(fèi)X-5敞篷之后的模樣,，在當(dāng)時(shí)，幾乎所有MX-5的車(chē)主都會(huì)在敞篷狀態(tài)下駕駛這臺(tái)車(chē),，小巧的車(chē)身,，獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車(chē)的英倫風(fēng)范盡顯,。
對(duì)于敞篷跑車(chē)而言,，僅僅有好看的外觀當(dāng)然是不夠的,，這臺(tái)充滿(mǎn)英式風(fēng)味的MX-5自然也不會(huì)放棄對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。980KG的重量,，0.38的風(fēng)阻系數(shù),，接近50：50的車(chē)身配重比例，前置后驅(qū)布局,，加上短小的身形,，讓這臺(tái)小車(chē)天生就擁有一副操控的好底子。同時(shí),，MX-5使用了前后雙叉臂獨(dú)立式懸架,，并且配備了防傾桿，純粹的駕駛樂(lè)趣由此而生,。動(dòng)力部分,，MX-5配備了一臺(tái)1.6L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115馬力,，峰值扭矩135?！っ祝ヅ?速手動(dòng)變速箱,。這樣的賬面數(shù)據(jù)看上去并不突出,，但作為一臺(tái)追求操控感受的敞篷跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都不是重點(diǎn),。
第一代MX-5在1997年正式停產(chǎn),，8年時(shí)間，MX-5得到了歐美市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,。于是,，在1997年秋天的東京車(chē)展上，馬自達(dá)順勢(shì)推出了第二代MX-5,，研發(fā)代號(hào)為“NB”,。相較于第一代車(chē)型，NB版本的MX-5取消了之前最具特色的“跳燈”設(shè)計(jì),，改為普通樣式的前大燈,，車(chē)頭位置顯得更加圓潤(rùn)，除此之外,，外觀上的樣式就沒(méi)有過(guò)多的改變了,。
為了保持這款敞篷小跑車(chē)的駕駛特性，第二代MX-5依然使用的是前后雙叉臂獨(dú)立懸架和防傾桿搭配,。動(dòng)力上,，第二代MX-5使用了1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力,，最大扭矩134?！っ祝?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力,，最大扭矩為162?！っ住膭?dòng)力方面的數(shù)據(jù)看,，第二代MX-5依然還是延續(xù)了不夸張,、不過(guò)分、滿(mǎn)足需求為主的訴求,。
到了2004年,，馬自達(dá)MX-5在全球的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)臺(tái)，這款敞篷小跑車(chē)的大眾化趨勢(shì)越發(fā)明顯,。2005年8月,，代號(hào)為NC的第三代MX-5在日本發(fā)布，日本的設(shè)計(jì)師在外觀方面進(jìn)行了重新創(chuàng)作,，讓這臺(tái)車(chē)的造型更加飽滿(mǎn),。大燈尺寸增加，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵加大,，MX-5的前臉看上去更具喜感,。同樣做出改變的還有它的內(nèi)飾,，相比于前代車(chē)型,，它的內(nèi)飾豪華感有所增加，功能配置也更加豐富,，自動(dòng)檔車(chē)型還加上了換擋撥片,。
同樣做出改變的還有它的底盤(pán)部分，前兩代使用的前后雙叉臂式獨(dú)立懸架在第三代上換成了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架,，隨之而來(lái)的是整體重量的減輕,。另外，為了保持50：50的重量比例,，發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)了135mm,。
在動(dòng)力方面，第三代MX-5取消了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī),，取而代之的是使用了全新技術(shù)的MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī),，1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126馬力，峰值扭矩167?！っ?，另一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩188牛·米,，全系車(chē)型匹配5速,、6速手動(dòng)變速箱及6速手自一體自動(dòng)變速箱，這也是馬自達(dá)首款搭載6速自動(dòng)變速箱的車(chē)型,。
在用戶(hù)基數(shù)不斷擴(kuò)大后,，軟頂敞篷似乎并不能滿(mǎn)足所有消費(fèi)者的需求了，于是,，馬自達(dá)在2006年便推出了硬頂敞篷車(chē)型,，而且還憑借12秒的展開(kāi)/收取速度成為了硬頂敞篷車(chē)?yán)镌撍俣茸羁斓能?chē)型。
2009年6月,，第三代MX-5正式在中國(guó)市場(chǎng)上市,。令馬自達(dá)沒(méi)有想到的是，在歐美市場(chǎng)廣受關(guān)注的MX-5,，到了中國(guó)市場(chǎng)卻成了“冷場(chǎng)王”,。究其原因，一方面是引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型只有2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速手自一體變速箱的動(dòng)力總成,，車(chē)型選擇較少并且取消了更富駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)版車(chē)型,；另一方面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)29.98萬(wàn)元的高額售價(jià)與其本身所強(qiáng)調(diào)的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)生了矛盾,，讓許多車(chē)迷望而卻步,。除此之外，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于敞篷車(chē)的認(rèn)知度還處于萌芽階段,，在選車(chē)過(guò)程中更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,，所以這樣一款個(gè)性十足的敞篷跑車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到馬自達(dá)的預(yù)期。
到了2015年,，第三代的MX-5正式停產(chǎn),。十年時(shí)間里，第三代MX-5延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)也使其銷(xiāo)量成績(jī)更進(jìn)一步,，截至2016年,，MX-5的銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，成為全世界最暢銷(xiāo)的敞篷跑車(chē),。在MX-5銷(xiāo)量勢(shì)頭正佳時(shí),，馬自達(dá)便推出了全新第四代MX-5，內(nèi)部代號(hào)為ND,。
魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用,，讓第四代MX-5一改之前圓潤(rùn)的外觀風(fēng)格，更加硬朗凌厲的線條讓這臺(tái)MX-5看上去陽(yáng)剛很多,。盡管設(shè)計(jì)理念有了改變,，但經(jīng)典的車(chē)身比例,、尺寸大小得以保留，讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)依然小巧動(dòng)感,，富有朝氣,。
動(dòng)力方面，第四代MX-5也做了很大的調(diào)整,。MX-5搭載了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131馬力，最大扭矩150?！っ?，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157馬力，最大扭矩201?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱,。另外,，工程師在其車(chē)身結(jié)構(gòu)上做了大量的輕量化處理，讓第四代MX-5的操控性得到進(jìn)一步加強(qiáng),。
2016年底,，馬自達(dá)推出了MX-5的RF版本，RF是可伸縮式硬頂敞篷的簡(jiǎn)寫(xiě),。這臺(tái)RF版本與普通硬頂版不同的地方在于,，它保留了B柱及后風(fēng)擋部分，在敞篷狀態(tài)下僅僅會(huì)將車(chē)頂?shù)哪遣糠质栈?，這樣的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了這臺(tái)小跑車(chē)的車(chē)身剛性,，并且有了更出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
2018年,，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了MX-5的RF版本,，可能是擔(dān)心2009年的銷(xiāo)量“慘劇”重演,，馬自達(dá)這次只帶來(lái)了500臺(tái)的限量,，并采取訂單式銷(xiāo)售策略。不過(guò)近十年的時(shí)間,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)早已發(fā)生了變化,，越來(lái)越年輕的群體已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)的主力，人們也更愿意去嘗試不同的車(chē)型,，敞篷車(chē)作為新的時(shí)尚潮流,，已然成為了這群消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的不二之選，而像MX-5這樣個(gè)性與實(shí)力都很突出的“選手”,，更是被搶購(gòu)的“香餑餑”,。
俗話說(shuō)“三十而立”,，2019年，馬自達(dá)MX-5也到了而立之年,。憑借著馬自達(dá)對(duì)其精準(zhǔn)的定位及不斷的改進(jìn),，這樣一臺(tái)小眾車(chē)型早已風(fēng)靡全球，享受著來(lái)自世界各地車(chē)迷朋友的青睞,。
編者按
我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)在已經(jīng)到了年輕化,、多樣化的時(shí)代，但像MX-5這樣可玩性較高的車(chē)型卻依然只能依賴(lài)于國(guó)外車(chē)企,，消費(fèi)者玩車(chē)較高的成本投入對(duì)于我國(guó)汽車(chē)文化的塑造來(lái)說(shuō)并不是一件好事,。筆者認(rèn)為，根據(jù)目前我國(guó)自主品牌的發(fā)展程度,，許多企業(yè)完全有能力推出這樣“好玩”的車(chē)型,，在滿(mǎn)足部分消費(fèi)者需求的同時(shí)，也可以借此提升其品牌的總體形象,，擴(kuò)充產(chǎn)品序列,，也算得上是一件美事。
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