2024年12月28日
星期六
從發(fā)動(dòng)機(jī)異響,、燒機(jī)油,、啟動(dòng)困難再到三元催化故障,、起步抖動(dòng),，近段時(shí)間以來(lái),，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)不斷收到北京現(xiàn)代車主投訴其車輛所出現(xiàn)的各種問(wèn)題,。但當(dāng)車主們多次就相關(guān)問(wèn)題尋求解決處理方案時(shí),，遭遇到的都是北京現(xiàn)代與其經(jīng)銷商帶來(lái)的無(wú)可奈何,。
來(lái)自湖南的戴先生于2016年底購(gòu)買了一臺(tái)北京現(xiàn)代名圖1.6T雙離合智能版車型,，車輛在行駛不足5000公里的時(shí)候,，正式開(kāi)啟了戴先生長(zhǎng)達(dá)4年的漫漫修車路。
戴先生在我網(wǎng)站投訴平臺(tái)中表示,，自從買了這臺(tái)車就開(kāi)始毛病不斷,，最初是防凍液缺失，后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況,，接著空調(diào),、離合器、倒車影像都出現(xiàn)了問(wèn)題,，但這款名圖車帶給戴先生的“驚喜”還不僅于此,。
此后,，該車又出現(xiàn)了渦輪增壓器異響、方向機(jī)故障,、燃油表故障,、大燈頻繁燒燈泡等問(wèn)題，目前戴先生行駛了三萬(wàn)多公里,，又因嚴(yán)重的燒機(jī)油問(wèn)題,，需要每三千公里加差不多三升機(jī)油，而4S店經(jīng)過(guò)多次檢修后,，表示這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套全部拉環(huán),、缸蓋可能都存在問(wèn)題需要更換。戴先生表示,，嚴(yán)重質(zhì)疑北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量,，并要求廠家更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成并賠償相應(yīng)損失，或者直接換車,。
相比戴先生的遭遇,，山東的林先生自己那臺(tái)悅動(dòng)車在僅行駛到1500公里時(shí)，所出現(xiàn)的問(wèn)題則更令人唏噓不已,。
林先生的悅動(dòng)是一款1.6L手自一體悅值版車型,，從買車的第三個(gè)月開(kāi)始就出現(xiàn)延遲啟動(dòng)，點(diǎn)火故障等問(wèn)題,。此后,，在該車使用的三年多時(shí)間里，林先生在4S店里更換過(guò)燃油泵,、火花塞,，并多次升級(jí)程序，但始終沒(méi)有解決點(diǎn)火故障的問(wèn)題,，而現(xiàn)在4S店的售后部門索性不予處理了,。此后，林先生多次投訴也無(wú)人問(wèn)津,，再到4S店檢測(cè),，又被告知這些情況都是正常的，并且也查不到相關(guān)的維修記錄,。林先生在面對(duì)“滾刀肉”般的經(jīng)銷商與廠家售后時(shí),，除了感到強(qiáng)烈不滿，更多的也只能是無(wú)可奈何,。
途勝作為一款北京現(xiàn)代主打的緊湊級(jí)SUV，近些年來(lái)可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)的召回事件中“風(fēng)光無(wú)限”,。先后因雙離合變速器故障,、車輛無(wú)法啟動(dòng),、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、液壓電子控制單元短路或致起火等問(wèn)題進(jìn)行過(guò)大規(guī)模召回,，其品控管理水平與整車質(zhì)量水準(zhǔn),，可見(jiàn)一斑。
安徽的應(yīng)女士是一臺(tái)途勝1.6T雙離合兩驅(qū)智能版的車主,，其車輛在今年1月開(kāi)始出現(xiàn)故障燈黃燈常亮的情況,。問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)女士前往4S店進(jìn)行檢修,，被告知是三元催化堵塞,，并出現(xiàn)裂痕，但北京現(xiàn)代廠家的表態(tài)則是油品問(wèn)題導(dǎo)致三元催化故障,，所出現(xiàn)的裂痕也是其阻塞造成,，無(wú)法免費(fèi)更換，只能自費(fèi)購(gòu)買,。
對(duì)此,，應(yīng)女士表示，自從購(gòu)買該車后始終按照廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)加油,，自己的車也從來(lái)沒(méi)磕碰過(guò),，如果說(shuō)車輛的三元催化沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，怎么能出現(xiàn)裂痕,？同時(shí),，廠家僅憑4S店所拍攝的照片就下此結(jié)論是非常不負(fù)責(zé)任的，無(wú)法接受此番說(shuō)辭,。但更令人不可思議的是,，應(yīng)女士的車輛因該問(wèn)題被放置在4S店里長(zhǎng)達(dá)十余天，而4S店則告知車主自行找廠家解決,，但當(dāng)應(yīng)女士聯(lián)系廠家進(jìn)行投訴時(shí),，得到的答復(fù)也始終只是會(huì)記錄反饋，但從未得到處理,。
眾所周知,，北京現(xiàn)代近幾年在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)，其也試圖通過(guò)產(chǎn)品的更新?lián)Q代與終端售價(jià)的優(yōu)勢(shì)止住頹勢(shì),，但終究遭遇的還是銷量的不斷下滑,，并屢創(chuàng)新低。在剛剛過(guò)去的2020年,，北京現(xiàn)代的全年銷量已跌至50萬(wàn)輛,，同比下滑近三成。
面對(duì)如此境地，北京現(xiàn)代似乎還未明白企業(yè)在市場(chǎng)中安身立命的根本究竟是什么,？當(dāng)旗下的車輛不斷出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題時(shí),，不僅未能加強(qiáng)品控管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量,，及時(shí)處理問(wèn)題,，還一而再再而三的同經(jīng)銷商一道推諉責(zé)任，拒不作為,。長(zhǎng)此以往,，北京現(xiàn)代失去的不僅是寸土必爭(zhēng)的市場(chǎng)份額，更將是消費(fèi)者最為寶貴的信任,。同時(shí),，對(duì)于消費(fèi)者投訴問(wèn)題的后續(xù)處理情況，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)還將持續(xù)關(guān)注,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
