2025年01月01日
星期三
十萬元左右，是部分國內(nèi)普通家庭消費者在購車時的預(yù)算門檻。在這一預(yù)算區(qū)間購買合資品牌車型,，通常會有兩種需求,。一種是看中合資品牌帶來的質(zhì)量可靠性保障，另一種是看中品牌自身的附加值。然而，作為國內(nèi)較早成立合資公司的北京現(xiàn)代，近年來產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量問題不斷,，品牌影響力急劇下滑，顯然已無法滿足消費者對于合資品牌的購車需求,。
質(zhì)量問題層出不窮 企業(yè)熟視無睹
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)每月都會發(fā)布《中國汽車投訴排行》,，該排行將汽車質(zhì)量問題進行標簽化，針對每例有效投訴進行嚴重等級劃分并加權(quán),，從而得到包含服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量的綜合投訴得分,。北京現(xiàn)代旗下包括領(lǐng)動、朗動,、途勝等多款車型,，因各種投訴問題層出不窮，已成為該投訴排行中的“?？汀?。
今年以來,，北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型因轉(zhuǎn)向卡滯、方向盤異響問題多次登榜,，此前因發(fā)動機機油增多而在2018年和2019年兩次進行召回的途勝車型,，再次出現(xiàn)機油增多故障。而即便是面對如此多的質(zhì)量投訴問題,，北京現(xiàn)代也從未進行過正面回應(yīng)及解決,，置消費者合法權(quán)益于不顧。
逃避問題 口碑下滑嚴重
廣東的王先生是2019款名圖車主,，然而在車輛僅行駛1000公里后,，王先生便發(fā)現(xiàn)方向盤有異響情況發(fā)生、車身有部件銹蝕跡象以及車窗異響等多處故障,。王先生在發(fā)現(xiàn)問題后,，向4S店反饋，但4S店不承認車輛存在質(zhì)量問題,，并且表示不會處理這些故障,。經(jīng)多次溝通，4S店需要王先生出具第三方檢測報告才可對故障問題進行處理,，而檢測費用需要王先生自行支付,。對此，王先生表示強烈不滿,，并且將故障問題向北京現(xiàn)代廠家進行反饋,，但一直未得到任何回復(fù)。王先生稱,，北京現(xiàn)代不光是質(zhì)量差,，服務(wù)態(tài)度也非常不好,，以后再也不會買現(xiàn)代的車了,。
王先生的經(jīng)歷只是北京現(xiàn)代口碑下滑的冰山一角。品牌口碑的加速下滑,，也讓潛在消費者對選擇北京現(xiàn)代車型心存芥蒂,。糟糕的產(chǎn)品質(zhì)量和惡劣的服務(wù)態(tài)度，成為導(dǎo)致車主和潛在消費者放棄選擇北京現(xiàn)代的主要原因,。
寫在最后：
成立于2002年的北京現(xiàn)代汽車,，曾經(jīng)憑借出眾的顏值和優(yōu)于同級的性價比，在國內(nèi)汽車市場創(chuàng)下過不錯的銷量成績,，也擁有了一批忠實的客戶群體,。然而，近年來,，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量管控方面的懈怠,，導(dǎo)致旗下車型質(zhì)量問題不斷,、服務(wù)投訴與日俱增，從而造成品牌口碑的急速下滑,，車型銷量一落千丈,。曾經(jīng)對北京現(xiàn)代充滿信心的車主被迫走上艱難的維權(quán)道路，觀望中的潛在消費者無奈選擇放棄,，北京現(xiàn)代正在為我行我素,，放任自流的傲慢態(tài)度付出慘痛的代價。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
