2025年01月01日
星期三
“拉缸”作為發(fā)動機的一類嚴(yán)重故障,，可導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難或自行熄火。在車輛正常行駛過程中,，如果發(fā)動機突然因拉缸而熄火,，將嚴(yán)重威脅到車內(nèi)駕乘人員的生命安全,，屬于汽車重大質(zhì)量問題。近3個月時間內(nèi),，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到多起北京現(xiàn)代車主車輛拉缸的投訴案例,，其中不乏車輛因拉缸導(dǎo)致的行駛異響、啟動困難等問題,。
山東楊先生所駕駛的北京現(xiàn)代ix35 2.0L自動兩驅(qū)精英版車型6年行駛14萬公里,，全程4S店保養(yǎng)，但在前不久去4S店做檢查時卻查出發(fā)動機缸體磨損嚴(yán)重,，需要進(jìn)行大修,。對于這樣的事情，楊先生認(rèn)為是車輛自身設(shè)計存在缺陷,，缸體內(nèi)缺少4個噴油嘴導(dǎo)致磨損加劇,。當(dāng)其致電北京現(xiàn)代廠商后，得到的回復(fù)是“車輛已出保,，需要車主自費進(jìn)行維修”。楊先生對此答復(fù)表示不滿,，認(rèn)為產(chǎn)品設(shè)計缺陷不應(yīng)該由消費者來買單,。
來自新疆的祁先生向我們反映，其前些年所購買的索納塔八2.0L自動豪華版車型出現(xiàn)發(fā)動機異響,，在經(jīng)過4S店檢測后認(rèn)定為發(fā)動機四個缸體均出現(xiàn)拉缸,。據(jù)祁先生表示，新車購買后一直按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng),，每5000公里換一次機油,，定期對車輛進(jìn)行檢查，但是最終還是出現(xiàn)了發(fā)動機拉缸問題,。祁先生自行研究后認(rèn)為,，北京現(xiàn)代索納塔八代車型中缸沒有噴油嘴是導(dǎo)致拉缸的關(guān)鍵，屬于發(fā)動機設(shè)計缺陷,。如今拉缸問題日趨嚴(yán)重,，維修費用卻需要車主支付,，祁先生表示無法接受。
來自河北的陳女士所駕駛的2012款1.8L朗動車型在行駛時車內(nèi)出現(xiàn)異響,，在經(jīng)過4S店檢查后發(fā)現(xiàn)存在拉缸問題,，由于車子剛過6萬公里，4S店表示車子過保,，需要自行支付修車費用,，對此陳女士認(rèn)為車輛剛出保就發(fā)生如此嚴(yán)重的問題，還得讓車主買單很不合理,，廠家應(yīng)該對消費者負(fù)責(zé),。
對于上述投訴案例，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)積極的向北京現(xiàn)代進(jìn)行反饋,，但是至今仍未得到其回應(yīng),。回訪車主后,，我們了解到拉缸問題一直被擱置,，廠商并沒有主動介入幫助車主解決問題。不少車主表示,，賣出去的車如同潑出去的水,，我們買了車卻沒有得到應(yīng)有的售后服務(wù)保障，車子一過保就拉缸,，嚴(yán)重影響正常使用,，對北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量提出質(zhì)疑，對企業(yè)的漠視態(tài)度表示憤慨,。
編者按
北京現(xiàn)代的多款車型出現(xiàn)的拉缸問題已屬于嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷,，如果車輛處于行駛狀態(tài)，該問題將直接威脅車內(nèi)駕乘人員的生命安全,。此外,，廠家在收到車主求助信息和我網(wǎng)站的投訴反饋后，仍未給出具體解決方案,，無視消費者訴求,，缺乏責(zé)任意識，對其自身品牌造成的影響可想而知,。在此我們希望北京現(xiàn)代能夠正視產(chǎn)品質(zhì)量問題,，積極為消費者解決問題，承擔(dān)企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任義務(wù),。
（以上圖片源于網(wǎng)絡(luò),，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）
