2024年12月29日
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法系車在國內(nèi)汽車市場中一直以來都是個性的代表，“人無我有,，人有我不在乎”的設(shè)計與制造風(fēng)格就是其個性的最好體現(xiàn),。在產(chǎn)品更新方面,，淡定自若,，氣定神閑的“佛系”氣質(zhì)更是讓人琢磨不透,。標(biāo)致作為法系車的代表企業(yè),，早在2018年春季的日內(nèi)瓦車展上就將旗下的旗艦車型508進行了換代，亮相之后的全新標(biāo)致508驚艷四座,，引得無數(shù)車迷拍手稱贊,。但是直到一年之后的今天，國產(chǎn)版的東風(fēng)標(biāo)致508L還需等待一個月的時間才能迎來上市,，不得不說,，這頭“小獅子”跑的有些太慢了,。
稱贊也好，吐槽也罷,，東風(fēng)標(biāo)致508L終究是要上市了,，相比于前一代的508車型及海外版的508車型，這一代的508L會給我們帶來什么樣的驚喜,，又會有什么需要改進的地方呢？跟著小質(zhì)一起去感受一番吧,。
東風(fēng)標(biāo)致508L是東風(fēng)標(biāo)致旗下最新的旗艦車型,，相比于海外版，國產(chǎn)版本中L后綴的使用,，代表了國產(chǎn)版本車型經(jīng)過了加長,，也正是由于這一“L”字母的使用，讓這臺新車在遠渡重洋之后的性格發(fā)生了變化,。
第一點變化在實際尺寸方面,，東風(fēng)標(biāo)致508L的長、寬,、高分別為4870mm,、1855mm、1455mm,。新車軸距為2848mm,，相比于海外版車型增加了60mm，但相比于老款車型2815mm的軸距表現(xiàn),，新車的提升并不是很大,。
第二點變化在外觀方面的視覺效果上，東風(fēng)標(biāo)致508L與海外版車型最大的不同,，就是將海外版車型上驚艷四座的無邊框車門和掀背式尾門取消了,，也因此讓無數(shù)法系車迷大呼失望。在車身側(cè)面,，加長軸距之后沒有了海外版車型相對緊湊的運動感,，取而代之的是更顯修長的穩(wěn)重感。除此之外,，位于后車窗的延伸部分,，增加了“PEUGEOT”的標(biāo)識。
編者按：
看到這里有讀者可能會有疑問,，為什么在外觀方面拿海外版車型作比較,，而不是比較舊款車型，小質(zhì)在此做一個簡短的解釋,。
首先,，此次即將上市的車型為換代版本，相比于之前改款車型在外觀方面差別較大，縱向比較的意義不大,。
第二,，也是最為重要的一點，對于國產(chǎn)版本與海外版本的外觀變化,，包括媒體在內(nèi)的很多行業(yè)人士都認為這一舉措有些遺憾,。在全新標(biāo)致508亮相的時候，重新設(shè)計的外觀造型讓眾多媒體,、車迷為之驚嘆,，無論是無邊框的車門設(shè)計，還是掀背式的尾門,，都讓本來偏向穩(wěn)重,、商務(wù)的508車型煥然一新，給人眼前一亮,。但是,，在全新508車型被引入國產(chǎn)之后，無邊框的車門取消了,，掀背式的尾門也不見了,，這一做法使得很多人難以理解。
針對取消無邊框車門和掀背式尾門設(shè)計,，官方給出的解釋是,，國產(chǎn)版本與海外版本的車型定位不同，海外版車型定位于運動型轎跑車,，所以在設(shè)計方面更偏向于運動感的營造,，國產(chǎn)版本的定位是三廂家用運動型轎車，主要強調(diào)家用,，因此便取消了一些運動化的設(shè)計,。
對于官方給出的解釋，小質(zhì)認為,，這是一種相對穩(wěn)妥但不明智的做法,。穩(wěn)妥在于廠家沒有改變長期以來對于508車型的市場定位，并且此次針對中國市場做出了加長的處理,，可以滿足更多國內(nèi)消費者對于乘坐空間的需求,，因此可能吸引一部分消費者購買；不明智表現(xiàn)在做出的這一定位,，有可能會因為定價策略損失另一部分部分潛在消費者,。在目前所了解到的信息中，新車預(yù)售價為16萬元,，按照該預(yù)售價,，新車價格很可能在16萬元-22萬元的銷售區(qū)間,。一方面，法系車在國內(nèi)保值率一直處于偏低水平,，另一方面,，在這一區(qū)間中，全新508L的競爭對手包括了雅閣,、凱美瑞,、天籟、阿特茲等車型,。面對這些現(xiàn)實情況,，508L要想突出重圍似乎有些困難。因此,，508L會處于一個比較尷尬的位置,，緊湊型轎車購車區(qū)間的消費者對于508L“望洋興嘆”,；在中型車購車區(qū)間中,，508L的優(yōu)勢又不明顯。
如果沒有取消外觀的這兩大看點,，新車在中型車的價格區(qū)間中絕對是非常亮眼的存在,，會吸引很多年輕消費者的目光，甚至在考慮中大型轎車價格區(qū)間的消費者,，也很可能因為這兩大新穎的設(shè)計因素而將新車列入購車選項中,。
綜上所述，小質(zhì)認為508L取消海外版設(shè)計精華的做法并不明智,，508L本來可以借此打一個漂亮的翻身仗,，誰曾想它翻到一半?yún)s不翻了。
以上是小質(zhì)對于國產(chǎn)版本與海外版本設(shè)計風(fēng)格的小看法,，盡管有遺憾,，但是僅憑這些就否定這款新車未免也太草率了一些，按照小質(zhì)目前了解到的情況,，這款新車依然值得期待,。
外觀
外觀方面，全新設(shè)計的前臉造型層次分明,，亮點豐富,。標(biāo)致為其新車設(shè)計了在跑車中常見引擎蓋造型，并在車頭處將“508”的車型型號安置在了顯眼的位置,，整車質(zhì)感得到了很大的提升,；“獅吼式”的前臉造型中帶著一絲“酷帥”而少了兇狠；進氣格柵采用不規(guī)則的梯形,，內(nèi)部使用點陣式設(shè)計,，標(biāo)致的“Logo”安置其間,；整個車頭最亮眼的設(shè)計在于向車身兩側(cè)平緩過度的LED大燈組及由大燈組延伸下來豎向放置的“獠牙式”燈組，該燈組集成了轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈,；下方貫穿式的格柵拓展了前臉的水平視覺,。
車身尾部整體視覺偏向緊湊，貫穿車尾的黑色飾板上鑲嵌了“獅爪”造型的尾燈,，點亮效果具有很高的辨識度,；下方雙邊兩出的矩形排氣讓車尾顯得穩(wěn)重。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面,，盡管早在之前的4008和5008車型中已經(jīng)使用上“i-Cockpit座艙”,，但這套內(nèi)飾出現(xiàn)在這臺轎車上給人帶來的沖擊力似乎更加強烈。層次分明的駕駛臺,、顯示效果細膩的12.3英寸全液晶儀表盤,、平頂平底的小尺寸多功能方向盤、窄條式支持觸控的10英寸中控屏幕,、個性十足的飛機檔桿造型電子檔把等一整套機構(gòu),，都有可能讓駕駛員忘記這是一臺家用型的轎車，小質(zhì)認為這是這一級別中最富科技感的內(nèi)飾設(shè)計,。
新車的儀表盤位置偏上,，標(biāo)致似乎想利用這一方式讓儀表盤實現(xiàn)HUD抬頭顯示功能的效果，使得駕駛員可以在駕駛過程中更能集中精力注視車輛的行駛方向,，從而減少事故的發(fā)生,。
小尺寸的方向盤在一款轎車的駕駛艙中顯得很搭調(diào)，相比在SUV車型更寬大的座艙,，小質(zhì)認為還是轎車更適合這樣的設(shè)計,。
懸浮式的中控屏尺寸很大，顯示效果不錯,，屏幕底部類似鋼琴鍵的按鍵設(shè)計也很討巧,，不僅能夠提升整體的質(zhì)感，而且保留了原始機械操作帶給人的順暢體驗,。
飛機檔桿式的電子檔把設(shè)計營造出科技感與未來感,，同時也為前排節(jié)省了很多空間。在檔把下方,，508L掏出了一個空間,，設(shè)置了無線充電板和USB接口，方便乘客的充電需求,。
除此之外,，新車將搭載同級別車型中少見的夜視系統(tǒng)。據(jù)了解,，該系統(tǒng)可以在外部光線非常微弱的情況下,，實現(xiàn)車輛前方人,、動物等障礙物的識別，識別距離為15-200m,，并通過12.3英寸的數(shù)字儀表盤向駕駛員實時反饋,，告知潛在危險，這套夜視系統(tǒng)的搭載為夜間行車提供了更為安全的科技保障,。
傳動&底盤
據(jù)目前得到的信息,，新車在動力方面使用兩款發(fā)動機，一款是1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率167馬力,，與舊款508車型中1.6T發(fā)動機的功率保持一致；另一款是將搭載在GT車型,，這是一臺滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率211馬力，最大扭矩300?！っ?，與之匹配的是一臺來自愛信的8檔手自一體變速箱，相較舊款車型6AT變速箱有了一定的提升,。
在底盤方面,，508L使用前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架,，與舊款508車型配置相同。值得一提的是,，新車還將引入AMVAR可變阻尼減振器,，這臺減振器可根據(jù)駕駛模式的不同來調(diào)整懸架“軟硬”程度，這一配置與海外版車型保持了一致,。
東風(fēng)標(biāo)致508L雖然取消了無邊框車門和掀背式尾門,，但來自法系車一向個性的外觀內(nèi)飾設(shè)計，仍然會讓人眼前一亮,。由于目前小質(zhì)還未試駕該款車型,，所以在配置、空間,、操控等方面的實際體驗需要等試駕之后再和各位讀者交流,。
編者按：
神龍汽車在前些日子發(fā)布了2019年的銷售目標(biāo)，包括東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌在內(nèi)的車型,，總銷量目標(biāo)為23.5萬輛,。受2018年銷量大幅下滑的打擊與不被看好的2019年國內(nèi)車市環(huán)境，神龍汽車這樣的目標(biāo)顯得格外務(wù)實,，不過也透露著一絲無奈,。目前,，508L還未上市，希望東風(fēng)標(biāo)致可以為這樣一臺個性十足的“小獅子”制定一個合理的售價,，讓更多消費者了解來自法系車獨特的浪漫,，也為面臨銷售困局的神龍汽車打響銷量增長的“第一槍”。
