2024年12月28日
星期六
10月16日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)布2020年9月中國汽車投訴排行（以下簡稱“排行”）,。排行以中國汽車質(zhì)量網(wǎng)綜合投訴大數(shù)據(jù)平臺為依托,，以國家市場監(jiān)督管理總局,、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》,、《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)，將汽車質(zhì)量問題進(jìn)行標(biāo)簽化,，針對每例有效投訴進(jìn)行嚴(yán)重等級劃分并加權(quán),，從而得到包含服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量的綜合投訴得分。
同時(shí),，排行分值包含計(jì)算反映問題的標(biāo)簽量得到的汽車質(zhì)量投訴值,，以及針對廠商投訴處理情況的投訴解決分值，經(jīng)過綜合計(jì)算,，最終形成各品牌排名,。其中，投訴指數(shù)分值越大,，安全風(fēng)險(xiǎn)相對越高,。本排名以投訴指數(shù)降序排序展示，本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期為2020年9月1日至9月30日,。
本月發(fā)布的中國汽車投訴排行上榜企業(yè)共計(jì)23家,。從國別劃分來看，自主品牌企業(yè)6家,，合資品牌企業(yè)17家,，其中，日系品牌7家,，德系品牌4家,，法系品牌1家，韓系品牌1家,，美系品牌4家,。此外，共有15家企業(yè)的投訴排名較上月呈現(xiàn)上升趨勢,。
從投訴問題的分布來看,，發(fā)動機(jī)、變速箱,、制動系統(tǒng),、輪胎等相關(guān)質(zhì)量問題為投訴熱點(diǎn),。同時(shí)，在本月發(fā)布的投訴排行中,，東風(fēng)標(biāo)致旗下車型因發(fā)動機(jī)燒機(jī)油,、異響、變速箱故障等問題為本月投訴排行第一的品牌,。
近段時(shí)間,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺不斷收到東風(fēng)標(biāo)致車主投訴其車輛存在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、異響,、變速箱故障等問題,。但車輛所存在的問題，并未引起東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)部門與經(jīng)銷商的重視,，問題始終未得到有效處理,。
來自重慶的趙女士所購買的是一臺2013款的東風(fēng)標(biāo)致408 2.0L手動舒適版車型。該車目前已行駛17萬公里,，在多年的用車過程中,，熱愛自駕的趙女士表示，該車在外出自駕過程中,，曾因經(jīng)銷商所提供的發(fā)動機(jī)空濾型號尺寸有誤,，導(dǎo)致無法安裝更換空濾，進(jìn)而車輛出現(xiàn)燒機(jī)油情況,。而該車的右后輪異響情況經(jīng)過該經(jīng)銷商兩次檢查后始終未能找到原因,。同時(shí)，趙女士的這臺408還在自駕途中出現(xiàn)了后減震器鋁合金座斷裂,、變速箱3-4檔同步器損壞,、ABS,、ESP報(bào)警,、空調(diào)不制冷等問題，但多種問題始終未得到有效處理,。
此外,，來自湖北的王先生在我網(wǎng)站投訴時(shí)也反映，其在2016年所購買的東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP自動豪華版車型,，目前已行駛10萬公里,，但車輛所存在的燒機(jī)油問題已嚴(yán)重影響日常用車，廠家的召回措施也沒有做到及時(shí)有效,，并且當(dāng)機(jī)油耗盡后,，發(fā)動機(jī)故障警示燈才出現(xiàn)報(bào)警提示。
根據(jù)了解,，東風(fēng)標(biāo)致旗下的2008,、308S,、新308、新408在今年1月時(shí),，即因其1.2T發(fā)動機(jī)濕式浸油正時(shí)皮帶,，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑,、清洗劑等的化學(xué)侵蝕,，材料性能退化，造成正時(shí)皮帶表面織物損壞脫落,，會使?jié)櫥吐愤^濾裝置堵塞,，引起機(jī)油壓力降低和發(fā)動機(jī)故障燈亮。繼續(xù)行駛,，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件磨損,，存在安全隱患的原因，召回故障車輛7萬余輛,。但通過車主所反饋的信息來看,，東風(fēng)標(biāo)致在對車輛進(jìn)行召回處理后，是否徹底解決了其發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等問題,，存在疑問,。
不僅僅是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，東風(fēng)標(biāo)致308所出現(xiàn)變速箱故障,，也讓車主對于東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品質(zhì)量大感失望,。
浙江溫州的潘先生所擁有的是一臺東風(fēng)標(biāo)致308 1.6L自動風(fēng)尚型，該車在2015年購買至今已行駛了7.5萬公里,，但從今年3月開始,，該車在正常行駛中，多次出現(xiàn)變速箱減檔并卡頓,，伴隨儀表盤出現(xiàn)運(yùn)動和雪地模式指示燈,、故障指示燈閃亮，車輛隨即降速,，而通過踩油門也無法提速的情況,。在出現(xiàn)上述問題時(shí)，車主只有將車輛停放在安全地帶熄火重啟后才能恢復(fù)正常,。據(jù)潘先生介紹,，該問題從今年3月出現(xiàn)后一直到9月13日，已最少發(fā)生了10次以上,，而最讓人感到后怕的是,，車輛在高速公路行駛時(shí)也曾多次出現(xiàn)該問題，一旦因此造成車輛事故后果不堪設(shè)想。但當(dāng)潘先生多次前往溫州的某經(jīng)銷商進(jìn)行檢修時(shí),，則始終無法確定故障原因,。并且對于如何才能查清原因，該經(jīng)銷商給出的辦法則是再次出現(xiàn)該故障的時(shí),，需要潘先生保持車輛不熄火,，通過此時(shí)的故障碼檢測才確認(rèn)車輛問題。
眾所周知,，近些年來法系車在國內(nèi)的日子并不好過,，東風(fēng)標(biāo)致尤為如此。除了車型迭代更新速率較慢,，完全跟不上市場需求變化,，與時(shí)不時(shí)就推出讓人難以琢磨的設(shè)計(jì)造型外，東風(fēng)標(biāo)致旗下車型產(chǎn)品質(zhì)量的不斷下滑,，則是其在國內(nèi)市場逐漸失去主流位置的重要原因,。
在剛剛過去的9月，我國的乘用車市場共銷售新車208.8萬輛,，環(huán)比增長19.0%,，同比增長8.0%?？梢哉f在今年極為特殊的市場環(huán)境下,，乘用車的銷量能夠創(chuàng)年內(nèi)新高的超過200萬輛，實(shí)屬不易,。但在我國疫情防控形勢進(jìn)入常態(tài)化階段,，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)除了繼續(xù)奮力補(bǔ)足在上半年的產(chǎn)銷缺失以外，強(qiáng)化責(zé)任意識,，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量,，不斷提升售后服務(wù)水平的這根弦兒絕對不能松。作為國家市場監(jiān)督管理總局主管,，中國質(zhì)量報(bào)刊社主辦的國內(nèi)首家官方專業(yè)汽車質(zhì)量媒體,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)還將持續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，客觀,、公正的為廣大消費(fèi)者傳遞各品牌及車型的質(zhì)量投訴情況,，同時(shí)也對相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，也請廣大消費(fèi)者敬請期待10月中國汽車投訴排行,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
