2024年12月28日
星期六
近期，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到有關(guān)北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型轉(zhuǎn)向沉重、卡滯的質(zhì)量投訴,。投訴車主表示,，所購置的車輛存在轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象,，并在高速行駛時方向盤還出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯,，操控難度加大,，導(dǎo)致車輛跑偏,，無法正常行駛,。
基于此，記者對北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型所出現(xiàn)的上述問題進行了梳理,，并采訪了部分出現(xiàn)該故障的車主和汽車機械領(lǐng)域相關(guān)專家,。
問題影響范圍廣 暢銷車型占比大
從2018年底開始，在我網(wǎng)站關(guān)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型轉(zhuǎn)向問題的投訴情況就不斷增多,，對此,，2019年1月17日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯問題的投訴征集,，獲得了大量車主的反饋信息，投訴車主范圍遍布全國14個省市自治區(qū),。
通過分析北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯的投訴信息發(fā)現(xiàn)，該故障集中于北京現(xiàn)代領(lǐng)動2016年款車型,，并且該故障在最為暢銷的三款車型中都有分布,。如圖所示，投訴的2016年款車型中,，自動智炫精英型占比最多,，達82.14%，自動智炫豪華型占比14.29%,，自動智炫青春型中有少量分布,，占比3.57%。
據(jù)了解,，其中投訴占比最大的自動智炫精英型車型由于其性價比高,，成為了眾多車主的首選，不過也因此成為了該故障投訴量最多的車型,。
北京現(xiàn)代領(lǐng)動轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯故障車型分布
高速低速“無一幸免” 眾多車主紛紛“中招”
據(jù)記者調(diào)查，多數(shù)車主表示車輛在低速時轉(zhuǎn)向伴隨異響,、跑偏等情況,，高速行駛時轉(zhuǎn)向卡頓現(xiàn)象明顯，轉(zhuǎn)向所需力度較低速行駛時更大,。
來自內(nèi)蒙古的車主貴先生說,，其購買的領(lǐng)動車型在時速60Km/h以上的情況下,，微調(diào)方向出現(xiàn)明顯卡頓，高速行駛中越發(fā)卡頓,，方向盤越來越重,，并且該情況已經(jīng)得到4S店售后維修人員的驗證。4S店的售后維修人員告訴貴先生,，像這樣的情況在他們4S店已經(jīng)有好幾位車主“中招”了,，但是目前廠家也并沒有一個合適的解決方案，所以4S店也只好是看情況修理,，實在沒有辦法就只能是換方向機,，但是根據(jù)其他車主反饋，即使這樣,，也可能依然無法徹底解決問題,。
河北車主萬先生表示，其領(lǐng)動車型在時速70Km/h以上的情況下,，輕微調(diào)整方向時,，方向盤沉重，在直線行駛過程中,，左右微調(diào)方向需要用很大的力,，并帶有明顯卡頓現(xiàn)象。
除此之外,，萬先生還告訴記者,，在直線行駛時，他的車總會向右跑偏,。起初，萬先生以為是當時的道路有坡度,，從而導(dǎo)致車輛跑偏,，但是之后和朋友一同出游，在同一道路中,，他的車輛還是會向右跑偏,，朋友的車輛沒有發(fā)現(xiàn)這一問題。于是他懷疑是自己的胎壓有問題,，但經(jīng)檢測之后發(fā)現(xiàn)胎壓正常,，他又在4S店做了四輪定位，然而還是沒有解決問題,。萬先生說,，車輛總是向一側(cè)偏移，他在駕駛時總是需要不停的回正方向,，本來他很享受開車的過程,，但現(xiàn)在一上車就“頭疼”，不知道廠家什么時候能解決這一問題。
來自河南的車主張先生告訴記者,，他的領(lǐng)動車型購買不到一年的時間也出現(xiàn)了方向盤卡頓,、變重的情況。張先生去4S店檢測之后,，4S店為其更換了方向盤中的重要部件—方向柱,，在維修之后的一段時間，方向盤卡頓情況消失,。本以為已經(jīng)徹底解決問題的張先生在駕駛了一段時間之后發(fā)現(xiàn),，方向盤虛位相較更換零件之前更大，并且方向調(diào)節(jié)也并不是特別順暢,，在行駛了不到半年之后,，方向盤卡頓情況再次出現(xiàn)。張先生告訴記者,，這次他不打算到4S店修理了,，他計劃在朋友的維修店中自行將方向盤拆除，找出問題的真正所在,。
遼寧車主張先生遇到的情況更為危險,，其駕駛購買的領(lǐng)動車型在高速行駛的過程中，方向盤突然難以操控,，出現(xiàn)卡滯,，并且車輛在輕調(diào)方向時沒有任何反應(yīng)，張先生稍微加重轉(zhuǎn)向力度,，結(jié)果車輛突然偏離原車道,，沖向其他車道，萬幸的是當時張先生后方并沒有其他車輛行駛,。即便沒有發(fā)生事故,，但還是給張先生的心理帶來了陰影，張先生告訴記者,，自打那次事件之后,，他便把車停到了地庫中，再也沒有駕駛過,。
大部分車主還表示,，除在高速行駛中會有轉(zhuǎn)向卡滯現(xiàn)象發(fā)生之外，車輛在原地掉頭或低速狀態(tài)下打方向時,，會伴隨異響情況,，在行駛過程中還有跑偏情況的發(fā)生。
就車主反映的問題,，記者向有關(guān)方面專家進行了咨詢,。該專家表示,，根據(jù)車主反饋情況與北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理來看，北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型在使用過程中發(fā)生的轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯現(xiàn)象可能與其助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有關(guān),。該故障可能對駕乘人員的生命、財產(chǎn)安全造成較為嚴重的威脅,。
專家告訴記者,，北京現(xiàn)代領(lǐng)動采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者操縱方向盤進行轉(zhuǎn)向時,，向傳感器輸入相應(yīng)的力矩,。傳感器檢測轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩大小和方向、轉(zhuǎn)向角度等信號,，與車速,、發(fā)動機點火等信號一并發(fā)送給控制單元，經(jīng)過相應(yīng)的計算決策,，控制電機產(chǎn)生相應(yīng)的助力轉(zhuǎn)矩,，并通過傳動機構(gòu)加助力施加加在轉(zhuǎn)向軸上，從而幫助駕駛員可以輕松完成轉(zhuǎn)向操作,。當電子助力轉(zhuǎn)向失效之后,，轉(zhuǎn)向時需要駕駛者提供更大的力矩，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯的現(xiàn)象,，高速行駛時這種現(xiàn)象更為明顯。
電動助力轉(zhuǎn)向原理示意圖
據(jù)了解,，北京現(xiàn)代在2018年銷量為79萬輛,，同比微增0.7%，盡管沒有踏入國內(nèi)車市整體負增長的“泥潭”之中,，但是這一數(shù)據(jù)卻是基于2017年北京現(xiàn)代銷量同比暴跌30%之后的水平而實現(xiàn)的增長,。而北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型定位家用緊湊型轎車，主打年輕家庭的日常使用,，盡管在2018年的銷量中表現(xiàn)較好,，但接踵而至的質(zhì)量問題遲遲得不到解決,，這樣的情況勢必會讓車主對企業(yè)“寒心”,。據(jù)記者了解，因受轉(zhuǎn)向問題困擾,，為了安全起見,，有些車主目前已經(jīng)暫停使用該車型。
產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)賴以生存的根本,?！按航喯戎?，企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量重視與否，消費者心里自然清楚,。不重視產(chǎn)品質(zhì)量問題所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)必然會導(dǎo)致消費者對企業(yè)喪失信心,，失去了消費者，銷量提升又從何談起呢,？
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)提醒各位車主,，在問題還沒有得到解決之前，行駛過程中應(yīng)提高警惕,，注意因轉(zhuǎn)向問題所引發(fā)的安全隱患,，保證行車安全。除此之外,，我們也建議北京現(xiàn)代能夠重視領(lǐng)動車型中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向問題,，積極尋找故障原因，并及時有效地為廣大車主消除該情況帶來的安全風險,，主動承擔企業(yè)應(yīng)盡責任,。同時，我們將對該問題后續(xù)的解決情況保持關(guān)注,。
