2024年12月27日
星期五
近期,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺再次收到有關(guān)北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)異響,、沉重、卡滯等問題的投訴信息,。遭遇上述問題的車主除了擔(dān)憂自身車輛存在不可預(yù)知的安全隱患外,，令其大失所望的還有北京現(xiàn)代售后部門和相關(guān)經(jīng)銷商一直以來的無動于衷,。
來自江蘇的許先生在今年7月由于轉(zhuǎn)向異響的問題，已經(jīng)在4S店將自己的那臺1.4T朗動的轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行更換,。但好景不長,，車輛又在一個月后起步和低速轉(zhuǎn)向中出現(xiàn)了熟悉的“嘣嘣”聲。8月24日,，車主再次來到常州的某4S店檢查時,，維修人員表示可能是車輛平面軸承出現(xiàn)問題，但這個聲音不是很大,，發(fā)生的不夠頻繁,，他們無法錄相關(guān)視頻，而廠家是需要視頻佐證才能更換,。最后4S店給車主的說法是該問題不影響安全駕駛,，等異響聲音變大或更加頻繁后，進(jìn)行記錄再給予更換,。對于4S店的說法,，許先生表示，既然廠家清楚車輛的轉(zhuǎn)向存在問題,，但就是不給徹底解決,，不能接受廠家的這種態(tài)度和做法,。
如果說轉(zhuǎn)向異響影響的是車輛的行駛品質(zhì)，那么轉(zhuǎn)向沉重,、卡滯則危及的是車輛的行駛安全,。
來自湖北的萬先生一年前購買的領(lǐng)動2016款1.6L手自一體智炫豪華版車型。今年9月15號,，萬先生在行駛途中突然發(fā)現(xiàn)車輛方向變的很沉,，左右轉(zhuǎn)動時兩邊力度不均勻，尤其是向右轉(zhuǎn)向時需要的力道更大,，而在過了大概十幾秒后,，方向盤感覺被鎖死一樣，微調(diào)方向都需要用很大的力氣,，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時需要雙手大力扭轉(zhuǎn)方向盤才能轉(zhuǎn)向,。出現(xiàn)該問題后，萬先生三次到4S店進(jìn)行檢測,，并自費(fèi)進(jìn)行四輪定位,，但是問題依舊如此。最后該4S店索性表示北京現(xiàn)代的車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是這樣,，沒法解決,。對于4S店給出的答復(fù)萬先生自然不能滿意，此后又4次撥打北京現(xiàn)代官方客服電話,，至今沒給出任何處理方案,。
轉(zhuǎn)向沉重、卡滯的問題不僅出現(xiàn)在領(lǐng)動1.6L的車型上,，1.4T的車型同樣未能幸免,。
2017年10月，浙江的劉先生購買了一臺領(lǐng)動2016款1.4T 雙離合炫動·活力版車型,。2018年初,，劉先生在快速路上以70公里的時速行駛時，發(fā)現(xiàn)方向盤像被吸鐵石吸住一樣,，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯情況,。據(jù)車主描述，當(dāng)時的情況類似于轉(zhuǎn)向力度稍輕時轉(zhuǎn)不動,，加大力度后車輛仿佛就會失去控制的狀態(tài),。此后，該問題多次出現(xiàn)在快速路行駛過程中,，慢速行駛時問題表征并不明顯,。而劉先生到4S店進(jìn)行檢測時，維修人員在4S店外圍道路轉(zhuǎn)一圈測試車輛后表示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒問題，但從未將車輛在快速行駛狀態(tài)下進(jìn)行測試,。時至今日,，雖多次到4S店進(jìn)行檢測，但車主始終被告知車輛正常,，不存在問題,。
此外，還有其他領(lǐng)動1.4T車型的車主向我們反映車輛在時速70Km/h以上的情況下,，輕微調(diào)整方向時轉(zhuǎn)向沉重,，并出現(xiàn)明顯卡滯現(xiàn)象。而若稍加用力調(diào)整,，方向會突然發(fā)生變化,，導(dǎo)致不敢將車開到高速路上，生怕出現(xiàn)嚴(yán)重后果,。
根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺所統(tǒng)計的投訴信息顯示，北京現(xiàn)代領(lǐng)動在行駛中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響,、轉(zhuǎn)向助力消失,、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向卡滯甚至是轉(zhuǎn)向抱死現(xiàn)象多集中在領(lǐng)動2016款車型,，2018款也有少數(shù)涉及,。同時，在各大汽車論壇中均有不少車主反映上述問題,。
此外,，依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2018年4月1日實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全 風(fēng)險評估與控制風(fēng)險控制指南》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)判斷,，北京現(xiàn)代的領(lǐng)動部分車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯,、沉重的問題，故障為突發(fā)性,，且不可控,，可能造成嚴(yán)重的人身傷害或財產(chǎn)損失。
不僅如此,，根據(jù)2012年10月22日頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對于“缺陷”的定義,，缺陷是指由于設(shè)計、制造,、標(biāo)識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理的風(fēng)險，以及2015年12月發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》、《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》綜合判斷,，該問題屬于高等嚴(yán)重性潛在質(zhì)量缺陷風(fēng)險等級,。
汽車作為大宗消費(fèi)品，對于普通消費(fèi)者而言買車是全家一筆不小的開銷,，自然也希望所選擇的車輛是安全和省心的,。但當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時，得到經(jīng)銷商和廠家的合理解決,，不僅是企業(yè)理應(yīng)承擔(dān)的主體安全責(zé)任,，更關(guān)系到用戶能否平安出行。
今年初,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)曾就北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向異響,、沉重、卡滯等問題進(jìn)行過投訴征集,，并收到大量車主反饋,。但時隔數(shù)月，依舊有不少車主受到該問題困擾,，以致嚴(yán)重影響日常駕駛,。這也就不禁讓人對于北京現(xiàn)代到底有沒有重視過該問題，有沒有真正從消費(fèi)者的角度出發(fā)去關(guān)心用戶訴求打個問號,。安全無小事,，我們也再次建議北京現(xiàn)代能夠提升產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)水平，履行企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù),，積極有效的幫助車主解決相關(guān)問題,。此外，我們也提醒出現(xiàn)上述問題的車主,，日常行車時保持合理車距,，注意行駛速度，小心安全駕駛,。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)將對此持續(xù)關(guān)注,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
