2025年01月20日
星期一
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)顯示,，作為當(dāng)前較受消費(fèi)者關(guān)注的系列車型,，問(wèn)界近期投訴情況有所增長(zhǎng),。其中,，幾個(gè)涉及安全的案例值得重視,。
案例一：
深圳市的蒙先生于2024年7月10日通過(guò)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱,，其2022年8月21日購(gòu)買了一輛問(wèn)界M5,，為2022款增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版,，在行駛約21000公里時(shí),，發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)故障。
蒙先生描述稱：2024年5月20日18時(shí)40分左右,，駕車輛行駛出地下停車場(chǎng)出口,。忽然緊急停車觸發(fā)。當(dāng)晚,，他通過(guò)微信車輛專屬服務(wù)溝通群,，反饋給深圳市龍崗信義汽車城問(wèn)界工作人員。李姓工作人員收集了緊急停車的視頻,，并讓蒙先生在問(wèn)界M5車機(jī)上呼叫“小藝小藝”反饋事發(fā)具體情況,，蒙先生如實(shí)操作。
此后,，信義汽車城問(wèn)界工作人員向蒙先生反饋,，需等待車機(jī)升級(jí)后才能解決問(wèn)題。
6月14日,，蒙先生的M5緊急停車再次觸發(fā),，他將相關(guān)視頻反饋再次給信義汽車城問(wèn)界工作人員,，并咨詢解決進(jìn)展，對(duì)方崔姓工作人員表示后臺(tái)尚無(wú)相關(guān)反饋,。
蒙先生稱,，自5月20日至今，其車輛至少發(fā)生4次緊急停車,，其間他曾多次咨詢賽力斯汽車服務(wù)中心4000-089-999及信義汽車城問(wèn)界工作人員,，對(duì)方均表示已將問(wèn)題反饋給有關(guān)部門。
蒙先生強(qiáng)調(diào)緊急停車多次不明情況觸發(fā),，存在嚴(yán)重安全隱患,，隨時(shí)可能威脅人身安全。問(wèn)題反饋近兩個(gè)月仍無(wú)解決方案,。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)第一時(shí)間與問(wèn)界廠家聯(lián)系,，將蒙先生的投訴進(jìn)行反饋。問(wèn)界廠家表示,，蒙先生的投訴正在處理中,。
7月19日，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)對(duì)蒙先生進(jìn)行電話回訪,。蒙先生表示,，目前已經(jīng)有人聯(lián)系，告知廠家8月份可能進(jìn)行車機(jī)升級(jí),，需進(jìn)一步等待,。
案例二：
安徽省蕪湖市的張先生，于2024年7月9日通過(guò)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱,，其2024年6月7日購(gòu)買一輛問(wèn)界M7,，車型為2024款1.5T 智駕后驅(qū)Ultra版5座版，行駛421公里時(shí)出現(xiàn)電氣系統(tǒng)中控黑屏,。
張先生表示,，2024年6月9日與家人自駕游，當(dāng)晚8點(diǎn)40分行駛中中控車機(jī)突然首次黑屏,，雷達(dá)不顯示,，全車人大受驚嚇。他聯(lián)系問(wèn)界官方售后,，得到回復(fù)稱硬件沒(méi)問(wèn)題,，屬于軟件缺陷，需等后續(xù)ota修復(fù),。
張先生強(qiáng)調(diào),，6—7月M7多次出現(xiàn)中控黑屏、雷達(dá)不顯示問(wèn)題，但問(wèn)界官方售后每次均為需要系統(tǒng)重啟,、等待ota修復(fù),、上報(bào)反饋等回復(fù)。
張先生撥打12315投訴電話,。此時(shí),，問(wèn)界官方售后提出補(bǔ)償幾百元，并稱可上門把車?yán)呔S修,。不過(guò)，張先生對(duì)此無(wú)法接受,，訴求是退車或換車,。問(wèn)界官方售后回復(fù)，只能維修,。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)在第一時(shí)間與問(wèn)界廠家取得聯(lián)系,，將張先生的投訴進(jìn)行反饋。7月25日,，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)對(duì)張先生進(jìn)行電話回訪,。張先生表示，問(wèn)界廠家已與他聯(lián)系,，問(wèn)題尚未解決,，中控臺(tái)黑屏問(wèn)題時(shí)不時(shí)出現(xiàn)，廠家目前給出的解決方案是等待8月30日ota升級(jí),。
案例三：
上海的張先生于2024年6月29日通過(guò)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱,，他于2024年3月1日購(gòu)買了一輛問(wèn)界M7，車型為2022款1.5T四驅(qū)豪華版,，發(fā)生行車安全輔助系統(tǒng)故障,。
張先生表示，當(dāng)天17:40正常啟動(dòng)車輛,，17:44開(kāi)始掛擋駛出,，17:44-18:26區(qū)間車輛正常行駛約30公里，18:26車輛正常減速剎停,，擋位保持在D擋,。
18:27釋放制動(dòng)踏板，踩加速踏板,，車速緩慢提速至53公里/小時(shí),，后釋放加速踏板，車輛滑行減速,。車速降為7公里/小時(shí),，此后AEB減速剎停。踩加速踏板至42%,，但車速依舊為0,，此時(shí)MRR顯示識(shí)別到異物,，下發(fā)AEB指令，要求控制車輛速度,，避免出現(xiàn)非預(yù)期操作事故,。
張先生指出，繼續(xù)增加加速踏板踩踏深度達(dá)到65%,，車速仍為0,。將加速踏板踩到100%，強(qiáng)制地板油,，抑制AEB,，車輛開(kāi)始加速，2秒鐘內(nèi)達(dá)到46公里/小時(shí),。
張先生強(qiáng)調(diào),，未踩制動(dòng)踏板情況下，車輛受到較大阻力,，車速瞬間降0,。同時(shí)，安全氣囊故障燈點(diǎn)亮,。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)第一時(shí)間與問(wèn)界廠家取得聯(lián)系,，也將范先生的投訴進(jìn)行反饋。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上顯示,，投訴狀態(tài)為待問(wèn)界廠家處理,。
提示
消費(fèi)者有關(guān)車輛質(zhì)量的問(wèn)題，可在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)進(jìn)行投訴,，或致電中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)咨詢服務(wù)熱線：4008-315-915,。
