還有結(jié)余,，結(jié)余部分是否取之于民用之于民,？
征收擁堵費讓公交地鐵出行更擁擠
由于懼怕?lián)矶沦M增加用車成本而放棄開車出行的北京市民，擁堵費的征收是否幫助他們在公交出行上進行集中補貼？然而,，北京的地鐵自漲價后，乘坐地鐵的成本也高了,，以前2元錢可以坐完北京城已經(jīng)成為過去?，F(xiàn)在盡管北京的地鐵漲價了，但是地鐵依然十分擁擠,，特別是早晚高峰上班時間,，能一次性擠進地鐵車廂里就不錯。
擁堵費的征收是否會再次加重北京地鐵等公交出行的負(fù)擔(dān)呢,？讓更多的人在上下班高峰時間去擠地鐵,，不僅地鐵更貴了，地鐵也更擠了,，是否在征收擁堵費的結(jié)余中使用一部分資金改善公交出行的舒適度,，至少讓北京地鐵不那么擁擠也好啊,！可以增加地鐵班次,，可以改善候車環(huán)境，也可以改善乘車環(huán)境,。
征收擁堵費能分流一部分人由于開車出行不劃算而放棄開車,，道路是沒那么擁堵了，但是公交壓力更大了,，如何解決北京市民出行難題,，恐怕還不能僅征收了事，在網(wǎng)約車是否合法的情況下,，征收擁堵費的同時是否可以鼓勵拼車和順風(fēng)車等網(wǎng)約車呢,？
征收擁堵費是否可以鼓勵網(wǎng)約車拼車
當(dāng)然，要想網(wǎng)約車合法,，目前是不可能的,。但是網(wǎng)約車可以一定程度上解決擁堵難題，通過政府征收的擁堵費來補貼和鼓勵大家順風(fēng)車出行,，而順風(fēng)車的網(wǎng)約車公司通過給每個乘客購買保險,，化解出車禍等高額賠償難題，不過,，這似乎不可能,，因為不是運營車輛不能參與運營。
現(xiàn)在的私家車越來越多，很多車都是一個司機在車?yán)锺{車出行,，車?yán)锏淖豢罩?個,，這4個座位本來可以解決其余同行的四個司機開車出行難題，鼓勵大家拼車乘坐順風(fēng)車,，這樣一下子5個車上路就可以變成1個車上路,，按照北京目前早晚高峰馬路上的汽車數(shù)量，然后除以5,，馬路上的車輛立即可以減少很多,。
能否讓網(wǎng)約拼車合法一起治堵難題
《車轱轆》認(rèn)為，政府在征收擁堵費的同時,，應(yīng)該讓網(wǎng)約車公司介入解決出行擁堵難題,，針對網(wǎng)約車的拼車、順風(fēng)車實施補貼,，并且按照拼車人數(shù)量征收不同等級的收費,，一個車拼一個人收費更高，一個車拼2,、3,、4個人收費不同，拼滿4個人的收費更低,，讓大家出行順路的車都載人，并且這樣拼車的價格如果只是比地鐵費用高不了多少的情況下,，開車出行的人既可以讓人分擔(dān)開車的油費,、擁堵費和停車費支出，也能減少馬路上空車行駛的車輛,。
此外,，通過拼車1、2,、3,、4個不同數(shù)量人征收不同的擁堵費標(biāo)準(zhǔn)，比如車?yán)镏挥幸粋€司機征收的擁堵費應(yīng)更高,，而坐滿4個人的擁堵費更低,，這樣就鼓勵大家拼車到擁堵地區(qū)，減少了擁堵地區(qū)的車輛通行壓力,，同時也能減輕擁堵地區(qū)
