近日，傳聞北京已初定征收擁堵費(fèi)方案,，有人預(yù)計(jì)日收費(fèi)20-50元之間，當(dāng)然最終的征收辦法在方案還沒(méi)出臺(tái)前,，大家都是猜測(cè),。
近日，傳聞北京已初定征收擁堵費(fèi)方案,，有人預(yù)計(jì)日收費(fèi)20-50元之間,，當(dāng)然最終的征收辦法在方案還沒(méi)出臺(tái)前，大家都是猜測(cè),。征收擁堵費(fèi)如果真能解決擁堵問(wèn)題，那么征收擁堵費(fèi)的費(fèi)用用來(lái)做什么,，用著擁堵費(fèi)征收的機(jī)器設(shè)備和人員開(kāi)支,？還是用于補(bǔ)貼不開(kāi)車(chē)出行這部分人的公交出行？擁堵費(fèi)的征收是否會(huì)加重北京公交出行壓力,？
擁堵費(fèi)成為富人和花納稅人出行的人福利
擁堵費(fèi)該不該收,，恐怕每個(gè)人都有不同的回答，為了緩解擁堵可以收,，但是擁堵費(fèi)的征收成了有錢(qián)人開(kāi)車(chē)出行的福利,，犧牲了收入水平低的人們開(kāi)車(chē)出行的利益，這種擁堵費(fèi)征收是否會(huì)導(dǎo)致貧富人群之間的仇恨更深呢,？
畢竟現(xiàn)在的貧富差距越來(lái)越大，以后擁堵費(fèi)的征收,，馬路上行駛的除了出租車(chē)可能不征收擁堵費(fèi)之外,，私家車(chē)都是高檔車(chē)在馬路上跑了,，而公商務(wù)車(chē)不受影響，最終擁堵費(fèi)的征收成了富人,、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的福利,，最后導(dǎo)致收入不那么豐厚的窮人怨聲載道。
通過(guò)ETC扣款還是如何征收,？
征收擁堵費(fèi)是遲早的事情,，畢竟北京市政府都明確表示2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。其實(shí),，征收擁堵費(fèi)還沒(méi)那么快,，因?yàn)檫@涉及到在擁堵路段安裝ETC征收設(shè)備，以及車(chē)輛更需要裝了ETC才能扣費(fèi),，這就需要一個(gè)時(shí)間段才能完成,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2015年9月底,，北京ETC汽車(chē)用戶(hù)只有約186萬(wàn),。近兩年北京汽車(chē)保有量超500萬(wàn)輛，按此粗略計(jì)算,，北京ETC用戶(hù)占北京汽車(chē)保有量比例不到40%,。
也就是說(shuō)，北京還有60%的車(chē)輛沒(méi)有安裝ETC,，讓這60%的車(chē)輛都安裝上ETC也需要一段時(shí)間才能完成,。大家在北京各大出入城高速路收費(fèi)站就可以看見(jiàn)，大多數(shù)車(chē)沒(méi)有安裝ETC而排成長(zhǎng)龍等待收費(fèi),。要等北京絕大多數(shù)車(chē)輛都安裝好ETC之后,，北京才能在各大擁堵路段自動(dòng)扣費(fèi)征收擁堵費(fèi)。
擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多少且如何使用,？
當(dāng)然，以上安裝ETC,，以及增加車(chē)輛在通過(guò)ETC扣款機(jī)的通行速度扣費(fèi),，這些都不是技術(shù)難題。此外,，在北京的核心堵車(chē)區(qū)域的每個(gè)紅綠燈路口安裝ETC征收設(shè)備,，也不是難題，從技術(shù)層面上來(lái)講,，通過(guò)ETC扣款征收擁堵費(fèi)并不存在很大的技術(shù)難題,，關(guān)鍵是如何征收，征收多少,，征收的費(fèi)用干嘛使用,？
有人預(yù)計(jì)擁堵費(fèi)將在20-50元每天范圍,，當(dāng)然現(xiàn)在的預(yù)計(jì)都是瞎猜，只有等征收擁堵費(fèi)具體方案出來(lái)之后揭曉,。不過(guò),，擁堵費(fèi)的征收，這些費(fèi)用干嘛使用,？根據(jù)收支透明原則,，安裝擁堵費(fèi)征收的設(shè)備需要大量的費(fèi)用，還有電費(fèi),，以及設(shè)備維護(hù)費(fèi)用,，還有設(shè)備的維護(hù)團(tuán)隊(duì)人員，這也是一筆巨大開(kāi)支,，擁堵費(fèi)的征收在保證以上費(fèi)用支出之后,，如果
