日前，工業(yè)和信息化部,、財(cái)政部,、交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》,。
日前,，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息,，截至2020年底,，我國汽車保有量達(dá)2.81億輛,，是全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng),，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,，汽車行業(yè)的碳減排對(duì)我國能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰至關(guān)重要。
近期,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）開展了“推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)增長”專題調(diào)研,，了解企業(yè)訴求，解決企業(yè)困難,，協(xié)助國家和相關(guān)部委研究相關(guān)政策措施,，以更好更快地啟動(dòng)汽車市場(chǎng)需求。
近年來,，隨著汽車市場(chǎng)內(nèi)卷的愈發(fā)嚴(yán)重,，從配置“卷”到價(jià)格，由此也引發(fā)不少價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致車輛減配,、品質(zhì)下降的討論,，恰逢燃油至新能源之間的過渡時(shí)代，不少消費(fèi)者仍無法對(duì)新生事物產(chǎn)生信任,，品質(zhì)的重量在內(nèi)卷市場(chǎng)中愈發(fā)“墜手”,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，2023年7月5日-7日,，以“新時(shí)代新使命新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題的2023中國汽車論壇在上海召開,。
5月30日,，吉利汽車控股（0175.HK,，以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2021年環(huán)境、社會(huì)及管治（ESG）報(bào)告,，披露了以2020為基準(zhǔn)年,，2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上，以及2045年達(dá)到碳中和的目標(biāo)，另外,，作為承諾符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTi)的首家中國乘用車企業(yè),，吉利汽車在未來遞交目標(biāo)并通過SBTi核準(zhǔn)后，將作為下一階段的減碳排放目標(biāo)公開發(fā)布,。
自2009年汽車銷量超越美國以來，我國已經(jīng)連續(xù)13年成為全球最大汽車消費(fèi)國,。然而近年來,，新冠疫情、芯片短缺,、原材料上漲,、俄烏沖突升級(jí)引發(fā)石油價(jià)格劇烈波動(dòng)……一系列的不確定因素沖擊著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面,，數(shù)字化,、電氣化將顛覆傳統(tǒng)出行體驗(yàn)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)變升級(jí),。這些都讓處于轉(zhuǎn)型期的車企們感受到前所未有的壓力,。
根據(jù)研究結(jié)果顯示，本季度汽車產(chǎn)業(yè)在過冷區(qū)間低位運(yùn)行,，且未來仍然存在一定下壓力,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，日前,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第四屆中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇在京舉辦,。
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