2024年12月28日
星期六
近期,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到部分華晨寶馬3系車主反映其車輛存在剎車片異常磨損的投訴信息,。多位車主表示，車輛在出現(xiàn)上述問題后,，已嚴(yán)重影響日常駕駛,，但在華晨寶馬4S店進(jìn)行處理時,，面對卻是4S店與廠家互相推責(zé)、拒不作為的傲慢態(tài)度,，時至今日問題依舊無法得到解決,。
來自上海的錢先生是一位2020改款325i M運(yùn)動套裝的車主。錢先生表示,，自己的這臺3系雖然是一款標(biāo)榜運(yùn)動的車型,，但平常就是正常代步使用，從來沒有過激烈駕駛,，而現(xiàn)在剛剛開了1.8萬公里就出現(xiàn)了原廠后剎車片磨損小于4mm的情況,，對此十分不能理解。針對這一情況,，錢先生的車在經(jīng)過4S店的檢查后得到的回復(fù)卻是屬于正常磨損,，但如果更換剎車片就需要自費(fèi)。此后,，錢先生還多次致電寶馬官方客服,，希望其能夠提供該批次車輛剎車片供應(yīng)商出廠質(zhì)檢報告，但被告知無法提供,。錢先生同時還認(rèn)為,，4S店僅測量了一下剎車片的厚度就表示沒有試驗(yàn)數(shù)據(jù)及有說服力的證據(jù)支撐，就不能說明剎車片有問題,，這一說法是不負(fù)責(zé)任,、令人失望的。
與錢先生的遭遇類似,，孫先生的這臺2020改款325Li M運(yùn)動曜夜套裝車型的后剎車片在行駛到2.2W公里就提示更換,。但到4S店進(jìn)行檢查時，孫先生表示維修人員僅憑肉眼觀察后就得出車輛后部剎車無異常的結(jié)論,，對此孫先生表示不滿,，并根據(jù)自己所了解到的信息，提出更換剎車分泵的訴求,，但4S店卻以剎車無異常屬于車輛正常磨損,，拒絕更換。
此外,，還有寶馬3系車主在向我們投訴時反映,，出現(xiàn)剎車片異常磨損的問題后，4S店的維修人員已經(jīng)明確告知是剎車分泵的原因才導(dǎo)致了剎車片的過早磨損,，但如果想更換剎車分泵的話,，就需要車主必須在4S店內(nèi)自費(fèi)更換剎車片才行,，否則剎車分泵不予質(zhì)保，無法更換,。
車輛的剎車系統(tǒng)對于我們?nèi)粘３鲂械闹匾允遣谎远鞯?，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在采訪相關(guān)汽車維修專家后獲悉，一般來說,，剎車片的更換周期是4到6萬公里,，同時，剎車片的厚度在小于0.5cm時,，也是需要更換的,。但像寶馬3系在開到兩萬公里左右就需要更換剎車片的情況確實(shí)比較少見，并且如果確認(rèn)是由于剎車分泵導(dǎo)致剎車片磨損異常的話,，那就需要廠家盡快對車輛的相關(guān)部件進(jìn)行更換,，以免對消費(fèi)者造成更為嚴(yán)重的后果。
依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局,、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2018年4月1日實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全 風(fēng)險評估與控制風(fēng)險控制指南》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)判斷,，寶馬3系部分車型的剎車片異常磨損的情況，可能產(chǎn)生一定的人身,、財產(chǎn)安全隱患,。 同時，依據(jù)2012年10月22日所頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》,，以及2015年12月發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》,、《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》綜合判斷，剎車片異常磨損屬于較高的嚴(yán)重性潛在質(zhì)量風(fēng)險等級,。
作為在中型車市場中炙手可熱的車型,，寶馬3系自換代以來的銷量表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)的，現(xiàn)在也已成為寶馬在華最為暢銷的車型,。但隨著銷量的不斷走高,，寶馬3系卻沒有展示出與其市場地位相匹配的質(zhì)量表現(xiàn),。面對車輛剎車系統(tǒng)所存在的嚴(yán)重問題,，華晨寶馬似乎是了解其中的問題所在。但令人唏噓的是,，用戶在尋求解決問題時,，要么被告知“一切正常”,，要么就是需要在設(shè)定的前提下,，讓本就是受害者的用戶自掏腰包，將剎車片異常磨損這一“次生災(zāi)害”進(jìn)行買單后,，方可處理,，這就不得不讓人對于華晨寶馬到底有沒有誠意去解決這一問題打個問號,。
在此，我們希望華晨寶馬能夠切實(shí)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任,，主動針對這一事關(guān)行駛安全的問題采取及時,、有效、合理的措施進(jìn)行解決,，切勿揮霍用戶給予的信賴與支持,。我們還將對此持續(xù)關(guān)注。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
