2025年01月01日
星期三
作為電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的代表,，特斯拉在智能科技領(lǐng)域的優(yōu)勢已被人所熟知,。但安全無小事,，科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與主動安全配置的結(jié)合,，則是衡量一款車型是否真正安全可靠的基礎(chǔ)所在,。
5月27日,，以汽車安全為主題的特斯拉“T-talk”講堂在北京亦莊特斯拉服務(wù)中心舉辦,。特斯拉通過解析國產(chǎn)Model 3白車身的設(shè)計結(jié)構(gòu)與材料,，向公眾揭秘五星安全背后的邏輯,。作為電動車行業(yè)的先行者,，特斯拉素以對安全品質(zhì)的偏執(zhí)而著稱，始終把安全作為整車設(shè)計的重中之重,，在“T-talk”講堂上,，特斯拉方面表示，“五星安全是底線”,。
作為特斯拉發(fā)起的線下活動,，“T-talk”由官方定期邀請媒體及社會各界人士，旨在探討行業(yè)現(xiàn)狀,、技術(shù)發(fā)展,，共同推進行業(yè)進步，搭建起與媒體及公眾溝通的橋梁,?；顒蝇F(xiàn)場，講師解析了特斯拉Model 3白車身和特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車?yán)砟?，并著重介紹了特斯拉在提升車輛安全方面做出的努力及“看不見的安全”關(guān)鍵點所在,。
被動安全|理念先行 為安全極致守護
眾所周知，特斯拉在安全設(shè)計上有著非常嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn),。在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中,，特斯拉全系車型均獲得五星碰撞安全評級。其中,，Model 3不僅獲得NHTSA全五星安全評級,、ENCAP全五星評級，還摘得了IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎,。在美國政府的“新車評價項目”中,，Model 3車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。
車身的剛性與結(jié)構(gòu),，是衡量被動安全的一個重要標(biāo)準(zhǔn),。在T-talk現(xiàn)場，特斯拉向與會嘉賓展出了Model 3白車身,，被動安全設(shè)計的細(xì)節(jié)更清晰地呈現(xiàn)在外界面前,。
Model 3安全車身
Model 3車身采用鋼鋁混合材質(zhì)車身框架,，可承受更大撞擊力，激光焊,、電阻焊,、鉚接、涂膠等多種先進連接工藝也進一步提升了車身的強度,。此外,，Model 3車頭及乘客艙的數(shù)個H形防撞結(jié)構(gòu)，可有效降低車輛碰撞事故中車輛變形的風(fēng)險,。乘客艙采用安全的籠型結(jié)構(gòu),，其結(jié)構(gòu)具備多條碰撞傳遞路徑，可對應(yīng)所有側(cè)面碰撞,。
在車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，特斯拉還對A柱和B柱等防撞部位進行了補強設(shè)計。A柱左右內(nèi)板及加強板均采用屈服強度大于1000MPa的熱成型材料,，鈑金料厚均高于同類車型,，補強后的A柱能有效減少偏置碰撞過程中車門框架的變形量，使Model 3在IIHS正面40%碰撞測試中取得了優(yōu)異成績,。
而在B柱補強設(shè)計上,，特斯拉除了在B柱上部增加加強板，另外將邊梁內(nèi)兩層加強板用一體成型設(shè)計,，可對應(yīng)至少4.5倍以上的整備質(zhì)量重力,，這讓Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的側(cè)面碰撞測試成績非常出色,。
一切嚴(yán)苛碰撞測驗的目標(biāo),，都是為了打造出更安全產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)能源車型,，純電動車在安全設(shè)計上除了要保障乘員的安全外,，同樣注重電池的防護。一方面,，Model 3電池包內(nèi)兩根縱梁對傳統(tǒng)傳力縱梁進行替代,，保證了碰撞力的有效傳遞及電池安全。在車身中部主要的變形吸能區(qū),，門檻更是采用內(nèi)貫通的加強梁,，在發(fā)生側(cè)碰或者柱碰時，能更好地保護車內(nèi)乘客和電池不受擠壓,，將碰撞風(fēng)險降到最低,。
Model 3門檻梁
另一方面，1700Mpa的左右貫通輥壓橫梁,，進一步提升車身結(jié)構(gòu)強度,，可有效避免碰撞,、擠壓對電池的損害，并大大降低擠壓乘員艙的風(fēng)險,。
Model 3橫梁（馬氏體鋼）
值得一提的是,，Model 3車身材料布置為前鋼后鋁，電機布置在后部,，后端采用輕量化鋁制零件，可以平衡電機的重量,，在保證有效潰縮吸能和乘員保護的前提下,，更好的實現(xiàn)了近50:50的前后軸荷分配，以提供更優(yōu)的操控性能,。
從特斯拉整體的被動安全體系中,，可以看到特斯拉對于被動安全技術(shù)的充分運用，以及對駕乘者的極致守護,。正是得益于特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車?yán)砟?，在一系列碰撞測試中，特斯拉全系車型才能夠取得如此優(yōu)秀的成績,。
主動安全|智慧賦能 為安全再添防線
不只是被動安全,，隨著用戶安全出行意識的增強，可靠的主動安全性能正變得越來越受關(guān)注,，而特斯拉一直被認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,，其在主動安全方面已經(jīng)取得了巨大成就。
近日,，特斯拉公布2021年第一季度車輛安全報告中,，數(shù)據(jù)顯示：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故,。而美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示,，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍,！
特斯拉在主動安全方面有著超高安全性,，這主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛。目前所有的特斯拉車型都標(biāo)配Autopilot自動輔助駕駛,，該功能可幫助用戶將駕駛化繁為簡,，有效降低了事故的發(fā)生率。
Autopilot自動輔助駕駛以計算機視覺為基礎(chǔ),，車身遍布先進的傳感器以及攝像頭,，構(gòu)建出自動駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng),，能預(yù)知風(fēng)險,、提前預(yù)判,，實施轉(zhuǎn)向、加速和制動等決策,，盡量避免事故的發(fā)生,。
例如，在避免側(cè)面碰撞方面,，特斯拉側(cè)撞預(yù)警起到至關(guān)重要的作用,。以Model 3為例，當(dāng)Model 3并入的臨近車道中探測到車輛時,，Autopilot便會觸發(fā)側(cè)撞預(yù)防功能（轉(zhuǎn)向干預(yù)）,，并保障車輛自動轉(zhuǎn)向行駛到一個更安全的位置。
隨著自動駕駛功能的不斷進化與完善,，特斯拉車輛可以通過OTA空中軟件更新而持續(xù)升級,。未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛,，為用戶提供更智能,、更安全的出行體驗。
安全至上,，是特斯拉在新能源市場一騎絕塵的重要因素,，也是Model 3成為全球最暢銷轎車的根本原因。在特斯拉的身上,，我們看到了汽車安全的奧秘,，更看到了對于消費者的深切關(guān)懷。使安全更極致,，讓用戶更放心,，特斯拉以全方位的安全品質(zhì)，讓我們相信電動汽車的未來將不再遙遠(yuǎn),！
