近段時間以來,,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)不斷收到寶馬X1存在發(fā)動機怠速不穩(wěn),、變速箱換擋頓挫等問題的投訴信息,。多位車主表示購車后即出現(xiàn)上述問題,,但4S店對此束手無策,,廠家稱為正?,F(xiàn)象,,引起車主強烈不滿,。
來自廣東的周先生是一臺2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享版的車主,。2020年8月,周先生提車后發(fā)現(xiàn)車輛怠速中的轉(zhuǎn)速會升高到1000多轉(zhuǎn)且降不下來,,同時變速箱直至2500轉(zhuǎn)時才會升擋,,換擋邏輯存在問題。此后,,4S店售后人員在試車過程中也確認(rèn)該車存在怠速不穩(wěn),、換擋邏輯不清的問題,而對車輛進行“刷機”后,,問題依然存在,。此后周先生多次向4S店尋求問題處理辦法時被告知,廠家表示為正?,F(xiàn)象,,無需維修和更換配件。
與周先生所遇到的問題一致,,北京的李先生同樣購買的是一臺2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享版車型,。提車后不久,該車就出現(xiàn)了怠速過高的問題,。李先生稱,,該車在堵車或日常氣溫升高的情況下,怠速時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會達到1000轉(zhuǎn),,并在行車過程中出現(xiàn)變速箱頓挫嚴(yán)重,、剎車變軟、剎車距離明顯增加,、噪音變大等問題,。而另李先生十分不滿的是,,多次到4S店尋求問題的解決辦法,但4S店表示找不到問題原因,,廠家也沒有給出任何回復(fù),,而現(xiàn)在4S店索性也對李先生的問題置之不理了。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)梳理相關(guān)投訴信息后發(fā)現(xiàn),,寶馬X1所出現(xiàn)的怠速不穩(wěn),、變速箱頓挫等問題主要集中在2020款車型中,且呈現(xiàn)集中爆發(fā)與批次性特點,,已嚴(yán)重影響車主的日常駕駛,,存在安全隱患。
對此,,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)采訪了相關(guān)汽車維修專家后獲悉,,怠速不穩(wěn)的問題多發(fā)在使用多年的車輛上,但根據(jù)寶馬X1車主所反映的問題來看,,從新車狀態(tài)下就出現(xiàn)了這種情況可能與進氣歧管,、配氣正時、節(jié)氣門后方漏氣,、燃油系統(tǒng)故障等問題有關(guān),。同時該專家也表示,問題車輛需要根據(jù)故障碼具體內(nèi)容,、數(shù)據(jù)塊數(shù)值進行檢測分析,,并建議通過清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗噴油嘴,、更換電氣元件等方法進行處理,。
依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2018年4月1日實施的《汽車產(chǎn)品安全 風(fēng)險評估與風(fēng)險控制指南》國家推薦標(biāo)準(zhǔn),,華晨寶馬旗下的寶馬X1部分車型出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)的問題,,長時間使用將影響發(fā)動機性能,影響車輛的使用安全,,給用戶的出行帶來生命與財產(chǎn)安全隱患,。
此外,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對于“缺陷”的定義也非常明確,,是指“由于設(shè)計,、制造、標(biāo)識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身,、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理的風(fēng)險”,。同時,,根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》的綜合判斷,該問題屬于中等嚴(yán)重性潛在質(zhì)量缺陷風(fēng)險等級,。
從購買新車開始,,多位寶馬X1車主所遭遇到的怠速不穩(wěn)、換擋頓挫等問題已長達一年之久,,卻始終未能得到及時解決,。而面對車輛頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題,廠家口中的一句“正?,F(xiàn)象”顯然是不負責(zé)任,、缺乏誠信。
目前,,鑒于寶馬X1所出現(xiàn)的怠速不穩(wěn),、換擋頓挫等問題已嚴(yán)重影響車主的日常使用,,存在安全隱患,,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)會將所收集到的投訴信息,整理匯報給市場監(jiān)管總局相關(guān)部門,,并發(fā)出消費預(yù)警,,建議消費者在華晨寶馬未推出徹底解決上述問題的方案前,暫緩購買寶馬X1,。同時,,我們也建議華晨寶馬能夠本著對用戶負責(zé)的態(tài)度,履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任,,盡快解決相關(guān)問題,,我們對此事還將持續(xù)關(guān)注。
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