2024年12月28日
星期六
雷克薩斯ES作為國內(nèi)豪華車市場中的熱門車型之一，支撐著雷克薩斯在華銷量的“半壁江山”,。但中美兩國作為雷克薩斯在全球最為重要的兩大市場,，雷克薩斯ES卻在不同地區(qū)的配置,、價格等方面存在著較大差異,，而這也讓我們不得不對雷克薩斯是否正視中國市場與消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑,。
根據(jù)了解,，雷克薩斯ES目前共有九款車型在中國市場銷售,，廠商零售價分別如下：
在美國市場,，雷克薩斯ES則有八款車型在售,，價格分別為（按2021年5月25日匯率換算）：
通過上面的表格，即可看出雷克薩斯ES在中國市場的售價的確走的是“高大上”線路,，除了最低配的ES200卓越版指導(dǎo)售價為29萬元,，其他車型全部在30萬元以上，更有兩款車型的售價達(dá)到40萬元的價格區(qū)間,。但反觀美國市場,，卻僅有兩款車型MSRP略微超出30萬元人民幣。
除了售價存在著顯著差異外,，我們選取同等價位區(qū)間的三款雷克薩斯ES進(jìn)行簡單對比,，分別是約合29萬人民幣的美版ES 250 LUXURY AWD和ES 350 LUXURY，以及國內(nèi)在售的ES 200卓越版,。根據(jù)雷克薩斯在中美兩國的官網(wǎng)顯示,，這三款車的發(fā)動機(jī)、變速箱等配置的參數(shù)對比如下：
由此可見,，在同一價位區(qū)間的三款車,，國內(nèi)銷售的ES200卓越版在動力性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于在美國銷售的兩款車。而美國版的ES 250 LUXURY AWD還是四驅(qū)車型,，其無論是在車輛的穩(wěn)定性還是操控性上,，都較國內(nèi)的ES200卓越型高出不少。同時,，美國版的ES上還配備了技術(shù)更為先進(jìn)的8速自動變速箱,，國內(nèi)的ES200上則為具有成本優(yōu)勢的CVT變速箱,。此外，在一些具體配置方面,，國內(nèi)的ES200卓越版不支持的并線盲點(diǎn)監(jiān)視器BSM,、后置攝像頭Backup Camera以及一鍵啟停push-button Start/Stop等功能，在美版同價位的ES上,，這些都是標(biāo)配,。同時，在國內(nèi)銷售的指導(dǎo)價超過30萬元的ES 200豪華版還不支持抬頭顯示HUD,，座椅材質(zhì)采用仿真皮革,，而且無主動降噪系統(tǒng)。
眾所周知,，雷克薩斯在中國依舊采取整車進(jìn)口方式銷售,，而美國市場的雷克薩斯ES則為美國本土生產(chǎn)，因此中國市場在運(yùn)輸成本,，以及平均13.8%的整車進(jìn)口關(guān)稅上面會存在一定價格差異,。但即便如此，29萬元的價格在中國僅能買到入門的ES 200,，其性能,、配置不僅被同等價位區(qū)間的美國版ES遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，在國內(nèi)比起其他合資品牌都不占優(yōu)勢,。
不僅如此,，在國內(nèi)某媒體此前對雷克薩斯ES進(jìn)行的主動剎車測試中，雷克薩斯ES的表現(xiàn)也讓人大跌眼鏡,，并沒有在50km/h對靜態(tài)障礙車的測試中將車輛有效剎停,，甚至比同期測試的價格更低的合資車型都不如，但在海外市場的相關(guān)測試中,，該車型則可以順利通過,。這也讓我們對于國內(nèi)版的雷克薩斯ES是否存在減配，產(chǎn)生疑問,。
從最初的“凌志”,，到后來的“雷克薩斯”，雷克薩斯在中國走過了27個年頭,，也以低調(diào)奢華的品牌形象受到了部分消費(fèi)者的青睞,。然而，比起在美國市場的“高配低價”,，雷克薩斯在享受中國市場帶來豐厚利潤的同時,，對中國市場卻沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的尊重，而早在2019年,，雷克薩斯就曾因ES等車型在終端頻繁加價,、指導(dǎo)價上漲等問題深陷輿論漩渦,。在此，我們希望雷克薩斯能夠真正的尊重中國市場與消費(fèi)者,，不要重蹈覆轍，在保證產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的同時,，言必誠信,行必忠正,，才能不負(fù)消費(fèi)者給予的信任與支持。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
