2024年12月29日
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歡迎來到《客訴解惑》第二期，本期我們聊一聊韓系品牌——北京現(xiàn)代,，之所以選擇該品牌登陸第二期節(jié)目,，其主要原因是近期關于現(xiàn)代的投訴量較多,，而途勝單一車型的投訴量中機油增多問題又占據(jù)了一半以上,，對此小編找出部分詳細的投訴信息與問題處理結果,，來讓我們一起看看現(xiàn)代是如何解決車主問題的,。
熟悉汽車市場的消費者應該都知道,，過去的一年中韓系車在我國發(fā)展并不順利,，銷量大幅度下滑直接影響了企業(yè)利潤,。除此之外，北京現(xiàn)代途勝所搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機存在機油增多問題,，起初事件并未引起廠商重視,，但隨著問題車主逐漸增多，現(xiàn)代最終迫于多方壓力,，召回了40萬輛途勝汽車,，并承認1.6T發(fā)動機在低溫環(huán)境下會出現(xiàn)機油增多，發(fā)動機故障燈亮等問題,，嚴重時還會損壞發(fā)動機,。在途勝召回后，現(xiàn)代通過升級ECU程序，在暖通出口加裝襯套的方式來抑制機油液面增高,，但是事與愿違,，此次現(xiàn)代的處理起到的作用并不明顯，反而讓車主們更加苦惱,。
四川達州的于先生在2016年5月購入一臺2015款1.6T雙離合兩驅智能版途勝,。2018年2月，在新車使用一年半之后,，他打開發(fā)動機艙發(fā)現(xiàn)汽油味濃烈,，于是拔出機油尺查看刻度，發(fā)現(xiàn)機油存在增多現(xiàn)象,，為此他開始向4S店尋求幫助,，但4S店卻只簡單為其更換機油，并沒有進行實質性的處理,。此時的于先生以為機油增多是偶然現(xiàn)象,，并沒有太注意，但當車輛行駛400公里后,，他發(fā)現(xiàn)機油再次增多,，于是他再也坐不住了，在上網(wǎng)搜索相關信息后發(fā)現(xiàn)很多車主也遇到類似問題,，隨后他便加入維權QQ群,，希望通過集體的力量讓車企、4S店盡快解決問題,。
2018年10月下旬,，北京現(xiàn)代最終迫于多方壓力對1.6T途勝進行了召回，于先生本以為自己長久以來遇到的問題可以解決,，但事情并不簡單,，在車輛召回之后于先生發(fā)現(xiàn)愛車動力有所衰減，起步變得更加遲緩,，同時發(fā)動機噪音增大,。于先生本來心想這些問題我勉強可以接受，只要處理好機油增多,，別讓發(fā)動機因過度磨損出現(xiàn)故障就行,。在駕駛車輛一段時間后，于先生打開引擎艙查看機油尺發(fā)現(xiàn)增多問題并沒有解決,，這徹底讓他對北京現(xiàn)代失去了信心,，無奈向我們投訴，在接到投訴后我們立刻聯(lián)系了北京現(xiàn)代相關負責人員,，希望其盡快為車主解決問題,，但換來的卻是廠家的消極對待,，如今已拖延長達一個月，現(xiàn)代方仍沒有一絲想為于先生解決問題的態(tài)度,。
與于先生有相同遭遇的是來自遼寧鐵嶺的張先生,，它是一位2015款1.6T雙離合兩驅智能版途勝車主，他的新車在行駛3800公里后發(fā)現(xiàn)機油尺上的機油超上線10毫米,，隨即便驅車去4S店坐了首保,，隨后行駛至4133公里后發(fā)現(xiàn)機油再次增多，并散發(fā)濃烈汽油味兒,。
張先生對此非常憤怒,，在機油增多后立即向我們放映了具體情況，同時感嘆“首保之后只行駛了400公里就發(fā)生機油增多的車還怎么開”,。當時途勝車輛還沒有進行召回,，所以我們也盡全力與廠家溝通，幫助車主解決問題,，最終途勝召回問題車輛。當我們在后續(xù)接到眾多“召回無效”的投訴后,，又對張先生進行了回訪,，詢問了他車輛機油增多問題是否解決，為此他無奈的搖搖頭,。
近期,，我們一直在與北京現(xiàn)代廠商進行溝通，希望他們拿出解決方案,，為廣大車主解決問題,。但不知道是受限于技術壁壘還是主觀意識上的逃避，直到現(xiàn)在北京現(xiàn)代都沒有正面回應該問題,，對1.6T發(fā)動機召回,，機油增多問題視而不見。
編者按
北京現(xiàn)代途勝1.6T發(fā)動機機油增多問題的處理方式是對消費者不負責的典型事例,。雖然去年廠商實施了車輛召回,，但是召回舉措并沒有解決廣大車主遇到的問題，反而讓該問題變本加厲,，除去機油增多外,，還出現(xiàn)動力衰退現(xiàn)象，最終導致全國多地出現(xiàn)車主在4S店門前拉橫幅維權的現(xiàn)象,。如今,，事態(tài)如此嚴重北京現(xiàn)代仍選擇視而不見，企圖逃避和推卸責任,。
召回不是走流程,，也不是完任務,，是要真正切切的為車主解決問題。在此我們還是希望北京現(xiàn)代可以正視機油增多問題,，盡快擬定方案,，幫車主解決問題，維護品牌形象,。
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