2024年12月28日
星期六
天空飄著雪花,，大地銀裝素裹，站在公司落地窗前的小編打開手機(jī)看到朋友圈異常熱鬧，仿佛一夜之間大家都找到了人生的另一半，一波波狗糧簡直吃到哽咽,。
翻看著“秀恩愛”的圖片,，品味著狗糧獨特的味道,，突然京東一則推送從手機(jī)的“劉?！毕聫棾觥扒槿斯?jié)送男友一個zippo,，見證彼此的愛情”,。此時小編突然意識到原來情人節(jié)已經(jīng)到了，但這京東太不識趣,，我一個男生給誰送Zippo?。?
情人節(jié)本應(yīng)該是單生狗的“末日”,，但小編作為一個每月15號發(fā)工資的人必然不能在發(fā)工資的前夜敗給“秀恩愛”的情侶,。作為一個“單生狗”如何讓自己的情人節(jié)過得與眾不同呢？對,，吃個火鍋,、看個電影，電影必須是那種情侶們肯定不看的“高級”片兒,。
打開美團(tuán),，進(jìn)入電影選擇頁面，流浪地球,、瘋狂外星人,、飛馳人生……賀歲檔大片其實我早已研究許久，所以毫不猶豫的選擇了《飛馳人生》,，一方面符合自己“汽車迷”的氣質(zhì),，另一方面也不太適合情侶觀看（情侶還是應(yīng)該看愛情片《白蛇·緣起》）。
整個電影拍得還是不錯,，不得不說韓寒導(dǎo)演作為一個拉力賽車手拍出來的賽車電影確實與眾不同,。電影講述了一個跌落神壇的賽車手重拾自己賽車夢的故事，在主角的設(shè)定上可以隱約感受到是在紀(jì)念已逝中國拉力賽車手——徐浪,。影片中Polo和雷凌成為最亮眼的雙星,，當(dāng)賽車改裝師說出“鍛造曲軸、鍛造連桿,、鍛造活塞,、高角度凸輪軸、輕量化氣門,、定制排氣歧管,、輕量化飛輪、Xtrac 6速序列式四驅(qū)變速箱”等專業(yè)術(shù)語時,，瞬間激起了我對賽車的興趣,，忘記了情人節(jié)這一特殊日子與狗糧的苦澀。
觀影結(jié)束后小編突然對變速箱起了興趣，所以今天就來和大家聊一聊現(xiàn)階段比較常見的幾種變速箱以及其理論上的優(yōu)缺點,。
序列式變速箱：
電影中張弛所駕駛的Polo搭載的是序列式變速箱,，在現(xiàn)實生活中它一般會搭載在賽車上，其優(yōu)點在于動力損耗小,、傳動效率高,、換擋速度快，缺點就是壽命短,，耐用性差,，成本費用高，所以只有對速度有極致追求的賽車才會搭載,。
序列式變速箱與我們普通人的距離還是比較遠(yuǎn)的,，因為日常生活中基本見不到，更別說體驗一把了,，所以這里就不做過多介紹了。
手動變速箱：
手動變速箱（MT）又名機(jī)械式變速器,，老司機(jī)們對它應(yīng)該非常了解,，其最大的缺點就是駕駛過程中需要手動撥動檔把，調(diào)整變速箱齒輪嚙合位置,，通俗點講就是你要通過踩踏離合器調(diào)整車輛檔位,，使汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱檔位匹配。
手動變速箱因為操作復(fù)雜,，所以在國內(nèi)市場并不受歡迎,，只要預(yù)算充足，大部分消費者都會拒絕它,，但也有一小部分“玩車一族”會選擇購買手動擋車型,，例如：EVO、M4,、Type R的手動檔車型非常受歡迎,。
雖然手動擋不被消費者喜愛，但它的優(yōu)點卻非常多,。首先造價便宜,、質(zhì)量可靠非常適合價格較低的車型使用；其次,，它的傳動效率高,，如果駕駛技術(shù)可靠，其油耗也會較低,；最后,，它的換擋反應(yīng)快，檔位切換過程無頓挫（油離配合熟練是前提），動力和加速表現(xiàn)突出（降檔補油技術(shù)熟練是前提）,。據(jù)悉,，歐洲人普遍比較喜歡駕駛手動擋車型。
在此小編作為一個手動擋車主還是建議：如果購車預(yù)算充足,，還是別選擇手動檔車型,，因為城市通勤時頻繁的換擋操作比較麻煩，每次起步的油離配合,、坡道起步的繁瑣流程都會極大地降低你對它的興趣,，至于“追求駕駛樂趣”的車迷那就另當(dāng)別論了。
液力自動變速箱：
液力自動變速箱（AT）通過液力變矩器與行星齒輪來實現(xiàn)自動變速,，它的平順性與操控便利性深受廣大消費者喜愛,，也是小編個人認(rèn)為最好的自動變速箱。除去優(yōu)點之外,，它也有著較為明顯的缺點,，那就是成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，修理困難,。曾經(jīng)還出現(xiàn)對車速反應(yīng)慢導(dǎo)致無法使車輛長期處于高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而導(dǎo)致油耗較高,，但現(xiàn)在已經(jīng)通過電控技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,。
由于成本較高，所以AT變速箱普遍搭載于價位較高的車型,，而國產(chǎn)車型搭載的AT變速箱普遍為愛信打造的6AT,，它的可靠性、舒適性非常不錯,。
機(jī)械自動變速箱：
機(jī)械自動變速箱（AMT）是在手動變速箱上的基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制器來自動操控檔位切換,。理論上講它結(jié)合了手動變速箱與液力自動變速箱的優(yōu)點，有著較高傳動效率,，但以小編個人體驗來看它只有便宜這一個優(yōu)點,。
機(jī)械自動變速箱換擋頓挫感比較明顯，但這并不是最致命的,，最致命的缺點是AMT變速箱沒有怠速,，你掛擋之后松剎車車子并不會移動，這也導(dǎo)致其坡道起步操作不當(dāng)時會出現(xiàn)溜坡,。目前寶駿旗下較便宜的自動擋車型會搭載該變速箱,。
雙離合變速箱：
雙離合變速箱的英文縮寫為DCT，但大眾卻與眾不同,，它將旗下車型所搭載的雙離合變速箱稱為DSG（直接換擋變速器）,。除此之外,，保時捷的PDK、三菱的SST,、福特Powershitft等均為雙離合變速箱,。
雙離合變速箱簡單點來講就是由兩組離合器組成的變速箱，它的優(yōu)點在于換擋速度快,，而且可以實現(xiàn)跳檔,，整個加速過程中動力損失更小，理論上可以降低燃油消耗,。缺點就在于低速頓挫,。
在眾多汽車廠商中，鐘情于雙離合變速箱的當(dāng)屬大眾集團(tuán),，無論是大眾,、斯柯達(dá)還是高端品牌奧迪、保時捷都搭載雙離合變速箱,，不同的在于價格較低車型為干式雙離合,、價格稍高就采用濕式雙離合，而保時捷更是獨特的PDK變速箱,，其性能與舒適性依據(jù)價格的不同有著較大差距,。置于國產(chǎn)雙離合變速箱則普遍性能一般。
無級變速箱：
無級變速箱（CVT）最早使用在奧迪與日產(chǎn)車型上,，但現(xiàn)如今日系車對它情有獨鐘，豐田,、本田,、日產(chǎn)旗下大批車型都搭載該變速箱。無級變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其他變速箱不同,，它沒有傳統(tǒng)的齒輪傳動結(jié)構(gòu),，取而代之的是可變直徑的傳動輪，兩者之間用傳動帶進(jìn)行連接,，依靠油壓改變帶輪外徑實現(xiàn)無級變速,。
無級變速箱的首個優(yōu)點就是“無頓挫”，搭載該款變速箱的車輛一般都有著不錯的駕駛舒適性,。除此之外,，較高的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能也降低了油耗與污染物排放。無級變速箱看似有著不錯的性能,，但是該款變速箱在車輛起步過程中會出現(xiàn)動力遲滯,，而且加速感略差，對于追求動力的駕駛者來說CVT變速箱確實過于“佛系”,。
編者按
汽車變速箱是重要的零部件,，但我們在判斷其性能時理論知識只能作為參考,，具體表現(xiàn)還要因車而議。以小編曾經(jīng)的試駕體驗來看,，大眾探岳所搭載的DQ500濕式雙離合變速箱與三代EA888高功率發(fā)動機(jī)組成的動力系統(tǒng)將頓挫感過濾的不錯,，但低速蠕行依舊有一絲頓挫感。凱美瑞,、雷克薩斯ES所搭載的CVT變速箱與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在起步階段動力反應(yīng)比較遲緩,，整個感受比較“肉”，所以稱其為“佛”系車一點不為過,。大家日后購車時可以多試駕體驗,，將理論與實際結(jié)合才能找到適合自己的車。
這篇文章寫于情人節(jié)之后,，所以只能祝大家元宵節(jié)快樂了,！
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