2025年01月01日
星期三
“往后余生,，風(fēng)雪是你,，平淡是你，清貧也是你,?！边@膾炙人口的歌詞不知俘獲了多少渴望愛情的少男少女的心,。當(dāng)然，人人都渴望被呵護(hù)的愛情,，人人都渴望一場奮不顧身,、能相扶到老的愛情,。愛情講究情投意合，選車的道理也一樣,，不僅要看“眼緣”,，更要看內(nèi)在品質(zhì)，兩者皆可的情況下,，就需要進(jìn)一步的磨合,，看看對(duì)方是否具有與自己相伴的能力，從而檢驗(yàn)其能否與自己共度余生,。
東風(fēng)本田CR-V作為東風(fēng)本田旗下最為暢銷的SUV車型,，在2004年以城市SUV開創(chuàng)者的形象進(jìn)入國內(nèi)市場，經(jīng)歷十余年的發(fā)展,，如今已經(jīng)獲得超過150萬車主的支持,。前些日子，東風(fēng)本田推出了2019款CR-V車型,，在普通燃油版車型中全系標(biāo)配了全景天窗,，在混動(dòng)版車型中標(biāo)配了本田SENSING，并且增加了四驅(qū)版車型,。按照上述理論,，現(xiàn)在最重要的就是檢驗(yàn)這款新車是否有與你“共度余生”的能力。
風(fēng)雪是你 我無懼險(xiǎn)阻
厭煩了城市的喧囂,，來一場說走就走的旅行,，找一輛靠譜的車輛保駕護(hù)航極其重要。高原路況行駛,，對(duì)于普通車輛一直都是較大的難關(guān),，平均4000米的海拔高度，不僅會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生高原反應(yīng),，車輛也會(huì)出現(xiàn)“不良癥狀”,。
研究表明，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，海拔高度每增加300米,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降1%，在4000米的高原上,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要下降15%左右,。但是對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說，這樣的影響會(huì)小一些,，因?yàn)闇u輪增壓的車輛,，是通過增壓器強(qiáng)行壓入空氣，那么在空氣稀薄的高原地區(qū)，渦輪增壓的車表現(xiàn)自然會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于自然吸氣的車型,。東風(fēng)本田2019款CR-V依托本田最先端的FUNTEC動(dòng)力技術(shù),，銳?T動(dòng)車型搭載了東風(fēng)Honda黃金動(dòng)力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱，最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm,，最大扭矩達(dá)243N?m/2000-5000rpm,。無論是在高原還是城市，銳?T動(dòng)車型都能應(yīng)對(duì),。
當(dāng)然,，再高效的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原行駛中也依然會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，比如在缺氧環(huán)境中,，即使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高,，渦輪增壓能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)由于氧氣不足而出現(xiàn)動(dòng)力下降等情況,。這時(shí),，混動(dòng)車型的優(yōu)勢就可以很好的體現(xiàn)出來了。
2019款CR-V銳?混動(dòng)搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),，由高功率雙電機(jī),、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元構(gòu)成。其中,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kw,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩175牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可達(dá)135kW,，最大扭矩可達(dá)315N?m,；整套i-MMD銳?混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率達(dá)到158kW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,、澎湃,。系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是更先進(jìn)、更智能,，可根據(jù)不同路況,，實(shí)現(xiàn)“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的平順智能切換,，在不同駕駛環(huán)境進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn),，更是能做到一箱油行駛超過1200公里。
而這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理也是另辟蹊徑,，不同于豐田的混動(dòng)系統(tǒng),，單純根據(jù)行車速度來決定工作模式，本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)是根據(jù)駕駛路況以及駕駛者的意圖,，通過切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來應(yīng)對(duì)不同速度下的行車狀況,。并且有別于豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件行星齒輪機(jī)構(gòu)，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)均采用固定齒比連接,，在質(zhì)量更穩(wěn)定的同時(shí)傳動(dòng)效率也會(huì)更高。
在傳統(tǒng)路面駕駛時(shí),，急加速的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速,，而在低速純電行駛時(shí)又非常安靜，動(dòng)力輸出可以用絲滑來形容,，而“EV模式”,、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的切換，也非常智能平順,，切換時(shí)幾乎讓駕駛者察覺不到,，這也是它的精妙之處。舉個(gè)例子,，高速上開混動(dòng)版的CR-V,，時(shí)速達(dá)到120公里，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián),，也可能是EV模式,。
發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的完美搭配更適合高原路況的行駛。2019款CR-V銳?混動(dòng)車型不僅可以輕松應(yīng)對(duì)高原路況,，具有出色的節(jié)油表現(xiàn),，更能使駕乘人員在高原行駛中獲得駕駛信心，無懼險(xiǎn)阻,。
附：冬季用車正確的熱車方法
原地?zé)彳嚥豢扇?，主要原因在于原地?zé)彳嚐o法讓變速箱“熱身”。原地?zé)彳?，只是讓機(jī)油通過油泵回流到各個(gè)零部件,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)干磨損，但變速箱因?yàn)闆]有運(yùn)轉(zhuǎn),，加上變速箱內(nèi)沒有齒輪油油泵,，所以變速箱只能通過齒輪運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)齒輪油的附著。所以,，原地怠速熱車是不合理的,。既增加了無謂油耗，又不能保護(hù)變速箱,。另外有些車主喜歡原地猛轟油門,，希望水溫表溫度盡快上升的做法更有害。當(dāng)然,，熱車也不是時(shí)間越長越好,。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的“熱身”只需3分鐘，過短不利于零部件磨合，但時(shí)間過長也是無故浪費(fèi)油耗,，沒必要,。
平淡是你 我從容應(yīng)對(duì)
在寒冷的東北地區(qū)，最常見的就是長時(shí)間沒有融化的積雪,，這些積雪在低溫的作用下會(huì)讓道路更加濕滑,，使得人們出行更加的不便。在積雪路面中,，經(jīng)?？梢砸姷揭蜍囕喆蚧白笥覔u擺”的各種車輛，這時(shí),，四驅(qū)系統(tǒng)的作用就顯得極為重要了,。
對(duì)于城市SUV車型，最常見的就是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。適時(shí)四驅(qū)兼顧了兩驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn),，在正常路面中行駛時(shí)，行車電腦會(huì)根據(jù)路況將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)為兩驅(qū)模式,，既能滿足正常駕駛需求,，又可以達(dá)到節(jié)省能源的目的；當(dāng)車輛行駛在濕滑路面,，車身行駛不穩(wěn)定時(shí),，行車電腦會(huì)將系統(tǒng)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式。在四驅(qū)模式下,，四個(gè)車輪都會(huì)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力,，讓車輛在濕滑路面起步更順，行駛平穩(wěn),，并且對(duì)于濕滑路面的側(cè)滑抑制和車輛循跡性有很大幫助。
2019款CR-V銳·T動(dòng)車型中在高配車型尊貴版和尊耀版配備Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況,，在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換；2019款CR-V銳·混動(dòng)車型中,，同樣也為其配備了Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),，讓這款混動(dòng)車型具備更高的復(fù)雜路況通過性。智能四驅(qū)系統(tǒng)的配備,，讓駕駛者在復(fù)雜路面駕駛時(shí),，會(huì)更加從容淡定。
天真是你 我默默守護(hù)
冬季行車,，除了復(fù)雜路面行駛需要注意之外,，正常路面駕駛同樣要小心。在主被動(dòng)安全配置上，2019款CR-V可謂無微不至,。ACE承載式車身結(jié)構(gòu),，經(jīng)過了本田獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)的考驗(yàn)，可確保駕乘人員的全方位安全,；同時(shí),，本田SENSING安全超感系統(tǒng)集成多項(xiàng)實(shí)用性安全配置，讓安全駕駛?cè)缬半S形,；PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)也非常簡單實(shí)用,，讓停車操作變得輕松不少;集成本田CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的7英寸顯示大屏，帶來行車輔助及娛樂功能,，讓駕乘者領(lǐng)略互聯(lián)駕駛的超凡樂趣,。
本田SENSING安全超感包含有低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，可以通過攝像頭與微波雷達(dá),，檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差,，并自動(dòng)調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離,；CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)通過攝像頭與微波雷達(dá),，探測前方的車輛和行人，可能發(fā)生碰撞和危險(xiǎn)時(shí),，進(jìn)行提示和發(fā)出警報(bào),，在一定條件下車輛會(huì)自動(dòng)剎車，以輔助駕駛者緩解碰撞及減輕傷害,；FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)通過攝像頭檢測前方車輛,，判斷與前方車輛發(fā)聲追尾的可能性，當(dāng)可能性比較高時(shí),，發(fā)出警報(bào)提醒駕駛者注意,；TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)通過攝像頭檢測道路標(biāo)識(shí)，顯示標(biāo)識(shí)內(nèi)容,，提醒駕駛者注意,。
溫柔是你 我悉心呵護(hù)
“在你冷的地方的做暖陽”是在冬天最讓人溫暖的話語，尤其是在溫度經(jīng)常處于零下2,、30攝氏度的東北地區(qū),。遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅加熱,，并且可以在極寒天氣中瞬間著車,，都是2019款CR-V對(duì)溫暖的具體詮釋。
在極寒環(huán)境下,，2019款CR-V想要做她的“暖陽”,，除了像常見的座椅加熱功能外,，其他舒適性配置同樣不可或缺。2019款CR-V全系標(biāo)配的后車門90°開啟,，大大提高了乘客上下車的便利性,；全系標(biāo)配的全景天窗，打造更加明朗開闊的車內(nèi)環(huán)境,；再加上一體化設(shè)計(jì)平整后排地板,，后排中央控制系統(tǒng)、SFRD頻率響應(yīng)減震器及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等運(yùn)用,，讓舒適的駕乘體驗(yàn)進(jìn)一步得到升華,。
舒適不僅體現(xiàn)在乘坐體驗(yàn)上，視覺和觸覺上的享受也是其中的一部分,。2019款CR-V中,，液晶式儀表盤的采用，在加強(qiáng)科技感的同時(shí),，也讓行車信息更加醒目,。三幅多功能真皮方向盤可四向調(diào)節(jié)，并集成定速巡航等實(shí)用功能,，讓駕控觸手可及,。高質(zhì)感真皮座椅有棕色、深色和淺色三種顏色可供選擇,，主駕駛座椅可12向電動(dòng)調(diào)節(jié),，并含有帶記憶功能的電動(dòng)腰托以及座椅加熱功能。儀表臺(tái)飾板,、前排中央置物區(qū)兩側(cè)等區(qū)域的木紋裝飾板,，則作為車內(nèi)的點(diǎn)綴之筆讓內(nèi)飾更富品質(zhì)感。
當(dāng)然,，我們并不會(huì)要求一輛車陪伴自己一輩子,，但是在陪伴的日子里，車就像自己親密的愛人一樣,，無時(shí)無刻不在給我們溫暖,，無時(shí)無刻不在守護(hù)我們的安全。所以選擇什么樣的“愛人”陪伴自己就顯得極其重要了,，我們不要求它有多么強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，只要在我們需要的時(shí)候能出現(xiàn)在身邊就好,；我們不要求它有多么聰明,，只要我做的它都懂就好；我們當(dāng)然可以允許它有缺點(diǎn),，因?yàn)榻?jīng)歷過磨合之后才會(huì)讓這段感情更加珍貴,。我相信,，這款陪在我們身邊的東風(fēng)本田2019款CR-V一定可以“帶你去看晴空萬里”。
