電動汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車有著不少的優(yōu)勢,?！凹冸妱悠囋诒本┎幌扌?，每周能比普通車多開一天,?！毕啾绕胀ㄆ?，新能源汽車的使用成本更低,。在用電低峰時對汽車進行充電,，電費只有相應里程汽油費的1/10,。由于新能源汽車在行駛中無廢氣排出,，環(huán)境壓力也比較小,。
當然產(chǎn)品沒有普及肯定是有不可忽略的因素，對于電動汽車,，最大的問題就是充電問題,。
以前人們不愿意購買電動汽車，主要因為電池續(xù)航里程不足,。充電樁等配套設施不足,，成為阻礙人們選購電動車的“攔路虎”。
1.小區(qū)充電設備問題
用電負荷要過關,，還需有個人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，充電樁進小區(qū)的障礙多。
對于純電動汽車車主來說,，如果能在小區(qū)的自有車位安裝充電樁,，實現(xiàn)“家門口”充電，能很好地化解充電難題,。然而,，充電樁進小區(qū)很不容易。物業(yè)管理觀念滯后,、小區(qū)自有電力不足,、小區(qū)車位緊張等，都是障礙,。
據(jù)了解,，在北京購買電動車，電動車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務,。但充電樁安裝條件苛刻,，首先需要有個人產(chǎn)權(quán)的固定停車位，僅這一條就把很多人擋在門外,。
即便是在新小區(qū)購買了有個人產(chǎn)權(quán)的車位,，安裝充電樁仍有不少困難。比如用電負荷要過關,，不能影響其他人正常使用周邊停車位,。這些規(guī)定聽起來很有道理，但因為缺少硬性標準,，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來作為“擋箭牌”,。
但是，新能源車充電樁安裝容易管理難,，充電樁裝完后,，在使用過程中的安全、管理和監(jiān)管責任尚未明確,。萬一發(fā)生漏電,、火災甚至爆炸,，由誰來負責?明確充電樁的后期管理責任，是當務之急,。
2.充電樁布局問題
不少城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，與市場需求存在錯配，有的充電樁就是擺設,。
不少城市的公用充電樁布局不合理,，利用率仍有不小的提升空間,。相比高速增長的需求,，城市公共充電樁數(shù)量嚴重不足，有些充電樁的匹配兼容度也不夠,。另外,，城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局與需求存在不同程度錯配,。
一些城市的充電樁建設時間較早,，設備陳舊、維護不及時,，很多已經(jīng)不能正常使用,，成了擺設。
充電樁的布局,，一定要進入社會交通網(wǎng)的整體規(guī)劃,，而且需要一定的提前量。建好的同時要管好,，管理部門需及時更新充電樁的適配度和技術,，避免讓充電樁變成“死樁”。
總結(jié)：電動汽車是環(huán)保低成本的產(chǎn)品,，如果能夠解決了充電設施的問題,，提高充電的便捷性，相信不久的將來,，電動汽車將會成為主流的汽車產(chǎn)品,。
