電動(dòng)汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車有著不少的優(yōu)勢(shì),?！凹冸妱?dòng)汽車在北京不限行,，每周能比普通車多開一天?！毕啾绕胀ㄆ嚕履茉雌嚨氖褂贸杀靖?。在用電低峰時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行充電,，電費(fèi)只有相應(yīng)里程汽油費(fèi)的1/10。由于新能源汽車在行駛中無廢氣排出,，環(huán)境壓力也比較小,。
當(dāng)然產(chǎn)品沒有普及肯定是有不可忽略的因素，對(duì)于電動(dòng)汽車,，最大的問題就是充電問題,。
以前人們不愿意購買電動(dòng)汽車，主要因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程不足,。充電樁等配套設(shè)施不足,，成為阻礙人們選購電動(dòng)車的“攔路虎”,。
1.小區(qū)充電設(shè)備問題
用電負(fù)荷要過關(guān)，還需有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，充電樁進(jìn)小區(qū)的障礙多,。
對(duì)于純電動(dòng)汽車車主來說，如果能在小區(qū)的自有車位安裝充電樁,，實(shí)現(xiàn)“家門口”充電,，能很好地化解充電難題。然而,，充電樁進(jìn)小區(qū)很不容易,。物業(yè)管理觀念滯后、小區(qū)自有電力不足,、小區(qū)車位緊張等,，都是障礙。
據(jù)了解,，在北京購買電動(dòng)車,，電動(dòng)車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù)。但充電樁安裝條件苛刻,，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，僅這一條就把很多人擋在門外。
即便是在新小區(qū)購買了有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的車位,，安裝充電樁仍有不少困難,。比如用電負(fù)荷要過關(guān)，不能影響其他人正常使用周邊停車位,。這些規(guī)定聽起來很有道理,，但因?yàn)槿鄙儆残詷?biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來作為“擋箭牌”,。
但是,，新能源車充電樁安裝容易管理難，充電樁裝完后,，在使用過程中的安全,、管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確。萬一發(fā)生漏電,、火災(zāi)甚至爆炸,，由誰來負(fù)責(zé)?明確充電樁的后期管理責(zé)任，是當(dāng)務(wù)之急,。
2.充電樁布局問題
不少城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，與市場(chǎng)需求存在錯(cuò)配，有的充電樁就是擺設(shè),。
不少城市的公用充電樁布局不合理,，利用率仍有不小的提升空間,。相比高速增長(zhǎng)的需求，城市公共充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足,，有些充電樁的匹配兼容度也不夠,。另外，城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，布局與需求存在不同程度錯(cuò)配,。
一些城市的充電樁建設(shè)時(shí)間較早，設(shè)備陳舊,、維護(hù)不及時(shí),，很多已經(jīng)不能正常使用，成了擺設(shè),。
充電樁的布局,，一定要進(jìn)入社會(huì)交通網(wǎng)的整體規(guī)劃，而且需要一定的提前量,。建好的同時(shí)要管好,，管理部門需及時(shí)更新充電樁的適配度和技術(shù)，避免讓充電樁變成“死樁”,。
總結(jié)：電動(dòng)汽車是環(huán)保低成本的產(chǎn)品,，如果能夠解決了充電設(shè)施的問題,，提高充電的便捷性,，相信不久的將來，電動(dòng)汽車將會(huì)成為主流的汽車產(chǎn)品,。
