2024年12月29日
星期日
握感極佳大小正合適的運(yùn)動(dòng)方向盤配合上幾乎沒(méi)有曠量的轉(zhuǎn)向,，回饋力恰到好處,，不會(huì)輕的發(fā)假，也不會(huì)重到有負(fù)擔(dān),，最好的解釋就是女孩也可以開得很自如,。油門調(diào)教初斷還是比較輕快地，繼續(xù)深踩油門,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種線性的加速感受會(huì)讓你滿足安心且難忘,，變速箱執(zhí)行駕駛者意圖很聰明，幾乎沒(méi)有頓挫,，駕駛他去攻彎,，最直觀的感受就是你完全不會(huì)感覺(jué)到將近4米9尺寸的車身對(duì)整車操控帶來(lái)的累贅感，一切都是如此輕快,，如果想要追求極致的動(dòng)力感受,，數(shù)據(jù)上雖然不能給你與渦輪同排量增壓車型攀比的資本，但是對(duì)于他全系配備Kick Down強(qiáng)制降檔開關(guān)的油門踏板來(lái)說(shuō)，依舊可以回饋給你連降4檔直奔紅線都不主動(dòng)升檔的行動(dòng),，操作權(quán)全權(quán)交由駕駛員,，這就是在我看來(lái)駕駛的真正傳統(tǒng)的精髓，同時(shí)感官上一樣會(huì)讓你享受酣暢淋漓的加速體驗(yàn),。說(shuō)到這里又讓我想起了“人馬一體”的理念,，這種車子始終盡在駕駛者掌控之中的車子，才真正不愧對(duì)一臺(tái)駕駛者之車的名號(hào),。
順滑的駕駛感受絕不能忽略的還有這臺(tái)調(diào)教調(diào)教極佳的底盤動(dòng)態(tài),，不得不否認(rèn)，阿特茲應(yīng)當(dāng)是同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二比較硬的底盤調(diào)教了,，但是這種硬中帶柔韌的風(fēng)格,，更多的是給駕駛員一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的信心，收放自如的操控,。其實(shí)我們推崇的何嘗不是這種機(jī)械對(duì)人性的服從,，騎士對(duì)坐騎的贊許。
油耗方面也有驚喜,，由于條件限制未作出具體數(shù)值測(cè)量,，不過(guò)這的是一臺(tái)效率極高的動(dòng)力總成，參照其他媒體實(shí)測(cè),，行駛效率并不算太高的綜合路況下,，2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗9.4L，已然屬于不錯(cuò)的成績(jī),。
