2024年12月29日
星期日
在開頭，我想先和大家分享一段看到過對(duì)情懷還算靠譜的解釋,，應(yīng)該是對(duì)某一件認(rèn)定的東西幾十年如一日不惜代價(jià)的堅(jiān)持,，這樣?xùn)|西必須是獨(dú)一無二的，除了追求完美,，還能給已經(jīng)理性到近乎無聊的人類帶來突破常規(guī)的驚喜，以滿足人類本能的好奇心與對(duì)新奇事物的渴望，從而帶來感動(dòng),。
像逝去的青春一樣，被馬自達(dá)設(shè)計(jì)師偷走的心從未曾回來過,。如偏愛至深的感情一般,，從第一眼看到阿特茲，就能感覺到他絕非是虛有外表,。對(duì)于一個(gè)理智車友來說,，產(chǎn)品特性永遠(yuǎn)是見仁見智之物，不過今天我打算稍稍放下些許理智，讓這次試駕從情懷開始,。
馬自達(dá)所信仰的“人馬一體”理念確屬一種純粹的機(jī)械情懷,，所傳達(dá)出的是賦予一臺(tái)機(jī)器生命，并去相依信任的獨(dú)特情感,。印象中現(xiàn)在的汽車市場(chǎng),，主流貌似早已被大眾化需求的商業(yè)模式所一味占據(jù)，車型越來越豐富,，細(xì)分市場(chǎng)越來越多樣,，汽車文化似人生成長(zhǎng)一樣越發(fā)展越不得不去追“俗”，延續(xù)個(gè)性堅(jiān)守傳承貌似變得極為鮮有,。今天我們要說到的2015中期小改款阿特茲（或許都算不上中期改款）當(dāng)然并非完全脫俗,，不過小編想談的則是這劍走偏鋒的勇氣，為我們堅(jiān)守的那份能夠把鋼鐵身軀勾勒出生命的執(zhí)著,，而更重要的是,，這份執(zhí)著情懷之下，也并不缺少一臺(tái)好開之車的內(nèi)涵與責(zé)任,。
此次改款一定讓很多原本期待能夠與海外同步更新為最新款的車友們有所失望了,，更加犀利的大燈設(shè)計(jì)和進(jìn)氣格柵、更加符合時(shí)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及馬自達(dá)最新的閱聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)都沒能如約而至,，不過在真正試駕過改款實(shí)車的我來說,，遺憾中我們依舊能夠抱有期待和認(rèn)可。
先羅列經(jīng)過確鑿求證,，有幾處并不太容易被人發(fā)現(xiàn)的小改進(jìn),，整車NVH（噪聲震動(dòng)隔音一類）性能的提升，槍灰色輪轂涂裝,，迎賓踏板......此次改款還有幾個(gè)較大亮點(diǎn)是在新增的3處主動(dòng)安全配置上,，分別為SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)和BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。改進(jìn)也能夠讓阿特茲這種相對(duì)小眾的中型車在同級(jí)別市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力,，且小細(xì)節(jié)的提升確實(shí)對(duì)于整車的行駛質(zhì)感以及視覺效果上有了進(jìn)一步的提升，在配置合理性上稱得上一次較為務(wù)實(shí)的改款,。
駕駛感受方面,，動(dòng)力總成依舊是兩款，2.0L與2.5L自然吸氣擁有超高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以及換擋邏輯聰明執(zhí)行力飛速的手自一體變速箱,，百公里加速風(fēng)別在9.4s和8.1s左右,，百公里剎車成績(jī)?cè)?8米左右，對(duì)于數(shù)據(jù)分析來說是一臺(tái)均衡且中庸的中型車,，不過情懷和數(shù)據(jù)關(guān)系并不大,，了解就好。我們來說說感性方面的！
