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2025年01月11日 星期六
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純電動汽車百家爭鳴，誰有資本笑到最后


    特斯拉這樣強大的吸引力離不開它為自身制定的“三步走”戰(zhàn)略,，改變了單一的純電動汽車在市場當中的困境,，為特斯拉之后“開花”和“結(jié)果”贏得了先機,。按照這三個步驟,，特斯拉逐漸躋身高影響力的汽車品牌之中。
    第一步：開發(fā)高端,、高性能的運動跑車Roadster，打入奢侈品市場,，提升了品牌榮譽,。這款基于英國蓮花汽車Elise跑車的產(chǎn)品成為其提升品牌影響力的核心，另外通過聯(lián)通眾多的明星客戶,，讓特斯拉實現(xiàn)了第一步的戰(zhàn)略,；
    第二步：進行規(guī)模化的生產(chǎn),。此前,，特斯拉的第一代跑車屬于小規(guī)模生產(chǎn)，而在隨后收購汽車制造工廠,，并改造為電動汽車生產(chǎn)基地的情況下,，特斯拉從一個試圖變革汽車產(chǎn)業(yè)的吶喊者轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的踐行者。
    第三步：是能夠生產(chǎn)出價格被普通大眾所接受的電動汽車產(chǎn)品,。經(jīng)過十多年在電動汽車技術(shù)上的發(fā)展,，于今年4月,，特斯拉將Model 3最低價定在了3.5萬美元,，進入國內(nèi)的價格則至30萬元，這同特斯拉的Model S在國內(nèi)最低74萬的價格相差巨大,，可見其將電動汽車推向經(jīng)濟性的趨勢已然在即,。

純電動汽車難獨尊

    特斯拉一時間被幾乎所有新入企業(yè)對標，在戰(zhàn)略以及產(chǎn)品上都試圖與其分庭抗禮,，希冀在未來上演的時代巨變中占得先機,。但實質(zhì)上，市場在享受短暫的新鮮感后,，純電動汽車在目前帶來的變革顯然沒有想象中來的多,，其在產(chǎn)品上的兩大問題制約了它的發(fā)展：
    首先電動汽車與目前的傳統(tǒng)汽車相比還是太貴了，內(nèi)燃機歷經(jīng)百年發(fā)展,，傳統(tǒng)汽車在產(chǎn)品技術(shù)體系上已經(jīng)成熟,。新興起的純電動汽車從技術(shù)角度來說，不僅沒有減少技術(shù)付出,，相反因去掉了原本的動力總成,，重新加入了電動機以及電池組這樣的新模塊，使得在技術(shù)上的要求更高,。生產(chǎn)上增加了額外的載荷,，在成本上也就沒辦法同目前傳統(tǒng)汽車相比較。同級別上,，純電動汽車價格更高,，對于購車者來說確實是不劃算，除了新鮮感便再無其他。
    特斯拉在通過跑車引入市場以后,，從量產(chǎn)家用車開始便計劃在這一問題上進行改善,。其為應(yīng)對電池成本和產(chǎn)能的問題，計劃投資50億美元建立工廠生產(chǎn)鋰電池,，以改變目前在電池組上成本過高的問題,。此前Model S上采用的是松下所提供的電池組，其自行設(shè)廠以后便能夠?qū)⑦@一部分的成本縮減,。于是在降低成本的計劃下,， Model 3便被推出接受預(yù)訂。根據(jù)特斯拉最新的報告,，Model 3的訂單達到了37.3萬輛,。
    特斯拉在產(chǎn)品成本上找到了改善的方式，但像國內(nèi)的這些新興企業(yè)卻可能會因成本上的問題而受到限制,。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，目前國內(nèi)車用電池有60%~70%來自于外資企業(yè)，按

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  • 1樓

    [2023-07-15 19:11]

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