2025年01月10日
星期五
電動車在今天早已不是一個新鮮詞匯,，但就其產(chǎn)品來說依舊是汽車領(lǐng)域新秀,，未來科技的理念和革命性創(chuàng)新的驅(qū)動形式無疑極大地沖擊了傳統(tǒng)汽車市場。短短幾年時間,，越來越多的品牌紛紛投入研發(fā),，甚至在很短時間完成了產(chǎn)品的上市。就此,，今天在這里我們就簡要談?wù)勲妱榆囍饕揽磕膸状髢?yōu)勢,，來有資格快速搶占傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域市場，甚至動搖了傳統(tǒng)汽車行業(yè),。
我們首先以時下最流行的特斯拉-MODEL S說起,，不難發(fā)現(xiàn)，從它火爆各大評測網(wǎng)站,，和各類傳統(tǒng)超跑比拼百公里加速,，我們就能發(fā)現(xiàn)電動車所擁有的一大優(yōu)勢，動力輸出迅猛直接,。得益于電動機的輸出特性,，扭矩輸出可以在通電瞬間達到最大值，而傳統(tǒng)汽車的扭矩峰值往往需要轉(zhuǎn)速達到范圍,，淺觀這種差異，的確是兩種驅(qū)動機械的物理原理和結(jié)構(gòu)所直接決定的,。并且拋開可觀的加速感受,，電動機更加簡化的輸出結(jié)構(gòu)還能夠讓他的行駛過程擁有優(yōu)于CVT變速箱的平順性,，也是一個不可不提的優(yōu)勢。
在產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化方面,，電動機因為電機小,、布局靈活等優(yōu)勢，可以為電動車節(jié)省出更大更合理的用戶使用空間,，例如前置備廂,、中控不需要檔桿可設(shè)計出更多儲物格。并且由于車廂空間更大且電機先天的工作噪音小,，也使得整車隔音質(zhì)感更加出色,。
在政府有關(guān)的新能源政策方面的補貼和環(huán)境保護的倡導(dǎo)，也是一個不小的優(yōu)勢,。雖然從保護環(huán)境,，低碳出行說起電動車的環(huán)保性還有不少爭議，因為電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)并不能做到?jīng)]有污染,，電能也并未完全拋棄火力發(fā)電,。但就隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整核電、太陽能光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電作為三個非?？陀^的綠色能量來源,，倡導(dǎo)越來越先進的新能源的理念，越來越多的城市城市推行補貼購買純電動汽車等等,。在如此交通壓力和環(huán)保觀念的引導(dǎo)下,，電動車在此種情況下無疑是更加容易購買的。
結(jié)語：
補貼也好,，倡導(dǎo)也罷,。電動車作為汽車領(lǐng)域一個正在逐步壯大的產(chǎn)品群體，的確在某些方面具備著無法比擬的優(yōu)勢和劃時代的意義,。但是受制于電動車必須的基礎(chǔ)充電樁建設(shè)規(guī)模的不足以及續(xù)航里程方面技術(shù)的限制,，電動車還只能屬于新興市場。無論電動車還是混動車都必將為未來發(fā)展新能源汽車的一個趨勢,，相信在不久的將來,，我們一定能夠見到更加完善的產(chǎn)品和更加成熟的新能源市場。
