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2025年01月10日 星期五
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為什么進(jìn)口車稅那么高,，受益者是誰


  如果沒有關(guān)稅，他們的車也可以輕松進(jìn)入國(guó)內(nèi),，跟定位低端的國(guó)內(nèi)本土汽車廠對(duì)掐,。 
關(guān)稅25%足以讓這些低端品牌喪失競(jìng)爭(zhēng)力,，所以大家看不到這些牌子——對(duì)了，雙龍還在堅(jiān)持進(jìn)口,，大概因?yàn)轫n國(guó)人比較有毅力吧，明知沒戲,，還在強(qiáng)撐,。
  廉價(jià)車進(jìn)口是沒戲唱的，所以進(jìn)口的最終都是高端車,。
  這就有了第三個(gè)原因：允許富人買奢侈的高級(jí)車,，但請(qǐng)多納稅——比起我國(guó)很多稅制的設(shè)計(jì)對(duì)窮人和中產(chǎn)并不太公平，這個(gè)稅制大可以說是關(guān)愛百姓的,。
  總的來說,，我認(rèn)為關(guān)稅政策，得益的是本土汽車制造業(yè)（包括外資在華合資公司,，包括內(nèi)資公司,，包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的零部件、經(jīng)銷商,、營(yíng)銷公司等等）,，但我不敢說全國(guó)人民是得益的——我看到曼昆的經(jīng)濟(jì)學(xué)課程上說，關(guān)于“幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策”是否有利,，這一點(diǎn)是有爭(zhēng)議的,。 
N·格雷戈里·曼昆
  關(guān)稅確實(shí)讓汽車行業(yè)獲益了，也增加了國(guó)內(nèi)的就業(yè)和汽車相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)——但是,，關(guān)稅畢竟扭曲了經(jīng)濟(jì)資源的市場(chǎng)化分配,，他會(huì)產(chǎn)生很多連鎖反應(yīng)。 
  我們能清晰的看到對(duì)汽車行業(yè)的顯著益處X,，但卻很難統(tǒng)計(jì)對(duì)汽車行業(yè)之外所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的不顯著負(fù)面效應(yīng)的總和Y,。 
Y里面可能包含：
  因?yàn)橹袊?guó)堅(jiān)持進(jìn)口關(guān)稅而在WTO等國(guó)際貿(mào)易規(guī)則中需要犧牲其它行業(yè)的利益。 
  因?yàn)殛P(guān)稅保護(hù),，而導(dǎo)致本土公司不夠有進(jìn)取心,，不夠有危機(jī)感，從而效率偏低,。 
  因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅,，壓低了一些合理的經(jīng)濟(jì)需求。比如跨國(guó)車企的一些本來定位平民的車型,，因?yàn)橄鄬?duì)小眾,，達(dá)不到在中國(guó)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，必須進(jìn)口,，結(jié)果價(jià)格太高,，讓潛在的需求無法被滿足,。代表作：大眾尚酷，福特野馬,，豐田86,，豐田埃爾法等，其實(shí)都是平民車款,，硬生生被關(guān)稅變成昂貴的東西了（我就是受害者之一咯）,。
  X和Y究竟誰大呢？我真的不知道怎么計(jì)算,。

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    [2023-07-15 19:11]

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