2024年12月28日
星期六
對于關(guān)注汽車質(zhì)量的朋友來說，汽車召回是始終繞不過去的話題,。2021年,，我國共實(shí)施汽車召回232次,，累計(jì)召回汽車達(dá)到873.6萬輛,，其中,，奔馳以278.12萬輛的召回量,，占到召回總數(shù)的31.82%,，高居2021年汽車召回量榜首位置。
翻看奔馳在2021年的各車型召回原因,，從安全氣囊控制單元的軟件不符規(guī)范,、通信模塊軟件故障、生產(chǎn)控制單元電路板組件工藝偏差,，到天窗粘合不合規(guī)格,、后排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，再到整流橋二極管產(chǎn)生的熱量或無法及時(shí)散發(fā)導(dǎo)致車輛存在起火風(fēng)險(xiǎn),，可以說軟硬件也好,，制造工藝也罷,，多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的問題都成為了奔馳的召回原因,，而所涉及的車輛更是幾近奔馳在華銷售的全部車型。此外在去年3月12日,，奔馳因通訊模塊的軟件設(shè)計(jì)問題共召回缺陷汽車260.06萬輛,，更是成為2021年度單次召回?cái)?shù)量最多的一次。
雖然燃油車陣容“全軍覆沒”,，但奔馳的新能源汽車也沒讓人省心,。
奔馳EQC作為奔馳在新能源汽車市場中的期許之作，盡管出自于奔馳全新的MEA電驅(qū)平臺,，但所暴露出來的問題卻也讓人對于奔馳在新能源汽車市場中,，究竟能有多大的底氣產(chǎn)生懷疑,。從2021年的奔馳EQC召回情況來說，EQC因裝配后無法識別檢查空調(diào)冷凝水軟管的狀態(tài),、通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題被召回,，而這也印證了奔馳在軟件方面存在著明顯的短板。
與此同時(shí),，奔馳EQC的眾多車主還反映該車存在電機(jī)故障,，甚至出現(xiàn)了驅(qū)動電機(jī)被燒壞的情況，而此問題也致使奔馳在今年2月18日宣布對其召回,，通過免費(fèi)更換改進(jìn)后的電動驅(qū)動模塊總成,，消除車輛安全隱患，所涉及車輛達(dá)到10104輛,。
作為汽車的發(fā)明者來說,，奔馳在2021年的召回量之大，著實(shí)有損于品牌在消費(fèi)者心中的豪車形象,。而未來如何進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量與完善售后服務(wù),，奔馳還需要做的更多。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
