2024年12月28日
星期六
說起國內的緊湊級車市場，耳熟能詳?shù)幕蛟S就是長期在銷量排行上一直霸榜的幾個“老熟人”,，而將“家用”的特性發(fā)揮到極致,，也的確是這幾款車型始終熱銷的秘訣之一。但作為95后乃至00后已挑起大梁的當下,，能否讓這些年輕的消費者,，在有限的預算內擁有一臺既可以彰顯不羈個性，又能兼顧三兩好友和家庭日常出行的車型,，似乎可選的余地并不夠多,。而去年12月才正式上市的廣汽本田型格，沒準就能為你帶來這樣絕不“隨波逐流”的選擇,。
試駕觀點：
1. 幻夜版車型搭配亮眼車身顏色,，回頭率“杠杠”的。
2. 動感不止于外,，1.5T發(fā)動機保障充沛動力,。
3. 主被動安全配置齊全，倒車雷達僅頂配裝備稍顯遺憾,。
外觀部分
盡管是一款主打運動風格的轎車,，型格也沒有忽視以四平八穩(wěn)為追求的用戶需求，推出了普通版和幻夜版共6款車型,。而聽名字就可以猜到,，幻夜版車型肯定更具“魅惑”，本次試駕的車型為型格2022款幻夜豪華版,，指導價15.79萬元,。
拿到這臺型格試駕車后，首先被吸引的就是幻夜版專屬的翡絢藍配色,，而事實也證明,，在街頭巷尾行駛時的回頭率大多都是被這個性十足的顏色所吸引。除了翡絢藍的配色外,，型格還提供了同樣個性的熾熱黃,，以及星月白、玫瑰黑,、星耀紅等配色,。
前臉部分，型格并未同市場上多數(shù)以運動為主打的車型一樣采用比較激進的設計風格,，前臉在保障一定沖擊力的同時糅合了不少圓潤元素,，黑色的蜂窩狀前格柵則再次烘托了自帶的運動氣質。
型格全系采用LED前大燈,，造型類似“柳葉眉”,，鋒利之中又帶有一絲神秘感,。功能方面，型格的這套大燈系統(tǒng)具備自動大燈,、高度調節(jié),、主動轉向照明、遠近光智能切換等功能,。
隨著緊湊級車的尺寸不斷加碼,，型格自然不會顯得很“緊湊”。車身側面來看,，型格的“身姿”比例協(xié)調,，車頭部分修長，而略顯低趴的姿態(tài)也再度彰顯了運動化的定位,。車身尺寸方面,，型格的長寬高分別為4689mm×1802mm×1415mm，軸距為2735mm,。
當然,，作為型格幻夜版車型，運動氛圍的烘托也絕不僅只有黑色蜂窩狀前格柵,。黑色的外后視鏡,、鯊魚鰭與車身配色所帶來的反差更顯酷感，同時,，型格的外后視鏡還全系標配了電動調節(jié)和轉向燈功能,，除入門級車型外，鎖車后電動折疊,、加熱等功能也出現(xiàn)在各款車型中,。
黑色的一體式車門把手具備無鑰匙進入功能，而更為智能,、便利的卡片式鑰匙則在型格豪華版以上車型均有配備,。
型格的輪圈造型采用五輻熏黑設計，規(guī)格達到了緊湊級車型中少有的18寸,，試駕車輪胎的具體規(guī)格為225/45R18 91V,。需要說明的是，在型格的入門,、中配車型中,，所配備的輪圈分別為16寸和17寸。
本田家族的車型向來對油品的要求沒那么苛刻,，92號汽油即可以滿足日常使用,。
車尾部分,，型格的整體造型飽滿立體,，酷黑色調的擴散器裝飾件也與前臉蜂窩狀格柵相呼應,。同時，黑色擾流板,、雙邊兩出排氣設計再度升華了型格的動感韻律,，而后尾燈的回旋造型相較前大燈也更顯犀利。
內飾部分
如果說型格在外型設計中刮出了純粹的年輕運動風,，那么內飾部分則在動感元素之外,，增添了些許居家清新感。
型格的中控臺布局以簡潔實用為主,，既有大勢所趨的觸屏操控,，也有輕松上手的實體按鍵。貫穿整個中控臺的翡絢藍專屬蜂窩狀飾條,，結合空調出風口,，設計之中精致有余。值得一提的是,，隱藏式出風口的調節(jié)旋鈕以其精細的做工為編者留下了深刻印象,。此外，型格還為消費者提供了全黑和紅黑拼接兩種內飾選擇,。
型格采用了10.2英寸的全液晶儀表設計,，顯示效果清晰細膩，中間部分還可以展示車輛的當前動態(tài),。
9英寸懸浮式中控屏為型格全系標配,，但并未采用偏向駕駛員一側的設計，讓坐在副駕位置的成員也可以更為便利的完成日常操作,。同時,，型格的這套車機系統(tǒng)集成了藍牙、Carlife,、在線音樂,、導航等功能，除了入門級車型外,，本田的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)出現(xiàn)在型格的各款配置中,，可以完成緊急救援、天氣,、交通違章查詢等功能,。值得肯定的是，型格所配備的語音助手功能在實際體驗中的準確與靈敏度都是比較高的,，可以通過其實現(xiàn)對導航,、車窗、空調等功能的操作,。此外,，能夠進行地圖,、Honda CONNECT更新的OTA升級功能也在型格中出現(xiàn)。
中控臺下方的空調操作區(qū)域采用更易上手的實體按鍵設計,，在實際使用中旋鈕的質感展現(xiàn)了廣汽本田“大廠”出品應有的水準,。而雙溫區(qū)的自動空調、前排USB接口,、12V電源均為型格全系標配,。
三幅真皮多功能方向盤握感不錯，造型適配于不同風格的本田車型之中,。
幻夜版車型獨有的運動型金屬踏板,。需要說明的是，由于編者在試駕過程中正值北京雪后,，所以剛從雪地中進入車內再踩踏板時容易出現(xiàn)腳底打滑的情況,，相信在正常天氣條件下不會有此問題的出現(xiàn)。
型格的幻夜版豪華型以上車型均為四門車窗一鍵升降,，其他版本則為主副駕駛一鍵升降,。
型格的座椅整體較為厚實，包裹性和承托性不錯,，豪華版以上車型為真皮座椅,，中配則為織物/皮雙拼座椅。
后排出風口與USB接口既照顧到了后排乘客的冷暖感受,，也解決了長途旅行手機電量焦慮的問題,。
接下來咱們再說說型格在配置層面的表現(xiàn)。雖然本次試駕的幻夜豪華版屬于高配車型,，但型格的配置表現(xiàn)在多款走量車型上其實是可圈可點的,。首先，電動天窗,、LED自動前大燈,、智能無骨雨刷、一鍵啟動,、雙區(qū)自動空調,、ETC、發(fā)動機底盤護板等比較直觀的配置皆為全系標配,。在智能化與安全配置方面,，電子支付、導航,、手機遠程控制,、OTA升級、語音助手,、Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián),，集成了ACC主動巡航,、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持等功能的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),，均出現(xiàn)在除入門級以外的車型上。但值得一提的是,，全車10個安全氣囊,、胎壓監(jiān)測、剎車輔助,、斜坡起動輔助,、駕駛員注意力水平監(jiān)測、行人碰撞防護等安全配置均為全系標配,。綜合來說,，型格的配置表現(xiàn)，尤其是在安全配置方面是令人滿意的,，但對于單純追求手擋駕駛感受的消費者來說,，在享受了其所帶來的操控之美時，是否可以接受車輛在智能化,、便利性配置方面的缺失,，值得考量。
只有頂配車型才有的倒車雷達,，算是型格在配置中不多的“槽點”,，除此之外，廣角倒車影像系統(tǒng)的畫質也有值得提升的空間,。
空間體驗
身高1.85米的體驗者在將前排座椅調至最低點時,，頭部還有三指左右的空間。
后排空間方面,，型格對于普通身高的消費者來說,，其實是恰到好處的，但在1.85米的體驗者面前,，頭部空間已處于“頂頭”狀態(tài),，腿部則相對充裕，依然有八指左右的距離,。
型格的前后門儲物格的空間表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,，挑不出什么大毛病，但也沒有過多的驚喜,。中央扶手箱的深度一般,，后備箱的平整度令人滿意，整體表現(xiàn)符合該級別車型應有的水準,。
動力系統(tǒng)：
1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機
發(fā)動機最大功率：134kW/6000rpm
發(fā)動機最大扭矩：240N·m/1700-4500rpm
變速箱：
型格采用的是CVT無級變速箱,，在日常駕駛時平順的表現(xiàn)可以帶來近乎忽略其存在的感覺,。
懸掛系統(tǒng)：
型格采用了前麥弗遜獨立懸掛/后多連桿獨立懸掛。
日常駕駛
本田的這套動力系統(tǒng)其實對于消費者來說并不陌生,，低速輕盈,，后勁有力是最直觀的感受，放在型格身上更是如此,。起步階段,，型格就能帶來輕快的感覺，讓人不曾發(fā)覺這是一款小排量發(fā)動機在帶動車輛前行,。隨著速度的提升,，無論是北京環(huán)路中的80km限速區(qū)間，還是高速路中的120km時速巡航,，型格都能充分為駕駛者帶來“隨叫隨到”的動力感受,，而這也僅僅在“D”檔模式之下。與此同時,，型格在常規(guī)駕駛中的噪音抑制也有了不小的提升,，即便速度在不斷攀升，尤其是在動力響應更快的“S”檔模式下,，雖然出現(xiàn)了小排量發(fā)動機難以避免的“嘶吼”,，但依舊沒有過度惱人的雜音影響駕乘者的心情。
對于這樣一款緊湊型車來說,，型格的底盤表現(xiàn)可以用“緊繃”,、“扎實”來形容。城市道路中,，無論是經(jīng)過減速帶或是井蓋,，型格自始至終沒有出現(xiàn)頓感廉價的單薄感，底盤也在“咬緊牙關”般化解隨之而來的沖擊,，細細碎碎發(fā)“散”的感覺與型格顯然是格格不入的,。同時，駕駛在快速路上,，型格也能帶來不錯的穩(wěn)定感,，讓人不用擔心需要時刻緊握方向盤方能穩(wěn)穩(wěn)的操控此車。整體來說,，型格的底盤質感少了以運動為定位的所謂“硬實”,，多了讓家庭用戶更為舒適的扎實與厚重。
轉向方面,，型格采用了DPA-EPS可變齒比電動助力轉向,，低速轉彎時輕盈，高速狀態(tài)下沉穩(wěn)，轉向圈數(shù)也不多,，屬于易操控的類型,。剎車系統(tǒng)則是型格令人討喜的又一方面，無論是中低速還是高速駕駛,，剎車沒有出現(xiàn)任何綿軟的感覺,，尤其是前段制動力十分充足，一點就有,，能夠給人帶來充足的信心,。
寫在最后：
作為去年12月才正式宣布上市的型格，看似是一個國內緊湊級車市場的“新人”,，但放眼海外市場，型格不但有著三十余年的發(fā)展史,，更曾以謳歌的豪華品牌身份行銷北美市場,。此番在國內問世，型格不僅彌補了追求手擋駕駛感受那部分用戶的需求,，更通過豐富的配置與不俗的駕控實力,，為自己在緊湊級車市場的開疆擴土建立資本。而型格未來能否不負期待,，贏得市場,，我們拭目以待。
