2024年12月30日
星期一
凌晨的秋名山，在本應(yīng)寂靜的山路上卻有著不合時宜的喧囂,。
熊貓色的雙門小車靈活的滑過山上的每個彎道,，后輪在越過工作極限后產(chǎn)生滑動，而多余的能量則化為陣陣嘶吼和車尾的煙幕,。車內(nèi),，時速超過120Km/H的報警聲以心跳的頻率回響。杯架中水杯里的水,，在車內(nèi)G力的裹挾下不斷掙扎在杯的邊緣,，但始終沒有一點(diǎn)翻出水杯的意思。而尾箱里柔軟脆弱的一眾豆腐,，雖然同樣被車內(nèi)急劇變化的G力所脅迫,，卻出奇的團(tuán)結(jié)一致，均沒有因這股外力的入侵而“自相殘殺”,。
海一般“外動內(nèi)‘靜’”的車輛狀態(tài),，完美展現(xiàn)了駕駛者出神入化的重心轉(zhuǎn)移技巧。而能讓18歲的藤原拓海,，逐漸摸索出如此高超駕駛技術(shù)的車輛也絕非等閑之輩,。接下來，我們將詳細(xì)介紹這輛“吵鬧小怪獸”——豐田TRUENO AE86,。
AE86作為豐田公司卡羅拉車系中的車型,，分為Corolla Levin（意為“閃電”）與Sprinter Trueno（意為“雷鳴”）兩種版本，且每一版均有三廂車型和兩廂車型,。AE86自1983年開始生產(chǎn)后于1987年停產(chǎn),，在1985年時進(jìn)行過一次小改款，從外觀來看,，劇中藤原拓海所駕駛的AE86為1985年改款之前的車型,。
（圖中底部的兩款車型為1985年改款后車型）
兩種版本之間的區(qū)別主要集中在外觀部分，劇中拓海所駕駛的Sprinter Trueno版本車型擁有更美觀的翻燈設(shè)計(jì),，而Corolla Levin版本車型則因較低的風(fēng)阻系數(shù)以及稍輕的車頭重量,，頻頻現(xiàn)身歐美國家的汽車運(yùn)動中,。
發(fā)動機(jī)是AE86“吵鬧”的根源，原廠7400轉(zhuǎn)的紅線加上自吸的進(jìn)氣形式,，使這輛小家伙的“嗓門”極為洪亮,，由雅馬哈設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)缸蓋，擁有50°的氣門夾角,，低進(jìn)氣阻力的缸蓋設(shè)計(jì),，加強(qiáng)了其在高轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，鑄鐵材質(zhì)的缸體為其帶來優(yōu)異的缸體強(qiáng)度與改裝潛力,。
劇中伊始,，使用的發(fā)動機(jī)為20氣門且擁有VVT技術(shù)的第四代版本，此版本發(fā)動機(jī)在1991年-1995年間生產(chǎn),，可以輸出150匹馬力,，高于AE86原廠搭載的128匹馬力的4A-GEU。
而第二季拓海老爸更換的4A-GEU TRD發(fā)動機(jī),，其直喉進(jìn)氣帶來的極低進(jìn)氣阻力,，使進(jìn)入缸內(nèi)的氣流有著極高的流速，而氣門重疊角的存在,，令空氣在低轉(zhuǎn)速下從進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸后,，便直接從排氣門排出，導(dǎo)致在低轉(zhuǎn)速時沒有足夠的動力輸出,，只有在8,000轉(zhuǎn)之后才能產(chǎn)出有效的扭矩,。劇中拓海一度因?yàn)檫@種動力輸出特性，產(chǎn)生了AE86的動力不增反降的錯覺,，甚至專門跑去咨詢開Corolla Levin版本AE86的秋山涉,。
極低進(jìn)氣阻力帶來的優(yōu)異進(jìn)氣量和充氣效率，使這具1.6L自吸發(fā)動機(jī)最高可輸出240匹馬力,，可謂是真正意義上的小怪獸,，萬轉(zhuǎn)以上的聲浪更可以用高亢來形容。同時,，在強(qiáng)大動力下,，過彎時產(chǎn)生的高G力，甚至必須加裝桶椅才能讓駕駛員的坐姿不走形,。
對于一款以操控為主的車來說,，發(fā)動機(jī)以外的因素同樣值得關(guān)注。AE86不到1噸的車重即使發(fā)動機(jī)動力不夠強(qiáng)勁,，也可以使其在加速,、過彎等方面獲得不凡的速度。50：50的完美前后重量分配，使AE86的重心可以隨駕駛者的想法,，靈活的轉(zhuǎn)移到各個車輪上,，十分有利于車輛的操控。
底盤部分,，前置后驅(qū)的動力布局,，加上前麥弗遜后四連接軸整體式懸架，讓這輛“小怪獸”可以輕輕松松的扭起來,。到這里有人會問,，整體式懸架作為落后的產(chǎn)物為什么在AE86上反而成為了優(yōu)點(diǎn)？這是因?yàn)殡m然整體式車橋在舒適性,、抓地力等方面被獨(dú)立懸掛完虐,，但低抓地力的特點(diǎn)反而使AE86的車尾更加靈活，容易起漂,，并且在AE86這款動力輸出并不粗暴的車上，也不用擔(dān)心在出彎深踩油時,，車輪發(fā)生打滑的情況,，GT86上的205mm窄胎也是基于同樣的思路，只不過實(shí)現(xiàn)途徑不同,。有趣的是,，AE86使用整體式車橋僅僅是為了使其價格更親民，在操控手感上的加成,，完全是無心插柳柳成蔭,。
對車型介紹了這么多，其實(shí)可以看出,，AE86就是輛平平無奇的車,，身上的一切都很平淡，豐田沒有在其體內(nèi)塞入那些炫技般的高端技術(shù),。在那個百家爭鳴的時代,，AE86實(shí)在過于平凡，但就是這樣的車卻在各大汽車賽事上大殺四方,。86內(nèi)部的和諧,，鑄就了其在賽場上的不凡戰(zhàn)績。平易近人的性格,，讓它在現(xiàn)實(shí)中教出了土屋圭市這樣草根出身的世界級車手,。我想AE86自帶的平民屬性，才是其真正吸引人的地方,。
（圖片均來自網(wǎng)絡(luò)侵刪）
