2024年12月29日
星期日
瘋狂的咆哮著并以不可能的速度攻入彎道,，即便車(chē)身十分沉重依舊能抵抗離心力的拉扯,，這才是“戰(zhàn)神”真正的身姿,。
夜幕下,，伴著《BACK ON THE ROCKS》極具壓迫感的前奏，一輛skyline BNR32 GTR穿梭于蜿蜒曲折的山路中,，其硬朗的線(xiàn)條與深邃的車(chē)身顏色組成的鋼鐵軀殼,，仿佛教堂中的黑色管風(fēng)琴一般莊重且壓抑，前蓋的S標(biāo)識(shí),、翼子板上的GTR標(biāo)志,、巨大的進(jìn)氣格柵以及尾部鮮紅的四圓尾燈均展現(xiàn)了其王者血脈，直列6缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與泄壓閥所奏響的多重奏響徹山谷,。接下來(lái),，將為大家介紹這輛擁有非凡氣場(chǎng)的“戰(zhàn)神”——中里毅的日產(chǎn)skyline BNR32 GTR（這名字太長(zhǎng)，以下就簡(jiǎn)稱(chēng)為“小黑”吧）
“小黑”誕生的意義便是為了稱(chēng)霸武林,，與前兩代GT-R被定位為Skyline轎車(chē)的高性能版相反,，“小黑”在設(shè)計(jì)階段就注入了賽車(chē)基因，因此才能在龍爭(zhēng)虎斗的JTCC 1990賽季-1993賽季GroupA組別中,，贏下全部29場(chǎng)比賽,。在寶馬E30 M3、福特Sierra RS等勁敵面前,，“小黑”總能王者的姿態(tài)完虐對(duì)手,，甚至1993年的每場(chǎng)比賽前六名都被其包攬（共有七輛出戰(zhàn)1993年 Gr.A賽事，其中一輛中途退賽僅剩六輛）,。
其賽車(chē)基因體現(xiàn)最明顯的地方就在于發(fā)動(dòng)機(jī),，其搭載的RB26DETT 2.6L直列6缸多喉直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，民用版出廠(chǎng)功率因?yàn)榫訁f(xié)定的原因被限制在280匹,，但其鑄鐵的缸體材料使其改裝潛力深不可測(cè),，同時(shí)還分為標(biāo)準(zhǔn)版（05U）與N1版（24U），后者在油路與水路上的升級(jí)優(yōu)化,，使其在未對(duì)中缸進(jìn)行強(qiáng)化的情況下可達(dá)800匹的馬力上限,，而在對(duì)中缸進(jìn)行強(qiáng)化后其最高可承受2000匹馬力。
缸體部分決定了其能力上限,，但其他因素則決定了為何RB26DETT能成為一代神機(jī),。其中，首當(dāng)其沖的便是其氣缸設(shè)計(jì),，與一般民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的細(xì)長(zhǎng)設(shè)計(jì)不同,，RB26DETT短行程寬缸徑的短粗設(shè)計(jì)，是隱藏在其內(nèi)部的賽車(chē)基因,，此設(shè)計(jì)可以減小氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力,，同時(shí)還有助于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,。
而并列布置的兩顆渦輪保證了其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，每顆T25渦輪不斷地為自己的三個(gè)氣缸打入新鮮空氣,，并且因?yàn)镴TCC GroupA組賽制的原因,，民用版的中冷均為貨真價(jià)實(shí)的賽用中冷器，空氣中的分子因中冷器的冷卻被凍得團(tuán)成一團(tuán)沖進(jìn)氣缸內(nèi),，因此增加了空氣密度,，使發(fā)動(dòng)燃燒效率進(jìn)一步提升。3個(gè)一組的多喉直噴裝置令每個(gè)氣缸都能達(dá)到最佳的空燃比,，而6個(gè)處于最佳狀態(tài)的氣缸共同迸發(fā)出的動(dòng)力攝人心魄,。
“小黑”作為高性能轎車(chē)來(lái)講，搭載動(dòng)力如此懾人的發(fā)動(dòng)機(jī),，必須使用某些方法保證這股強(qiáng)大動(dòng)力是可控的,，因此其內(nèi)部搭載了ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的搭載不僅可以使其在直道上絕塵而去,，同時(shí)還可保證“小黑”能以不可思議的速度攻彎并保持穩(wěn)定,。
這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速利用粘性耦合差速器，在大部分情況下為保證“小黑”能擁有靈活的轉(zhuǎn)向能力,，會(huì)將全部動(dòng)力傳遞給后輪,，而在通過(guò)ABS的輪速傳感器察覺(jué)到前后輪轉(zhuǎn)速差到達(dá)一定閾值后，則將最高達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入前輪,，保證車(chē)輛在彎道中的穩(wěn)定性,，后期不僅在軸間差速時(shí)使用了該裝置，還在后輪的輪間差速時(shí)進(jìn)行了應(yīng)用,，為其靈活性錦上添花,。
而該車(chē)出于同樣目的搭載的HICAS4WS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻毀譽(yù)參半，此系統(tǒng)通過(guò)后橋差速器尾端的連桿對(duì)后輪的束角進(jìn)行控制,，使后輪具備轉(zhuǎn)向能力,。該系統(tǒng)的搭載，確實(shí)應(yīng)該使四驅(qū)車(chē)在彎道速度上有所提高,，但ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)的特性本就使“小黑”擁有極佳的彎道性能,，此時(shí)再疊加該系統(tǒng)只會(huì)物極必反，使車(chē)尾極不穩(wěn)定,，因此該系統(tǒng)基本面臨拆除或鎖止的命運(yùn),。
在電影版頭文字D中“小黑”因車(chē)頭重輸?shù)舻脑虿⒉豢季浚€成為了很多人對(duì)其的刻板印象,，實(shí)際上ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)很好的克服了這一短板,。而在動(dòng)漫作品中，其因過(guò)重車(chē)身帶給剎車(chē)及輪胎的負(fù)擔(dān)才輸?shù)舯荣惖脑蚋N合實(shí)際，在多急彎的秋名山中進(jìn)行比拼剎車(chē)的下坡戰(zhàn),，“小黑”相較于輕量化的AE86實(shí)在沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言,。
影視作品中的“小黑”的確被塑造成了“不勝將軍”的形象，但其在現(xiàn)實(shí)世界中用實(shí)力締造的種種神話(huà)詮釋了什么叫真正的“戰(zhàn)神”,。
（圖均源自網(wǎng)絡(luò)侵刪）
