2024年12月30日
星期一
7月30日,，在茫茫大漠的夜色籠罩中，“縱擎天地,，天生奇駿”,，東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿正式上市,，依然保留了七座車型，售價18.19萬元—26.29萬元,。
自從第一代奇駿上市以來,，在全球共有650萬人選擇了奇駿，在中國則有142萬人選擇奇駿,，不得不承認(rèn),，奇駿是名副其實的“駿馬”。那么,，這次歷時5年,、累計投資190億元、秉承“Best In One”理念打造,、“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的核心車型之一——新一代奇駿,，是否名不虛傳？
從上市前的宣傳片、以及陸川導(dǎo)演作品《奇駿》中不難看出,，新一代奇駿在強調(diào)其越野性能,。宣傳片里新一代奇駿從滾滾沙塵中騰空躍出的氣勢有震撼到小編，陸川導(dǎo)演的作品更是讓新一代奇駿化身駿馬,，越過城市擁擠的街道,，在大自然里完成越野挑戰(zhàn)。
新一代奇駿離地間隙212mm,，但其越野性能的自信源頭，更來源于搭載的發(fā)動機壓縮比8:1-14:1智能無級可變的VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,，和實現(xiàn)8.2:1高變速比的全新一代CVT智能無級變速器,，額定功率150kw、最大扭矩300N?m,。搭配第二代4×4-i智能全模式四驅(qū),，提供自動、運動,、經(jīng)濟,、越野、雪地5種模式,。在不同模式下,，對發(fā)動機工況、變速箱邏輯,、油門響應(yīng)等進行智能調(diào)節(jié),，一鍵切換。其中,，B-LSD電子差速鎖,，能夠制動控制空轉(zhuǎn)車輪，將動力傳遞至未打滑車輪,，提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力,，提升越野性能。
此外,，全新一代奇駿采用半鋁制車身,，在車門、車門防撞梁等大范圍使用高強度新型鋁合金材料,，更輕卻更強,；前后獨立懸掛均采用高強鋁合金材質(zhì)擺臂，減輕簧下重量,，保證更出色的操控感,，這都是新一代奇駿為成為一輛合格的越野SUV所付出的努力。
盡管新一代奇駿花了很多心思強調(diào)其越野性能,，但小編有必要補充一句,，新一代奇駿同時也是豪華和舒適的,。新一代奇駿車內(nèi)大面積采用軟性材料包裹，并配備全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅,，壓力分布更均勻,，乘坐體驗更舒適。同時,，三區(qū)獨立控制自動空調(diào)能滿足每個區(qū)域人員獨立調(diào)整設(shè)定溫度的需求,。此外，新一代奇駿在自然和經(jīng)濟模式下的動態(tài)調(diào)節(jié)同樣適用,，以及底盤和懸掛的重新調(diào)教,，共同保證了豪華舒適性。
外觀方面,，全新一代奇駿長寬高4681×1840×1730mm,、軸距2706mm，大氣身姿,，充滿力量感,。前臉則采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計語言，加上U-Shape力量感腰線,，和寬體輪拱及19英寸的切削式輪轂,，彰顯強悍力量感。LED星艦分體式大燈也能夠,，提升車頭層次感,。
另外值得一提的是，繼承越野基因的新一代奇駿并不是高性能高油耗的代表,。其首次搭載的ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng),，在車輛加速、減速,、滑行或怠速時,，實現(xiàn)扭矩輔助、能量回收,、能量釋放等功能,。同時，全新結(jié)構(gòu)設(shè)計的空氣簾,、3D輪胎導(dǎo)流板,、全覆蓋底盤，配合主動進氣格柵,，共同創(chuàng)造SUV超低的0.33風(fēng)阻系數(shù),，全方位提升燃油經(jīng)濟性，使新一代奇駿的工況油耗低至5.8L/100km。
內(nèi)蒙古沙漠的夜幕里,，在沙丘上列成隊的新一代奇駿,，是當(dāng)晚最矚目的明星；隨著時代和消費者的改變而不斷在改進的東風(fēng)日產(chǎn),，是奇駿背后最堅實的支柱,。這樣的新一代奇駿能否經(jīng)受消費者的檢驗，時間能夠說明一切,，讓我們拭目以待,。
