2024年12月28日
星期六
油電混動動力,，在很長一段時間內(nèi)，被人們認為是汽車動力從燃油時代,，到電動化時代的過渡產(chǎn)物,。如今,，這樣的觀點很快將被時代所證偽。
近日,，在全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組透露，2.0版的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》已通過專家評審,，將很快正式發(fā)布,。即將發(fā)布的2.0技術(shù)路線圖，欲以“電驅(qū)動”代替“電動化”,，將把以混動汽車為主的節(jié)能汽車提高到和新能源汽車同等重要的程度,，兩者并舉發(fā)展。
換而言之,，混動汽車的時代,，已經(jīng)來臨。
對于以東風本田為代表致力于混動發(fā)展的車企來說,，這無疑是最大的利好消息,。早在電動化戰(zhàn)略發(fā)展初期，東風本田就投身于國內(nèi)混動汽車市場的布局,，依托于深厚的技術(shù)實力,，短短數(shù)年內(nèi)便完成了混動產(chǎn)品體系的建設——2019年，旗下CRV,、INSPIRE,、艾力紳率先構(gòu)建業(yè)內(nèi)首個混動家族，2020年9月享域銳·混動的上市,，則進一步壯大了混動家族,，降低了混動產(chǎn)品的門檻。事實證明,，肩負普及和推廣本田i-MMD混動技術(shù)責任的享域銳·混動,，也確實不負使命。
作為東風本田旗下唯一一款搭載小排量1.5Li-MMD混動系統(tǒng)的車型,，享域銳·混動可以說將“高效”二字發(fā)揮到了極致,。1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，搭配高扭矩電機,，可以達到113kW的最大綜合功率,，普遍高于市面上更大排量的其他混動系統(tǒng)。同時,，在本田i-MMD獨有的EV/HEV/發(fā)動機直驅(qū)三種模式切換下,，享域銳·混動擁有絕佳的動力表現(xiàn)。
在起步和低速階段,，享域銳·混動完全由扭矩為267N·m的電機進行驅(qū)動,，電機能夠瞬間爆發(fā)最大扭矩，享域銳·混動起步響應甚至快過部分2.0T排量的燃油汽車,?；靹幽Ｊ较?，享域銳·混動依然以電機驅(qū)動為主，只不過這時發(fā)動機會通過發(fā)電機為電機提供源源不斷的電能,，保證高負載工況下動力輸出的穩(wěn)定性,。而在高速巡航等發(fā)動機最佳工作環(huán)境下，i-MMD系統(tǒng)才會自動調(diào)整為發(fā)動機直接驅(qū)動,，以達到燃油轉(zhuǎn)化的最大效率,。
這樣獨特的技術(shù)特點，是本田在F1賽車上無往不利的利器,，而放在家用轎車身上,，不僅達到了省油的目的，更刷新了緊湊型家轎在動力性能上不足的慣有認知,。
此前北京理工大學電動車輛國家工程實驗室針對享域銳·混動的評測結(jié)果表示,，搭載1.5Li-MMD混合動力系統(tǒng)的享域銳·混動，在ECON模式下0~100km/h加速時間比燃油車提升2.46秒,，綜合節(jié)油率比燃油車提升30%,。
在高效省油之外，本田i-MMD以電機驅(qū)動為主的工作邏輯,，還為車輛帶來了如純電汽車一般的駕駛體驗,。在大部分以電機驅(qū)動的時間里，車輛不會出現(xiàn)任何怠速抖動,、渦輪延遲,、發(fā)動機噪音等問題，安靜的行駛環(huán)境,，線性的動力輸出,，讓享域銳·混動具備了入門家轎夢寐以求的優(yōu)異駕駛品質(zhì)。似乎是為了更加強化這一特質(zhì),，東風本田還專門針對享域銳·混動進一步優(yōu)化了NVH性能,，標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，即便是發(fā)動機介入的情況下,，依然擁有良好的靜音環(huán)境,。本田i-MMD混動系統(tǒng)的加入，無疑將這款入門級家轎的品質(zhì)感又提上了一個臺階,。
要知道,，在推出混合動力之前，出色的品質(zhì)感便是享域征戰(zhàn)緊湊級家用車市場的“資本”,。4756mm×1804mm×1509mm的車身尺寸,，2730mm的軸距，讓享域擁有傲視于同級的車身尺寸和車內(nèi)空間,。而享域銳·混動則將品質(zhì)這一優(yōu)勢做到了更好地延伸,，標配LED大燈,、7寸液晶儀表、后排中央扶手,、后排空調(diào)出風口,，讓駕駛者和乘坐者都得到很好的照顧?；蛟S是為了讓用戶能充分感受到混動動力帶來的全新駕馭感受，享域銳·混動還專門配備了在本田中高端車型上才會裝載的SBW 按鍵式電子換擋,。
強動力,、高級感、科技性,。這些在形容入門級家轎時難以見到的詞,，統(tǒng)統(tǒng)可以列為享域銳·混動的標簽。在當下,，混合動力不僅只是為了滿足國家對環(huán)保的需要,，用戶對省油的需要，更是順應人們不斷追求高品質(zhì)出行的趨勢,。
回首新能源汽車轟轟烈烈發(fā)展的數(shù)十年,，我們聽過了太多關(guān)于未來電動化汽車的豪情壯語，當追逐的熱度漸漸冷卻,，人們再理智看待新能源發(fā)展,，才發(fā)現(xiàn)混動是邁向全面電動化必經(jīng)的一個過程。所幸,，如東風本田這樣的企業(yè),，守住了自己的堅持。
如今,，東風本田在國內(nèi)混合動力車型銷售超過15萬臺,，其混動產(chǎn)品的價值得到了市場的充分驗證。享域銳·混動的上場,，意味著其混動技術(shù)向更廣大消費群體的貼近,。在混動時代真正到來的今天，享域銳·混動尖端的混動技術(shù),，越級的產(chǎn)品實力和入門的價格,，無疑是普通消費者擁抱這個時代最好的選擇。
