2024年12月28日
星期六
銳·混動聯(lián)盟全團集結(jié)出戰(zhàn)告捷,，成功打破60L油2143.8km的極限續(xù)航,，引爆汽車圈,！9月22日,，廣汽本田聯(lián)合央視財經(jīng)打造國內(nèi)汽車行業(yè)首個全流程XR 4K直播發(fā)布會——廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績線上發(fā)布會,，公布了此次挑戰(zhàn)賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續(xù)航成績：奧德賽（ODYSSEY）銳·混動2216.9km,、皓影（BREEZE）銳·混動2321.1km,、雅閣（ACCORD）銳·混動2470.1km、凌派（CRIDER）銳·混動2994.2km,！四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄,，平均續(xù)航里程超2500km，展現(xiàn)了i-MMD“以電為主”電驅(qū)混動技術(shù)的高效能與高性能實力,，再創(chuàng)極限挑戰(zhàn)新高度,！
Honda混合動力系統(tǒng)從上世紀九十年代發(fā)展至今，歷經(jīng)20多年技術(shù)沉淀和市場驗證,，已獲得全球65個國家,，累計超350萬用戶擁戴。廣汽本田自2016年導(dǎo)入i-MMD混動系統(tǒng)以來,，便全面加速電驅(qū)混動技術(shù)的普及,。在國內(nèi)發(fā)展五年，i-MMD混動系統(tǒng)在全國各大細分市場“全面開花”,，并憑借“高效能,、高性能、高品質(zhì)”的技術(shù)魅力,，成為國內(nèi)市場中成熟度更高,、更先進的電驅(qū)混動技術(shù)，目前已擁有約30萬的穩(wěn)固用戶基盤,，“電機驅(qū)動,，更混動”的魅力也深入人心。
作為夢想同行者，廣汽本田以“讓夢走得更遠”的姿態(tài)，不斷為顧客提供創(chuàng)新的技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù),。同時，還迎合先端年輕圈層消費需求,，從2017年開始持續(xù)打造實證營銷IP——極限挑戰(zhàn)賽,，以媒體和用戶實證的形式，將i-MMD的技術(shù)魅力散發(fā)到極致,。
本屆銳·混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽的成績公布,，廣汽本田聯(lián)合央視財經(jīng)打造國內(nèi)汽車行業(yè)首個全流程XR 4K直播發(fā)布會，以“場景化,、強互動”的形式來公布賽事最終成績，4款混動車型冠軍續(xù)航里程均超過上屆記錄,。其中凌派（CRIDER）銳·混動更是創(chuàng)造了60L油極限續(xù)航2994.2km的驚人成績,，其他車型同樣成績驚艷，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動60L油續(xù)航里程2216.9km,、皓影（BREEZE）銳·混動2321.1km,、雅閣（ACCORD）銳·混動2470.1km。為了讓更多人感受到挑戰(zhàn)賽成績背后的技術(shù)價值,，發(fā)布會上,，CCTV主持人謝穎穎還與4款車型的挑戰(zhàn)賽冠軍選手、汽車媒體大咖在現(xiàn)場進行混動車型體驗和技術(shù)分享,，以系列更具創(chuàng)新感,、年輕感和共鳴感的環(huán)節(jié)，一同揭秘驚人成績背后的極限秘密,，在傳達i-MMD電驅(qū)混動技術(shù)優(yōu)勢的同時,，實現(xiàn)品牌與年輕族群的需求共振，為行業(yè)升級科技營銷新高度,。
（廣汽本田與央視財經(jīng)聯(lián)合打造汽車行業(yè)首個全流程XR 4K直播發(fā)布會）
自2017年廣汽本田開創(chuàng)汽車行業(yè)首次公開的實車測試挑戰(zhàn)賽以來,，備受市場關(guān)注。比賽通過第三方權(quán)威實測,，以令人信服的數(shù)據(jù)讓消費者直觀感受i-MMD“電機驅(qū)動 更混動”的技術(shù)實力,，在2018年第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2143.8km的驚人記錄,。為了持續(xù)激發(fā)用戶和行業(yè)對i-MMD技術(shù)潛力的好奇心,，本屆極限挑戰(zhàn)賽，從雅閣（ACCORD）銳·混動一款車型升級到銳·混動聯(lián)盟四款車型,，參賽陣容更豪華,；從3月啟動的區(qū)域分站賽，到7月的極限挑戰(zhàn)賽決賽，時間跨度更大,；從區(qū)域分站賽刷新極限油耗,，到?jīng)Q賽挑戰(zhàn)極限續(xù)航里程，i-MMD的技術(shù)優(yōu)勢展現(xiàn)更全面,。
此次銳·混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽,，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā),，途經(jīng)呼和浩特,、張家口、承德,、錦州,，最終到達大連，總線路超過1700公里,，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路,、城郊快速路、國道省道,、高速路,、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速,、中速,、高速的全速度領(lǐng)域。在比賽中,，i-MMD混動技術(shù)“以電為主”的驅(qū)動特性被參賽選手充分調(diào)動起來,，以高性能的暢快駕駛感受和高效能的長續(xù)航節(jié)油魅力，助力選手沖刺優(yōu)秀成績,，贏得選手們的頻頻點贊和驚嘆,！
（挑戰(zhàn)賽決賽路線圖）
為何i-MMD混動系統(tǒng)能得到如此高的贊譽？核心在于這套系統(tǒng)“以電為主”的開發(fā)思路及靈活適配駕駛者風(fēng)格的多模式切換,，實現(xiàn)“快,、省、遠”的高性能,、高效能表現(xiàn),。
電機驅(qū)動更混動，i-MMD混動系統(tǒng)讓駕馭更“快”,。此系統(tǒng)由一臺1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機和雙電機組成,，以電機驅(qū)動為主，以2.0L i-MMD混動系統(tǒng)為例,，其驅(qū)動電機最大功率135kW,，最大扭矩315N·m。得益于電機高扭矩特性加成，銳·混動聯(lián)盟車型擁有媲美EV的強勁爆發(fā)力,，加速更高效,，更直接，踩下油門便能迅速獲得響應(yīng),，更具駕乘快感,。以皓影（BREEZE）銳·混動為例，每一次起步,、加速超車都引得路上“老司機”側(cè)目,。“因為i-MMD,，皓影（BREEZE）銳·混動展現(xiàn)出領(lǐng)先同級的代際感以及高級感,，既保留了SUV的動感激情，又兼具本田混動電驅(qū)的輕快靈敏,，彼此賦能,，效果加乘。最美本田混動SUV,，名不虛傳?！币晃贿x擇駕駛皓影（BREEZE）銳·混動的選手如是說,。
（皓影（BREEZE）銳·混動）
電機驅(qū)動更混動，i-MMD混動系統(tǒng)讓駕馭更“省”,。這套系統(tǒng)在PCU動力單元的協(xié)助下,，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域,，在僅靠電機驅(qū)動的“EV行駛模式”,、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機直接驅(qū)動的“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗,，更能避免能量浪費,，帶來同級別高水平的燃油經(jīng)濟性。
（i-MMD混動系統(tǒng)）
在比賽過程中,，選手們就充分理解到i-MMD三模式下帶來的高效能節(jié)油好處,。銳·混動聯(lián)盟四款車型在起步階段直接由電機驅(qū)動，既靈敏又節(jié)油,。行進到加速階段,，發(fā)動機和電機高效配合，實現(xiàn)最大程度的節(jié)油和強勁加速,。而在高速行進階段,，只有在車輛處于低負載狀態(tài)時，i-MMD才會“靈活安排”發(fā)動機直接驅(qū)動，這時發(fā)動機基本全程處于高效工作區(qū)間,，每一滴油都“物盡其用”,，擁有超高能量轉(zhuǎn)化率。但是,，車主日常在高速行駛,，不可避免遇到高速擁堵、爬坡,、高負載等情況,，此時系統(tǒng)會判斷發(fā)動機運行狀態(tài)，并適時以電機介入的方式確保發(fā)動機始終運轉(zhuǎn)在高效區(qū)間,，達到全程節(jié)能省油的效果,。正如駕駛奧德賽（ODYSSEY）銳·混動的選手說：“i-MMD太聰明了，特別是與MPV組合在一起,，打破了大家對MPV的認知,，舒適、省油,，而且還具有駕駛樂趣,，真正讓全家出行‘萬般皆宜’。不可思議的是,，作為一款車重達1.9噸的MPV,，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動竟然開出了3.2L/100km的油耗，節(jié)油能力實在太強,?！?nbsp;
（奧德賽（ODYSSEY）銳·混動）
事實上，在此前的區(qū)域分站賽,，多位選手開出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動3.3L,、雅閣（ACCORD）銳·混動3.2L、皓影（BREEZE）銳·混動2.7L,、凌派（CRIDER）銳·混動2.3L的百公里“逆天”油耗,，充分驗證i-MMD混動系統(tǒng)強大的節(jié)油能力。
（區(qū)域分站賽成績）
電機驅(qū)動更混動,，i-MMD混動系統(tǒng)讓駕馭更“遠”,。強大的節(jié)油能力，帶來的是超遠續(xù)航里程,。在本次極限挑戰(zhàn)賽決賽,，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動超越極限、突破自我,，以60L油2470.1km的續(xù)航里程,，打破自身極限續(xù)航記錄,。而搭載1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳·混動，更以2994.2km的續(xù)航成績奪得本次挑戰(zhàn)賽NO.1的榮譽桂冠,。
（雅閣（ACCORD）銳·混動）
（凌派（CRIDER）銳·混動）
迎合新能源車政策利好趨勢,， i-MMD以實力征服市場
隨著全社會節(jié)能環(huán)保意識的崛起，汽車行業(yè)面向未來的電動化轉(zhuǎn)型正加速推進,，國家也在積極助力推動整個行業(yè)的新能源發(fā)展趨勢,，支持成熟、先進的不同電動化路線并舉推進,。在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》提出：至2035年,，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占 50%，混動新車占傳統(tǒng)能源乘用車的比例在2035年達成100%,，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,。4月7日，廣州公布額外新增3萬個節(jié)能車增量指標,，天津也有節(jié)能車增量指標政策出爐,。深耕中國市場23年，廣汽本田始終引領(lǐng)行業(yè)大趨勢,。i-MMD混動系統(tǒng)順應(yīng)國家新能源發(fā)展趨勢,，成為了當(dāng)下綠色環(huán)保出行生活的創(chuàng)新提案，其以電為主的電驅(qū)混動技術(shù)成熟度高,，在市面上實力雄厚,，加速了國內(nèi)混動技術(shù)的電驅(qū)化潮流。
i-MMD混動技術(shù)能夠持續(xù)領(lǐng)銜電驅(qū)混動潮流的底氣在于,，其在經(jīng)過本田20余年的混動研發(fā)歷史中沉淀蓄勢，融合了本田在F1賽事的知識經(jīng)驗,，確立了“以電為主”的開發(fā)設(shè)計思路,，并實現(xiàn)了“更簡單結(jié)構(gòu)、更高效節(jié)能,、更強勁性能”的優(yōu)勢,，如今已更新進化至第三代?！半姍C驅(qū)動,，更混動”是厚植于它的獨屬駕駛魅力；品質(zhì)成熟,、穩(wěn)定可靠更成為它鮮亮的底色,。推出市場以來，i-MMD混動技術(shù)廣受贊譽,，三次榮獲全球沃德十佳發(fā)動機美譽,，助力雅閣（ACCORD）銳·混動蟬聯(lián)“汽車奧運會”CCPC大賽中型轎車混動組冠軍,，凌派（CRIDER）銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD 混動系統(tǒng)更榮獲2020年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號。
廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術(shù)普及的中堅力量,，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳·混動國產(chǎn),，五年內(nèi)廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動和凌派（CRIDER）銳·混動,，完成更全的細分市場覆蓋,。2020年更成立銳·混動聯(lián)盟，實現(xiàn)混動天團的品牌標簽化,，以更協(xié)同整體的形象攬收超高市場流量和口碑,。截至目前，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟累計銷量已達到近30萬輛,，年平均增長率201%,，是行業(yè)增速的4倍以上。
（銳·混動聯(lián)盟）
電動化大潮洶涌而至,，電驅(qū)混動成為更契合未來潮流的成熟技術(shù)路線,。作為國內(nèi)電驅(qū)混動的先鋒者，i-MMD混動技術(shù)在廣汽本田的提前布局和大力推廣下,，早已在國內(nèi)“生根發(fā)芽”,，銳·混動聯(lián)盟也憑借鮮明的技術(shù)標簽，在市場樹立起環(huán)保動力風(fēng)向標,，帶來駕駛樂趣的同時,，實現(xiàn)高效低碳出行，為用戶帶來悅享生活與肩負社會責(zé)任的榮譽感與自豪感,。
持續(xù)精進的技術(shù)研發(fā),、對市場消費需求的精準洞察以及創(chuàng)新大膽的年輕營銷賦能，正是銳·混動聯(lián)盟在市場上持續(xù)熱銷的重要原因,。繼兩屆極限挑戰(zhàn)賽及2020年的“銳·混動聯(lián)盟駕悅計劃”,，銳·混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽的舉辦，又一次成功完成了銳·混動聯(lián)盟的強大技術(shù)實力展現(xiàn),，再度釋放i-MMD的電驅(qū)混動魅力,，拉近了與消費者的距離。同時,，也用極佳的燃油經(jīng)濟性為綠色出行,、環(huán)保事業(yè)貢獻出力量。
電驅(qū)混動實力硬核,，實證營銷創(chuàng)新“出圈”,。未來，廣汽本田將在強大品牌及技術(shù)實力的支撐下,，不斷探索迎合消費者及時代特點的營銷溝通方式,，讓用戶及粉絲們更直觀體驗到i-MMD“電機驅(qū)動更混動”的技術(shù)先進性與魅力,，為社會踐行低碳出行責(zé)任，與更多消費者暢享未來綠色出行生活,，讓夢走得更遠,！
