2024年12月28日
星期六
如果提起近期呼聲最高、期待最盛的新車,，無疑就是東風(fēng)本田即將上市的思域Hatchback了,。貴陽試駕熱火朝天，新車到店吸引各家汽車媒體爭相去探店,，而隨著上市日期臨近,，可以預(yù)計的是這么一款承載著無數(shù)情懷與信仰的全新車型也將迎來新一波的關(guān)注熱潮。
而就在本月初,，一部限量版的思域Type R車型以2:23.993的成績刷新了日本鈴鹿賽道的前驅(qū)車圈速紀(jì)錄,，更是激發(fā)無數(shù)本田粉心潮澎湃。
對無數(shù)熱血車迷而言,，那枚紅色的“H”形Logo就是以“賽車精神”驅(qū)動的信仰,。而今，脫胎于十代思域Type R（FK8）的思域Hatchback車型即將首次登陸國內(nèi)市場,，如果前者是本田賽車精神的圣殿,，而后者則是這座圣殿的基石。想要知道思域Hatchback與轎車版本的區(qū)別,？它可絕不僅僅是縮短車身長度,、改變車身型式那么簡單，問題比你想象的復(fù)雜得多,。
Hatchback的極致信仰：犀利感官姿態(tài),，凌厲駕控體驗
在國內(nèi)市場，思域Hatchback相比轎車版本更為運動,，這種傾向一方面以外在視覺的差異呈現(xiàn),，另外在懸架調(diào)校方面也有所差異。除了更為緊湊的外部尺寸,，相比轎車版本,，思域Hatchback保留了海外版車型的原汁原味設(shè)計，整體風(fēng)格更接近Type R車型,，除了大量采用熏黑處理運動外觀套件,，還有極富張力的車尾運動擾流板和超跑風(fēng)格的擴散器，以及中置雙圓形排氣管,。
在內(nèi)裝方面,，全黑的配色進一步強化了思域Hatchback車型的運動氣質(zhì)，無論CVT車型的換擋撥片還是MT車型短小銳利的金屬換擋桿,，都能帶給駕駛者最純粹的操控快感,，配合包裹感更好的運動座椅，瞬間喚醒駕駛者對于速度的渴望。
雖然與轎車版本同為前麥弗遜,、后多連桿的獨立式懸架結(jié)構(gòu),，但思域Hatchback車型采用了更為運動的調(diào)校手段，其底盤表現(xiàn)更為扎實,，減震彈簧的彈性系數(shù)更高,，壓縮量更小，能夠更清晰地將路面細(xì)節(jié)的變化反饋給駕駛者,。2.2圈轉(zhuǎn)向回止點的DPA-EPS可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能為駕駛者提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感和媲美手術(shù)刀般的精準(zhǔn)指向,。
Hatchback的過硬實力：車身結(jié)構(gòu)差異，剛性更好,、更靈活
未來,，思域?qū)⒊蔀槭忻嫔仙儆械模嫦蛲皇袌?，同時提供Hatchback與轎車版本的車型,。不過，從轎車到Hatchback,，并非一些人認(rèn)知中“變身”那么簡單,。為了說明其中的差異，我們特別找來了日本市場的一些數(shù)據(jù)作為參照,。Hatchback與轎車是兩款同步開發(fā)的車型,，雖然模塊化的理念讓它們彼此之間共享了諸多成果，但車身結(jié)構(gòu)的差異卻要求Hatchback車型需要具有更高的車身剛性,。相比轎車版本,，Hatchback車型擁有更緊致的車尾設(shè)計，在車身長度方面也縮短了130毫米,，從而獲得了更好的靈活性。如果轎車版本代表了優(yōu)雅和舒展,，Hatchback則意味著激情和靈動,。
通過下表我們不難發(fā)現(xiàn)，日本市場的思域車型,，在離地間隙保持135毫米不變的前提下,，Hatchback版本的車身高度比轎車版高了20毫米，這也從一個側(cè)面,，進一步反映了二者在車身結(jié)構(gòu)上的差異,。此外，在外部寬度相同的情況下,，Hatchback的內(nèi)部寬度比轎車版本小了60毫米,，對遵循“MM理念”的本田來說，惟一合理的解釋就是出于結(jié)構(gòu)加強而做出的犧牲。更好的車身剛性,，也為Hatchback車型獲得更好的操控性能打下了良好的基礎(chǔ),。
Hatchback的全球價值：配置水準(zhǔn)更高，全球市場售價更高
因為車身結(jié)構(gòu)上的差異,，客觀上造成了思域Hatchback車型的成本比轎車版本更高,。放眼全球市場，思域Hatchback車型的售價也的確要比轎車版本更高,。通過下表我們能夠發(fā)現(xiàn),，相同動力系統(tǒng)的思域Hatchback車型，含消費稅基礎(chǔ)售價比轎車版本高了187,000日元,，按照現(xiàn)有的匯率計算（10,000日元=651元人民幣）,，約合人民幣12,182元。當(dāng)然,，價格的差異也與二者的基礎(chǔ)配置有關(guān),，而思域Hatchback車型的基礎(chǔ)配置也較轎車版本更高，以輪胎為例,，為了獲得更好的駕駛感受,，Hatchback車型配備了235/40 R18 95Y規(guī)格的輪胎，而轎車版本的輪胎規(guī)格則為215/55 R16 93V,。
事實上,，在其他地區(qū)海外市場，思域Hatchback的基礎(chǔ)售價也都要高于轎車版本,，以北美市場為例,，二者的入門版本售價差異達到了1,100美元，以目前的匯率計算（1美元=6.9925元人民幣）約合人民幣7,692元,，看上去沒有日本市場的差異大,，不過這與本田在不同地區(qū)市場采用的配置梯度差異有關(guān)。
我們看到,，當(dāng)思域Hatchback以更為純粹的方式落地中國,，東風(fēng)本田并非徒具情懷之名，而是以信仰之實來滿足“Honda死忠粉”們的精神圖騰,。曾經(jīng)的紐北前驅(qū)之王,，今日的思域Hatchback，本田以實際行動讓我們看到了專屬于技術(shù)咖,、駕控咖的熱愛與誠意,。
