2024年12月29日
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近年來，在國內(nèi)市場,，SUV 車型憑借大空間,、大視野等多項(xiàng)“技能”迅速崛起,，成為許多家庭購車的首選車型,。趁著這股“SUV熱”,，無論是合資品牌還是自主品牌,，紛紛推出眾多車型供消費(fèi)者選擇，其中,，偏向公路駕駛的城市SUV成為了銷量擔(dān)當(dāng),。但要提起國內(nèi)城市SUV的“鼻祖”，來自東風(fēng)本田的CR-V自然是當(dāng)仁不讓,。
2004年進(jìn)入國內(nèi)市場的CR-V,，拉開了我國城市SUV發(fā)展的序幕，時(shí)隔多年,，當(dāng)初以第二代CR-V身份國產(chǎn)的東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)進(jìn)化至第五代,。前不久，中期改款的第五代東風(fēng)本田新CR-V也正式與消費(fèi)者見面,。借此機(jī)會,，我們來回顧一下這款經(jīng)典SUV的歷史吧,。
第一代CR-V 以越野車外觀試水SUV市場
1995年，本田看到來自豐田的緊湊型SUV車型RAV4在美國市場銷售火熱,，因此便計(jì)劃推出一款與此抗衡的全球化緊湊型SUV，CR-V應(yīng)運(yùn)而生,。對于CR-V的命名,，本田針對不同的國際市場有多種含義的解釋，其中Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）是針對美國市場做出的解釋,，而Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）則是針對日本本土市場做出的注解,。
第一代CR-V基于第六代思域的平臺研發(fā)而來，因此在車型級別中同樣也屬于緊湊級,。但即使是定位緊湊型城市SUV,，第一代CR-V在設(shè)計(jì)上還是采用了偏重越野風(fēng)格的硬派設(shè)計(jì)理念，而這種設(shè)計(jì)理念更容易讓當(dāng)時(shí)的市場所接受,。1996年,，本田將量產(chǎn)版CR-V推向市場。
在外觀上,，第一代CR-V造型方正,，線條硬朗，掛著備胎的橫開式尾門,、可以單獨(dú)開啟的尾窗,，讓第一代CR-V的整體造型更像是一臺越野車。在車身內(nèi)部,，CR-V乘坐空間寬敞舒適,，并且處處都體現(xiàn)出日系車型人性化的設(shè)計(jì)理念。比如可以折疊放倒的后排座椅,，隱藏在行李廂蓋板下方還放置了一個(gè)可以被單獨(dú)拿出來使用的小型餐桌,。
在動力方面，上市之初的CR-V僅提供單一排量的車型,，這臺代號為B20B的2.0L直列4缸發(fā)動機(jī),，最大功率129馬力，最大扭矩180?！っ?，有5擋手動和4擋自動兩種變速箱的選擇。值得一提的是,，上市之初的CR-V全系搭載了名為Dual Pump System REAL TIME 4WD（雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）的四驅(qū)系統(tǒng),，并且在懸掛部分還采用了前后雙叉臂懸掛的布局。想想,，在一臺定位城市SUV的車型上,，搭載四驅(qū)和雙叉臂這樣的“硬貨”,，可見本田對于CR-V給予了厚望。
當(dāng)然,，第一代CR-V也沒有辜負(fù)本田的期望,，上市之后迅速取得可圈可點(diǎn)的銷量成績，尤其是在美國市場,。1998年,，CR-V一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān),。
1999年,，本田推出了第一代CR-V的改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面保留了第一代CR-V的設(shè)計(jì)元素,。其他方面,，改款CR-V將軸距增加到了2625mm，并且在發(fā)動機(jī)部分做了重點(diǎn)改進(jìn)升級,。改款后的CR-V,，搭載了代號為B20Z的全新2.0L發(fā)動機(jī)，動力性能有所提升,，最大功率達(dá)到147馬力,，峰值扭矩為194牛·米,。
到2001年,，較晚進(jìn)入市場的CR-V已經(jīng)比北美地區(qū)的其他同級別對手的銷售表現(xiàn)更好，其車型認(rèn)可度不斷提升,。
第二代CR-V 開啟國內(nèi)SUV市場大門
有了第一代CR-V車型的制造經(jīng)驗(yàn),，本田在第二代車型的設(shè)計(jì)和制造方面更加得心應(yīng)手。第二代CR-V同樣是基于思域平臺進(jìn)行改進(jìn),，只不過是將六代思域換成了七代思域,。
2000年之后，隨著SUV概念的普及,，更多消費(fèi)者開始接受這種新型的車型款式,。第二代CR-V在外觀造型上便更加偏重城市化設(shè)計(jì)風(fēng)格，加裝鍍鉻飾條的前格柵和重新設(shè)計(jì)的前車燈,，都為新款CR-V增添了時(shí)尚元素,。在內(nèi)飾方面，第二代車型沒有進(jìn)行大幅修改,，但經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的車廂提供了更大的空間,，靈活的座椅組合方式也保證了SUV所應(yīng)擁有的多用途特質(zhì)。
在動力方面,，第二代CR-V在保留了2.0L發(fā)動機(jī)的同時(shí),，也增加2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和2.4L汽油發(fā)動機(jī)的選項(xiàng),。代號為K24A1的2.4L汽油發(fā)動機(jī)，具有i-VTEC可變氣門正時(shí)/升程技術(shù),，最大功率160馬力,，峰值扭矩可達(dá)220牛·米,。在變速箱方面,，第二代CR-V使用5速自動變速箱替代了此前的4速自動變速箱。此外,，第二代CR--V使用了經(jīng)過升級的REAL TIME 4WD系統(tǒng)，擁有了更迅速的多片離合器結(jié)合速度,，但在增強(qiáng)越野能力的同時(shí),，本田也推出了更加符合城市化道路的兩驅(qū)版本。
2004年,，國內(nèi)合資企業(yè)東風(fēng)本田正式推出第二代CR-V車型,，上市后僅一年時(shí)間，東風(fēng)本田CR-V獲得了“年度SUV”獎項(xiàng),，在國內(nèi)汽車市場深受好評,。CR-V的到來，也正式開啟了國內(nèi)SUV市場的大門,。
2005年,，第二代CR-V進(jìn)行了中期改款，新車在大燈及尾燈方面進(jìn)過了全新設(shè)計(jì),。此外,，新款CR-V還使用了電子油門，而在懸掛系統(tǒng)上,，第二代CR-V的前懸掛由雙叉臂懸掛改為了麥弗遜懸掛,，成本在降低的同時(shí)也為駕駛員前部爭取了更多的腿部空間。
第三代CR-V 在國內(nèi)連續(xù)暢銷
2006年,，第三代CR-V在日本推出,，新車一改此前方正的硬派造型，更加圓潤的外觀設(shè)計(jì)和飽滿的線條,，讓新款CR-V看起來更加時(shí)尚年輕,，更符合都市風(fēng)格。
在外觀設(shè)計(jì)上,，除了圓潤的造型讓新車看起來更具活力之外,，備胎由尾門移到車底板之下、尾門開啟方式由側(cè)開改為上掀等諸多細(xì)節(jié)中也同樣能看出,，新款CR-V在大踏步的向城市化邁進(jìn),。
盡管外觀設(shè)計(jì)沒有那么硬派了,，但第三代CR-V仍然加裝了四驅(qū)系統(tǒng)，并且升級到了本田當(dāng)時(shí)最新的四驅(qū)系統(tǒng),，改進(jìn)的新四驅(qū)系統(tǒng)在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了單向凸輪機(jī)構(gòu),，用以探測前輪的打滑，令前后軸結(jié)合得更迅速,，幾乎消除了之前的遲滯現(xiàn)象,，結(jié)合也更精準(zhǔn)。同時(shí),，在底盤上第三代CR-V依然采用前麥弗遜/后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu),。
在動力方面，第三代CR-V雖然在排量方面沒有變化,，但對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全新的調(diào)教,。全新的2.0L汽油發(fā)動機(jī)是以第八代思域所搭載的1.8升汽油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，重新擴(kuò)增排氣量修改而來的,，采用SOHCi-VTEC科技,，最大功率150馬力，最大扭矩190牛米,，但動力輸出曲線更為平滑,。2.4升車型搭載DOHC iVTEC發(fā)動機(jī)，代號為K24Z1,，經(jīng)過重新調(diào)校,，最大功率增加了10馬力，達(dá)到170馬力,，最大扭矩為220牛米,。變速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6擋手動變速箱,，同時(shí)5擋自動變速箱繼續(xù)使用,。
東風(fēng)本田在2007年將第三代CR-V帶入國內(nèi)市場，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)共有一款2.0L+AT和兩款2.4L+AT共三款車型,，并全部搭載四驅(qū)系統(tǒng),。由于第三代CR-V擁有更加年輕動感的外觀設(shè)計(jì)、寬敞舒適的內(nèi)部空間以及更為親民的定價(jià),，因此第三代CR-V在國內(nèi)市場大火起來,。從2007年到2011年，連續(xù)5年蟬聯(lián)了中國SUV市場的銷量冠軍,，并且截止至2011年年底,，CR-V在中國的銷量已經(jīng)達(dá)到60萬臺。
到了2010年，東風(fēng)本田對國產(chǎn)CR-V進(jìn)行了一次改款,，此次改款CR-V的變化較為明顯,，首先車身尺寸為4575mm/1820mm/1680mm，軸距為2660mm,，在長度方面比老款車型增加了45mm,。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上2010款CR-V是在原有車型的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)進(jìn)氣格柵升級為雙層式鍍鉻格柵,，增加了一款運(yùn)動型雙五輻運(yùn)動輪轂,，副駕駛音頻接口，以及全新質(zhì)感的裝飾面板,。在安全性方面,，東風(fēng)本田CR-V全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊，安全級別再次提升,。
第四代CR-V 樹立百萬標(biāo)桿
2011年11月,，本田第四代CR-V在美國洛杉磯車展上進(jìn)行全球首發(fā)，而僅僅時(shí)隔三個(gè)月后,，東風(fēng)本田國產(chǎn)版本的第四代CR-V就在國內(nèi)正式上市了。由此可見,，中國市場與CR-V早已密不可分,。
第四代CR-V的外觀設(shè)計(jì)基于第三代CR-V城市化風(fēng)格而來，但全新的“X型”前臉和“三道杠”式的進(jìn)氣格柵造型,，為其增添了更多運(yùn)動化的元素,。第四代CR-V在延續(xù)家族歷代車型出色表現(xiàn)的同時(shí)，其平整的后排地板,，超大的后備箱空間,，更大車身所帶來的后排腿部及頭部空間體驗(yàn)，都讓它顯得更加實(shí)用,。
在動力層面,，第四代CR-V有了大幅改變。全系換裝CVT無級變速箱搭配全新地球夢發(fā)動機(jī),，大幅提升了CR-V的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，使其城市化特色更加突出。
同時(shí),，第四代CR-V除了新增LED日間行車燈,、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng),、標(biāo)配雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）等諸多安全配置外,，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀等最近的電子科技配置裝備,。
在CR-V發(fā)展到第四代的時(shí)候,，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力和品質(zhì)口碑，CR-V在中國市場成功立起了自己的標(biāo)桿地位,，同時(shí),，也順理成章的成為了國內(nèi)第一款累計(jì)銷量突破100萬的城市SUV。
第五代CR-V 混動加持 向更高處進(jìn)發(fā)
2016年,，第五代CR-V延續(xù)傳奇,，正式上市。作為一款非常成功的城市SUV,，第五代CR-V延續(xù)上一代的輪廓造型并融入了本田的家族設(shè)計(jì)理念,，更具年輕、運(yùn)動氣息,。
第五代CR-V最大的改變在動力層面,，全系開始裝配渦輪增壓的汽油發(fā)動機(jī)，1.5T地球夢渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭載打破了此前一直使用自然吸氣發(fā)動機(jī)的時(shí)代,。CR-V的這臺1.5T發(fā)動機(jī),，和第十代思域搭載的1.5T發(fā)動機(jī)有些不同，壓縮比降低了,，思域的壓縮比為10.6,，CR-V的壓縮比為10.3，這也意味著CR-V對油品要求更適應(yīng)中國市場,。
2017年,，新一代國產(chǎn)CR-V在國內(nèi)上市銷售，值得一提的是,，東風(fēng)本田為CR-V裝配了更加節(jié)能環(huán)保的混合動力車型,，這也是CR-V在全球范圍內(nèi)首次投放混動版本。2018年12月,，CR-V月銷量突破了3萬臺,，其中混動版本的占比也首次超過了20%。搭載渦輪增壓和混合動力的CR-V以全新面貌翻開了它在中國市場的新篇章,。
2020年7月10日,，東風(fēng)本田第五代中期改款的CR-V上市，在保持原有產(chǎn)品優(yōu)勢的同時(shí),，東風(fēng)本田提升了混動版車型的動力配置,。第三代本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的搭載，意味著混動版新CR-V不僅在油耗方面會有更好的表現(xiàn),，并且將帶來更加順暢的駕駛感受,。
編者按：
有人說，CR-V是閉著眼買都不會錯的選擇，但就是這樣一句簡單的評價(jià),，CR-V在背后默默耕耘了25載,。從最初以越野車外觀試水城市SUV市場，到現(xiàn)在擁有渦輪增壓和混合動力雙重動力系統(tǒng)加持的CR-V,，雖以開創(chuàng)者的姿態(tài)傲立于世,，但卻在發(fā)展的過程不斷精進(jìn)自身，一步步走來,，才有了現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)口碑,。希望在下一個(gè)25年，CR-V能繼續(xù)做消費(fèi)者不會出錯的選擇,。
