2025年01月01日
星期三
一直以來,，動力是評價一款車型的重要指標,，德系依靠它的渦輪之風席卷了國內市場,，美系逆向推出的小排量也受到國內消費者的歡迎,。隨著購車人群的不斷年輕化,，市場對動力方面的需求與日俱增,，發(fā)展到如今的一大趨勢是,，小排量渦輪增壓車型異軍突起,。
對于如何選擇小排量車型,，倒是令不少車友惆悵萬分，德系,、美系,、日系雖說是目前國內市場最受歡迎的系別，但我們不能忽略另外一股力量——法系,。在小排量T動力成風的時代,，東風雪鐵龍正露出他實力。憑借一款全新C4L的優(yōu)異表現(xiàn),，得到越來越多的認可,。雖說都是小排量，但各個品牌車型匹配的發(fā)動機排量各不相同,，1.0T-1.6T簡直琳瑯滿目,。繼傳統(tǒng)的1.4T和1.5T之后，更值得關注的排量是1.2T,，不但PSA,、大眾、豐田等競相殺入,，而且其性能能媲美主流1.6L的發(fā)動機,，也更加節(jié)油，充分滿足了消費者需求,。
從發(fā)動機參數(shù)來看,，全新C4L的1.2T發(fā)動機對比大眾速騰的1.2T發(fā)動機，在最大功率,、最大扭矩,、油品適用、最大扭矩輸出范圍等各項指標均全面占優(yōu),。配置方面,，全新C4L 230THP的科技配置尤為豐富，裝配了IDVR智能行車監(jiān)視系統(tǒng),、LDW車道偏離智能預警系統(tǒng),、FCW預碰撞智能預警系統(tǒng),、SAFEYE盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ADML智能免鑰匙進入系統(tǒng),、一鍵啟動系統(tǒng),，以及FSE全時智能電子手剎。
若橫向對比速騰180TSI的話,，全新C4L的配置優(yōu)勢同樣較為明顯,，多出的配置包括了倒車視頻影像、主/副駕駛座電動調節(jié),、前排座椅加熱,、CD支持MP3/WMA、日間行車燈,、后視鏡電動折疊,、溫度分區(qū)控制、車內空氣調節(jié)/花粉過濾,、并線輔助,、車道偏離預警系統(tǒng)等。
綜上對比可見,，全新C4L 230THP對比速騰 180TSI,，不但動力更強，而且科技裝備更為豐富,，性價比高下因此很容易分出勝負,。
這么說吧，全新C4L 230THP甚至完全有實力對標速騰230TSI（1.4T）,。此前在四國拔河T館賽活動,，車透君曾親眼所見了全新C4L 230THP（1.2T)在和速騰230TSI（1.4T）的拔河中輕松取勝。
現(xiàn)在看來,，全新C4L的230THP連獲2015、2016國際年度發(fā)動機大獎,，還真是實至名歸啊,。
隨著230 THP PureTech在C4L、C3-XR等主力產品上搭載,表明東風雪鐵龍正逐步將旗下所有搭載渦輪增壓發(fā)動機的新車型上使用“PURETECH”的標識,，以取代原有“發(fā)動機排量+T”的傳統(tǒng)動力標識,。 同時,全新PureTech戰(zhàn)略會以純熟領先的技術帶來純粹駕乘體驗和純凈環(huán)境，通過對發(fā)動機全新升級,、全新變速箱導入以及新能源的全面量產,，實現(xiàn)“更高效、更經濟,、更環(huán)?！睘楹诵膬r值與階段性的重要目標任務,。
可見，一款小排量發(fā)動機的車型要想打動消費者,，其實就得從“省錢,、省心、省勁”下真功夫,。要想當家轎王,，就先得當性能王、配置王,，相信消費者的眼睛才是最雪亮的,。
